witam.

szakałem i w sumie nic w 100 % nie mogłem znaleźć. Mianowicie jakie są procedury przy pomiarze ciśnienia w cylindrach w silnikach PD.

Mierzyłem u siebie i teraz nie wiem co jest nie tak, że takie wyniki mi wyszły.

mogłem zrobić błędy, o których napiszę ale czy aż takie znaczenie miały?

wyniki u mnie to kolejno ( od pierwszego cylindra ) : 39, 43, 41, 42 bary

Pomiaru dokonałem: przyjechałem do Kolegi z rozgrzanym silnikiem do 90 C. Chwilę pogadaliśmy no i zabraliśmy się za rozbieranie. Przy próbach jak kręciłem rozrusznikiem, wskazówka na temp podnosiła się ponad 60C. Myślę, że ok 70 C było.

Nie odpinaliśmy nic co związane z paliwem ( bezpieczniki, listwa itp)

Aku dobre, rozrusznik też w porządku. Pomiaru już nie powtarzaliśmy, bo dopiero w domu jak zacząłem szukać prawidłowych wartości ( 20-24 bary) to trochę mnie wprawiło w zakłopotanie.

o co chodzi?

odetnj paliwo i będzie prawidłowo

odetnj paliwo i będzie prawidłowo

a jak w ATJ bezpiecznie odciąć paliwo? wystarczy bezpiecznik od pompy paliwa? czy jeszcze jakas wtyczka od listwy?

po odpięciu kostki z tyłu głowicy tej od pompek paliwo chyba nie bd podawane

a dla pewności wyciągnij bezpiecznik i ściągnij wężyk zasilający pompę vacum

Zimny silnik i zdjęty waż z kolektorema ssacego

Zimny silnik i zdjęty waż z kolektorema ssacego

masz na myśli warunki pomiarowe? czyli silnik diesla zimny? ech każdy inaczej...

znasz może prawidłowe wartości dla ATJ?

Zawsze mierzy sie na zimnym silniku.

Zawsze mierzy sie na zimnym silniku.

Napisz jeśli możesz wszystkie warunki dla ATJ, aby wykonać prawidłowy pomiar ciśnienia? No i te wartości...

Zawsze mierzy sie na zimnym silniku.

wszystkie mądre książki i poradniki boscha podają pomiar ciśnienia na nagrzanym silniku do temperatury ok. 80 C , ja tego się trzymam , nawet w instrukcji przyżądów pomiarowych jest że na ciepło

To wykrec świecę zarowa na ciepło. Latwo ukrecic.

mierzenie cisnienia na zimny silnik daje faktyczny wynik. Na cieplym te wartosci będą o 3-4bary wyższe.

To wykrec świecę zarowa na ciepło. Latwo ukrecic.

mierzenie cisnienia na zimny silnik daje faktyczny wynik. Na cieplym te wartosci będą o 3-4bary wyższe.

tyle że producenci podają wartości ciśnień sprężania na ciepło a kompresji na zimno nas interesuje ciśnienie pracy a to jest miarodajne tylko przy temperaturze 60-90 C

a świece oczywiście zawsze luzuje na zimno wykręcam czyszcze gwinty i montuje później pomiar na ciepło a dokręcanie na zicher po ostygnięciu

ok zmierze na zimnym i na ciepłym.

Jakie wartości są książkowe dla ATJ ?

I jakie warunki należy zachować? oprócz temperatury silnika. Otwarta przepustnica ( pedał gazu do oporu )? Odcięte paliwo ( bezpiecznik plus wtyczka czy tylko bezpiecznik ) ?,

Wszędzie coś ktoś dopisuje i ciężko to poskładać do kupy.

Świece ostatnio wykręcałem na ciepłym i bez problemu szło. Tylko pomiary dziwne wyszły;/

manometr popsuty, bo wynik nierealny

po odpięciu kostki z tyłu głowicy tej od pompek paliwo chyba nie bd podawane

a dla pewności wyciągnij bezpiecznik i ściągnij wężyk zasilający pompę vacum

bezpiecznik to 28 ale nie mogę znaleźć tej kostki... ktoś poratuje fotografią?

no i który wężyk jest zasilający dla pompy vacum?

układ się nie zapowietrzy?

Sorki za chyba banalne pytania ale uczę się tego silnika dopiero.

Wystarczy jak do pomiaru odłączysz wtyczkę z tyłu głowicy (koło vacum pompy).

Bez zasilania cewek pompowtrysków na pewno paliwo do cylindrów nie zostanie podane

manometr popsuty, bo wynik nierealny

Jak pompki podawały paliwo do cylindrów w czasie pomiaru, to wynik wcale nie dziwny

Wystarczy jak do pomiaru odłączysz wtyczkę z tyłu głowicy (koło vacum pompy).

możesz zdjęciem poratować? Bo pewnie znajdę tam ze dwie wtyczki,,,

http://i159.photobucket.com/albums/t141/kolcz7/17042011470-1.jpg

tu gdzieś ją widać?

albo tu

http://turbodiesel.hswg.pl/wp-content/uploads/2013/07/pompa_tendemowa.jpg

Zaznaczona na czerwono ( trochę słabe zdjęcie ).

Obracasz w lewo i powinna się wypiąć .

Edytowane 28 Stycznia 201511 l przez piotrsob1

Zaznaczona na czerwono ( trochę słabe zdjęcie ).

Obracasz w lewo i powinna się wypiąć .

już mi się widniej robi dzięki

dorzucam jeszcze wartości wg książki Sam Naprawiam

2,5 - 3,1 MPa dla nowych silników

1,9 MPa wartość minimalna

temperatura oleju silnikowego min.30C

Przy 25 barach jest juz słabo. Przy 19 barach to juz trup. Wazne aby miedzy cylindrami nie było dużych różnic.

tyle że producenci podają wartości ciśnień sprężania na ciepło a kompresji na zimno nas interesuje ciśnienie pracy a to jest miarodajne tylko przy temperaturze 60-90 C

Cisnienie spreznania i kompresja to jedno i to samo....

Jakie cisnienie pracy....???