Cześć,

Opiszę wam dziwny przypadek który trapi moje auto.

Już kilka razy zdarzyło się że podczas mocnego przyśpieszania na IV biegu auto zgasło. Kompletnie nie mam pojęcia co może być tego przyczyną.

Nie jest to regułą gdyż często jeżdżę dynamicznie, zdarza się że do 4 tys. ale ostatnio zdechł podczas wyprzedzania ( ok. 3200 obr. na IV biegu).

Co ważne, jak zgaśnie to trzeba go chwilę kręcić żeby odpalił. Potem już jest idealnie.

- Na Vagu zero błędów,

- Mocy nie brakuje z racji systematycznego oczyszczania turbo na autostradzie

- Przed zimą wymieniony filtr paliwa wraz z zaworkiem zwrotnym - Meyle

- Wężyki przelewowe szczelne (tzn. nigdzie nie czuć paliwa)

- Pompa sucha (rok temu wymienione uszczelki nastawnika)

- Paliwa było na 3/4 baku

Poczytałem nieco na ten temat w necie i pojawiały się takie propozycje :

- zatkane sitko w baku

- czujnik położenia wału

Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki.

Sprawdz bezpieczniki

- czujnik położenia wału

W AFN ,jak w każdym innym na VP możesz odpiąć każdy czujnik (wału ,wzniosu iglicy,temperatury) i silnik nie zgaśnie.

1.Wypnij wtyczki przy wiązce pompiy wtryskowej - zobacz jak wyglądają ew. zapryskaj.

2.Otrwórz skrzynkę z ECU ,wyjmij go i zobacz na stan wtyczek w podszybiu.

Po tym jak zgaśnie i zapalasz nie ma objawu jakby nabijał ciśnienie na cylindrach ?

Sprawdź czy masz ECU od tego auta w sumie miałem tak samo a okazało się że w audi miałem wsadzony ECU od golfa IV.

mi to wyglada na jakiś alarm źle zainstalowany,albo immo świruje

Po tym jak zgaśnie i zapalasz nie ma objawu jakby nabijał ciśnienie na cylindrach ?

Mógłbyś rozwinąć temat ??

Jeżeli chodzi o ECU to jest dokładnie takie jak było na początku, widać nawet po logach. Po zakupie auta nie było problemu.

Dodam że rok temu temu była robiona głowica przy wymianie uszczelki i wleciał cały komplet popychaczy INA.

Jutro ogarnę wtyczki przy pompie i zajrzę do bezpieczników.

Edytowane 28 Marca 201511 l przez Tommy Gun

Chodź mi o to czy jak zgaśnie to przy ponownej próbie odpalenia kreci jak by przez chwile nie było kompresji,a po kilkunastu sekundach pali od szczała.

Chodź mi o to czy jak zgaśnie to przy ponownej próbie odpalenia kreci jak by przez chwile nie było kompresji,a po kilkunastu sekundach pali od szczała.

kręci, kręci i jest taki moment tak jakby zaczynało dochodzić paliwo a potem odpala normalnie

Zapala tak jak na tym filmiku w 26 sec ? http://www.youtube.com/embed/PrNn31SOsps?html5=1&fs=1

Zapala tak jak na tym filmiku w 26 sec ? http://www.youtube.com/embed/PrNn31SOsps?html5=1&fs=1

Zdecydowanie nie.

Kręci jak wściekły i po kilku-kilkunastu sekundach zapala.

Czyli podwieszanie zaworów odpada. Załóż przezroczysty wężyk i zobacz czy się układ nie zapowietrza. Immo odpada bo po odpaleniu nawet jak się odłączy pętlę immo silnik nie zgaśnie,immo nie ma takiej władzy,na szczęście

Kolega w pasztecie miał tak samo auto jechało i znienacka gasło.

Potem krecił raz krócej raz pół h

Okazało sie ze coś z alarmem miał skopane i po wizycie u elektro wszystko wróciło do normy.

Zapala tak jak na tym filmiku w 26 sec ? http://www.youtube.com/embed/PrNn31SOsps?html5=1&fs=1

U mnie tak czasem sie dzieje jak sie zapomnę i wcisne buta jak nie ma jeszcze 90*C..

