o jaką teorie ci chiodzi?Bo mi tylko chodzi o sprawdzenie napedu.

O tę

jak zawisniesz jedna osią subaru to sie wygrzebiesz, audi juz nie

nigdy nie zawisnąłem jedną osią

Ja z chęcią wysłucham co autor teorii ma na myśli.

Wynika to z konstrukcji napedu jednego i drugiego auta, z Haldex jest tak samo jak z wiskoza w TT czy subaru.

Czyli uważasz, że wjeżdżając jedną osią autem z Q np na rolki to nie wyjedziemy?

wiec w koncu jak sprawdzic czy mam sprawny naped Q ?Jechac na hamownie czy jakoś samemu dam rade?

Sprawdz stan tylnego zawieszenia, masz gdziesz luzy.

Nie kumam tego filmu . Raz nie wyjechał , potem wyjechał bez problemu ???

O co chodzi???

auto z suneło sie z rolek, miało opór i dlatego normalnie zjechało

Edytowane 31 Grudnia 201510 l przez Dev

To w takim razie kiedy to quattro działa? Wtedy co najbardziej potrzebne to go niema, a jak zbędne to jest cały czas. Tak to widzę oglądając tego typu filmy.♻

poczytaj o torsenie, chodzi o wspólczynnik blokowania koła

czyli kiedy tył wyprzedza przód to raczej nie działa a moze jakbym dodał gazu to zaczełoby działac?

luzów nie ma zadnych w zawieszeniu bo dosc czesto profilaktycznie jezdze do kumpla na stacje diagnostyczna .

To w takim razie kiedy to quattro działa? Wtedy co najbardziej potrzebne to go niema, a jak zbędne to jest cały czas. Tak to widzę oglądając tego typu filmy.♻

Gdyby dohamował np. ręcznym gdy tył był na rolkach to zacząłby przód ciągnąć.

To samo jak zawiśniesz i jedno koło jest w górze, bez dohamowania nie ruszysz.

eds pewnie dużo pomaga jak koło zawiśnie tylko trzeba użyć pedału gazu

z rolek da się zjechać jak lekko klepniesz pedał hamulca - opór na kole da mu na chwilę moment obrotowy.

muszka - fizyki nie oszukasz, jak odejmujesz gaz w zakręcie to większa przyczepność pojawia się na przedniej osi i tył wyrzuca na bok.

Edytowane 5 Stycznia 201610 l przez rav14

Wiem, że dinozaur, ale każdy w innym czasie próbuje zrozumieć jak działa quattro

Czego nie rozumiem, pomóżcie :

Zwykły dyfer kieruje moment tam gdzie ma lżej.
Torsen odwrotnie - moment kieruje tam gdzie większa przyczepność.
W B5/B6/B7 między kołami są zwykłe dyfry, a między osiami jest Torsen?
Jeśli tak, to dlaczego na filmiku B5 nie mogła zjechać z rolek? Cały moment Torsen powinien skierować na przód przecież..

Torsen kieruje moment tam gdzie jest większa przyczepność pod warunkiem że ta przyczepność jest. Jeśli przyczepności brak Torsen zachowa się jak zwykły otwarty dyfer.

Charakterystyczną wielkością dla mechanizmów Torsen jest współczynnik TBR (Torque Bias Ratio). Współczynnik ten obrazuje proporcję momentu jaki mechanizm jest w stanie przekazać na oś o większej przyczepności w stosunku do osi drugiej np: TBR 4:1 oznacza, że na oś o większej przyczepności może trafić 4 razy więcej momentu