QUATTRO czym sie różni od innych napędów 4X4?

[Dev 1476]

Nowe RSy mają dwa Haldexy na tylnym mechanizmie roznicowym.

Golf 6 na przodzie ale nie kazda wersja

[melman_zyrafa 0]

Nowe RSy mają dwa Haldexy na tylnym mechanizmie roznicowym.

Golf 6 na przodzie ale nie kazda wersja

Dev- czyli, że Haldexy na tylnej osi w nowych RSach pełnią funkcję sterowanej elektronicznie szpery? Natomiast ilość momentu trafiającego na całą tylną oś jest regulowana przez Torsena? Dobrze to rozumiem?

[Dev 1476]

Szczegółów Ci nie podam bo jeszcze nie badalem tematu.

Moim zdaniem to przy dwóch haldexach z tylu Torsen jest zbędny

[BEX4 6]

czyli defakto prawdziwy(mechaniczny) napęd Q w latach 2000 był w modelach aut z silnikiem umieszczonym wzdłuż np A4 Natomiast modele aut jak TT,A3 z silnikami umieszczonymi w poprzek posiadały pseudo napęd Q

przynajmniej ja tak rozumiem bo jak inaczej nazwać napęd na 4 koła jeżeli jest on załączany elektronicznie po cześci w skrajnych przypadkach np wpadnięciu w poślizg .Z tego co czytałem to właśnie ten napęd specjaliści uznali jako bardzo niebezpieczny i zdradziecki

[Dev 1476]

To nie jest napęd na cztery koła, mylisz pojecia.

wlasciwym okresleniem jest: naped na dwie osie.

Ale i tak jest o niebo lepszy od poprzedniego

[melman_zyrafa 0]

czyli defakto prawdziwy(mechaniczny) napęd Q w latach 2000 był w modelach aut z silnikiem umieszczonym wzdłuż np A4 Natomiast modele aut jak TT,A3 z silnikami umieszczonymi w poprzek posiadały pseudo napęd Q

przynajmniej ja tak rozumiem bo jak inaczej nazwać napęd na 4 koła jeżeli jest on załączany elektronicznie po cześci w skrajnych przypadkach np wpadnięciu w poślizg .Z tego co czytałem to właśnie ten napęd specjaliści uznali jako bardzo niebezpieczny i zdradziecki

Quattro (Audi), 4Motion (VW) to nazwa handlowa dla obu rodzajów napędu na obie osie (Torsen i Haldex).

[Kołomax 0]

Jednak należy zaznaczyć że 4motion też miało stały napęd na torsenie (passat b5 i phaeton) oraz dołączalny haldex (golf) gdzie nowe haldexy mogą się załączyć jeszcze przed wystąpieniem poślizgu kół przednich.

Quattro jak wyżej napisano - torsen , ale oprócz TT , A3 gdzie chodzi haldex R8 podobnie , ale napęd na przód realizowany jest za pomocą starego rozwiązania na sprzęgle wiskotycznym

Do tego z tego co wiem torsen w tylnym dyferencjale występował tylko w Audi V8 , natomiast mechanizm międzyosiowy był : w ręcznej skrzyni - torsen , w automacie - planetarny z blokadą za pomocą sprzęgiełka płytkowego ( linika zmodyfikowana po uwadze kolegi Dev )

Co do nowego Rs tam zrezygnowano z torsena. Zastosowano dyferencjał międzyosiowy asymetryczny 40/60 z kołami koronowymi plus tarczki. Piasty napędów p/t dyferencjału międzyosiowego mają różną średnicę , stąd możliwy jest rozdział 40/60 Ale jakie i jak sterowane , tego niestety nie jestem pewien, ale sądzę że tarczki pełnią rolę aktywnej blokady , gdyż taki dyfer 40/60 to tak naprawdę dyfer otwarty asymetryczny. A tarczki być może są sterowane serwomotorami. Jak sądzę chcieli na siłę dać na tył więcej niutona , co w torsenie nie było osiągalne gdyż torsen przy normalnych warunkach drogowych zawsze rozdziela 50/50 Jedynie czym się może torsen X różnić od torsena Y to kątem zębatek - trybów śrubowych , co daje jedynie wybór mniejszego lub większego efektu samoblokowania przy ruszaniu przednimi kołami na lodzie np 20/80 , 30/70 , 40/60 ale przy dobrej przyczepności zawsze 50/50

Edytowane 10 Lutego 2015 przez Kołomax

[erchi 10]

Macan np. ma napęd z płynnym rozdziałem momentu między osiami. Ten napęd, w odróżnieniu od Q5, nie wymaga identycznych średnic opon.