Zeby zlikwidować to, to trzeba głowice ściągać i remiontowac,tak ?

Zapala tak jak na tym filmiku w 26 sec ? http://www.youtube.com/embed/PrNn31SOsps?html5=1&fs=1

U mnie tak czasem sie dzieje jak sie zapomnę i wcisne buta jak nie ma jeszcze 90*C..

Zeby zlikwidować to, to trzeba głowice ściągać i remiontowac,tak ?

Włóż sobie młotek do schowka i przy następnym razie pierdzielnij sie 3 razy w kolano :facepalm:

Z czasem ten stan będzie sie nasilał na tyle za pod małą góreczkę nie podjedziesz :banan:

Normalna sprawa ze zawieszają sie zawory jak nie mają dość oliwy,rób tak częściej a remont Cie nie ominie B)

Jeśli zawory się podwieszają to czasem wymiana sprężyn na zaworach nie wystarczy?

1Z miały taką przypadłość przy dużym przebiegu...

Wysłane z mojego GT-I9100

Zapala tak jak na tym filmiku w 26 sec ? http://www.youtube.com/embed/PrNn31SOsps?html5=1&fs=1

U mnie tak czasem sie dzieje jak sie zapomnę i wcisne buta jak nie ma jeszcze 90*C..

Zeby zlikwidować to, to trzeba głowice ściągać i remiontowac,tak ?

Włóż sobie młotek do schowka i przy następnym razie pierdzielnij sie 3 razy w kolano :facepalm:

Z czasem ten stan będzie sie nasilał na tyle za pod małą góreczkę nie podjedziesz :banan:

Normalna sprawa ze zawieszają sie zawory jak nie mają dość oliwy,rób tak częściej a remont Cie nie ominie B)

Tyle że nie miałem na myśli zimnego silnika a 70-80*C...

Przy podwieszaniu zaworów trzeba zmierzyć ciśnienie oleju jesli jest ok to sprężyny zaworowe siedzą,wymiana i będzie ok.

Mam podobny przypadek, tylko u mnie jak zgasł wystarczyło zdjąć nogę z gazu wyłączyć i włączyć zapłon zaskakiwał i jechał dalej. Wiec wczoraj postanowiłem zobaczyć co jest grane i na pracującym silniku ruszyłem wiązką silnika od strony ściany grodziowej i auto zgasło.Tylko z tym efektem że już nie dało się uruchomić silnika. Wiązki ogólnie wyglądają OK nic nie przetarte nie przyciśnięte. Gdzie szukać przyczyny ? Czy pompa sterowana jest przekaźnikiem?

sprawdz przewod elektryczny dochodzacy do pompy wtryskowej: na gorze, z tylu przy tlokorozdzielaczu. to zawor odcinajacy paliwo.

zmierz czy w czasie problemow jest tam napiecie 12V.

jezeli napiecie mimo wszystko jest, byc moze uszkodzony jest sam zawor.

tego typu problemy moga sie rowniez pojawic przy zanieczyszczonym opiłkami metalu nastawniku.

jezeli zawieszalyby sie zawory, to statystycznie dotyczyloby to jednego moze dwoch.

Mam podobny przypadek, tylko u mnie jak zgasł wystarczyło zdjąć nogę z gazu wyłączyć i włączyć zapłon zaskakiwał i jechał dalej. Wiec wczoraj postanowiłem zobaczyć co jest grane i na pracującym silniku ruszyłem wiązką silnika od strony ściany grodziowej i auto zgasło.Tylko z tym efektem że już nie dało się uruchomić silnika. Wiązki ogólnie wyglądają OK nic nie przetarte nie przyciśnięte. Gdzie szukać przyczyny ? Czy pompa sterowana jest przekaźnikiem?

odkrec śruby eboxa, rozlacz wtyk ecu obejrz czy nie jest zasniedzialy, obejrz dobre izolacje wiazki czy nie jest nowa, byc moze ktos majstrowal..

a obydwoch przypadkow dotyczy przekaznik nr 3 w e-boxie a takze bezpiecznik nr 5.

Edytowane 1 Kwietnia 201511 l przez Musashi