Porsche Traction Management (PTM): aktywny napęd na cztery koła z elektronicznie sterowanym sprzęgłem wielopłytkowym, automatycznym hamulcowym mechanizmem różnicowym (ABD) i regulacją poślizgu napędu (ASR)

[Dev 1476]

Do tego z tego co wiem drugi torsen w tylnym dyferencjale występował w Audi V8 , A8 i WV Pheaton, przednie dyfry normalne - otwarte

w tym przypadku tylko V8,

A8 i VW Phaeton nie miały Torsena w tylnym dyfrze bo mają EDS

Edytowane 9 Lutego 2015 przez Dev

[Kołomax 0]

w tym przypadku tylko V8,

A8 i VW Phaeton nie miały Torsena w tylnym dyfrze bo mają EDS

Masz rację Dev , nie wiem co mi się ubzdurało. Być może powiązałem że A8 to następca V8 , a A8 blisko mechaniką jest do Pheatona i dlatego mi się wkręciło.... Mea culpa

Pozwolę sobie to poprawić po Twojej uwadze, by nie wprowadzało w błąd

Edytowane 10 Lutego 2015 przez Kołomax

[damian1911 0]

Ty mówisz o Haldexie. Dla ułatwienia przyjmijmy, że wszystkie auta w koncernie VAG mają:

Haldex - dla silników poprzecznych- układ sterowany elektronicznie. To jest dołączane 4x4

Torsen - dla silników wzdłużnych - układ czysto mechaniczny. To jest stałe 4x4

Aa i "spięcie", jak to nazwałeś, napędu nie jest zależne od prędkości tylko od utraty przyczepności. Jeśli jedna oś zaczyna się ślizgać , moment jest kierowany na oś o większej przyczepności.

Jeżeli ostatnio wpadłem prawą stroną samochodu poza droge do śniegu, to dlaczego próbując wyjechać koła po prawej stronie(czyli te o mniejszej przyczepności które były w sniegu) ślizgały się a koła po lewej stronie które były na drodze czyli miały dużo lepszą przyczepność stały w miejscu ?

[Dev 1476]

Masz dwa "otwarte" dyfry bez blokady, normalna sprawa.

[Away 1]

Koledzy a jak się ma napęd AWD od Subaru do Quattro Audi? Czy to jest to samo? Który lepszy, porównująć quattro w naszych B6 a np. AWD w foresterze?

[azure 7]

Pytasz pod względem właściwości jezdnych czy kosztów utrzymania?

[Away 1]

Pytasz pod względem właściwości jezdnych czy kosztów utrzymania?

Chętnie dowiem się jak najwięcej Każda informacja mnie intresuję n.t. zestawienia tych napędów.

[Dev 1476]

Subaryna jest na wiskozie, audi na Torsenie.

jak zawisniesz jedna osią subaru to sie wygrzebiesz, audi juz nie

[muszka76 4]

Dev napisz proszę jak sprawdzic czy w mojej A4 prawidłowo działa naped Q bo ostatnio kiedy zjezdzałem z autostrady to gdyby nie ESP to by mnie obróciło.Już nie raz miałem sytuację kiedy tył zaczął wyprzedzać przód i czasami watpie czy napęd działa prawidłowo.Dodam ,że załozone są nowe opony.

[Marcin6 1]

Hamowałeś podczas tego zjazdu?

Opony wszystkie takie same?

[muszka76 4]

Puscilem nogę z gazu i nie hamowalem .Auto samo ustawilo się prosto.Opony nowe i takie same.Już kilka razy tył mi uciekał dlatego chce to sprawdzić bo wszyscy tak chwalą quattro a ja mam inne wrażenia.Chyba nie ma znaczenia że silnik ciężki a tył lekki?Przecież to nie RWD prawda?

[_quattro_ 3]

jak zawisniesz jedna osią subaru to sie wygrzebiesz, audi juz nie

Mógłbyś rozwinąć te teorię? Bo to ciekawe co piszesz