Zatarty AFN

[Horneth]

A jest ubita ta świeca a nie upalona przypadkiem ? Co by świadczyło o laniu wtryskiwaczy ?

[Jarek882]

Auta nie pałowałem. Czasem, jak się z rana spieszyłem, to wskoczył na 3000 tys., ale bez przesady, nie było to jakieś nagminne. Może i to zabiło motorek, nie wiem. Już teraz wiem, że silniki te są super, ale bardzo wrażliwe, wiec trzeba dbać i chuchać, żeby posłużył długo. W poniedziałek albo wtorek zacznie się przeszczep serca, potem zgodnie z sugestiami zaleję x-cessa i będę dbał o niuńkę, żeby chodziła pięknie.

A jeszcze jedno pytanko. Gdzie regenerować turbo? W zasadzie najlepiej, żeby oddać swoją, a wziąć zregenerowaną. W necie w ch... Ofert, ale może macie coś godnego polecenia?

Do afna kolega leje gnojówe 400 tyś na blacie i lata aż miło coś musiało się przywiesić. może pompa oleju i uj go strzelił ? bo do 3 tyś na zimnym to nie piłowanie tym bardziej ze teraz temp są na plusie rozumiem -20 to wtedy ostrożnie

[fragless1]

Świeca ubita. Żadnych błędów nie było, poza czujnikiem położenia wału, ale to już po akcji. Wcześniej silnik bez błędów był, a sprawdzałem regularnie. Błędu na liczniku odnośnie ciśnienia oleju też nie było, więc to raczej nie pompa. U mnie jeździł na ruskiej od roku, ale ostatnie 2 tankowania to polska z lotosu i sie zastanawiam, czy nasze wspaniałe paliwo nie przyczyniło się do upodlenia mojego afn-ka.

[Jarek882]

według mnie tłok pierdolnął w zawór i mamy efekt najlepiej jakbyś zrobił foty silnika po zdjeciu czapy wtedy bedzie widac wszystko czarno na białym

[Hezen]

@UP, gdyby zawór cmoknął się z tłokiem to najpierw musiałby przeskoczyć rozrząd. A w takim wypadku świeca nie byłaby sklepana.

Bardzo prawdopodobne że zawór albo silnik coś z dolotu zaciągnął, tylko tutaj w praktycznie każdym przypadku zatrzyma się ma icku?

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 4 Grudnia 2015 przez Hezen

[trepek]

tylko tutaj w praktycznie każdym przypadku zatrzyma się ma icku

Chyba, że wciągnął coś zza ickiem.

[fragless1]

Jak pech o pech. Po 11 dniach zamontowali silnik i jeszcze się okazało, że odpala i gaśnie. Miało być auto na dziś, a tu lipa. Co może być przyczyną tego? Cały osprzęt przełożony był ze starego silnika. Zmieniony pasek rozrządu, bo rolka i napinacz zmieniane rok temu.

[Majkeltaker]

Problem z immobilaizerem?

[fragless1]

Raczej nie. Mechanik podejrzewa rozrząd, ale to chyba odpada.

[lukasz51237]

Pompa wtryskowa też przełożona z Twojego silnika?

[fragless1]

Tak

[lukasz51237]

Podłącz kompa, zobacz błędy, sprawdź zapłon na vagu.

[fragless1]

Chodzi Ci o kat wtrysku?

[lukasz51237]

Tak kąt wtrysku. A wtryski też przełożyłeś?

[fragless1]

Wszystko było przełożone, poza miską. Juz udalo sie odpalić. Najprawdopodobniej winny był kąt wtrysku, ale i tak ujowo go ustawili, bo na oko. Dodatkowa regulacja z vagiem będzie w tygodniu, jak trochę pojeżdżę, bo słupek długo stał nieruszany i podobno musi się rozruszać, naoliwić itd. Jutro jak dostane autko w swoje ręce, to zapnę vaga i posprawdzam ustawienia. Na co zwracać uwagę po wymianie silnika? Logów dynamicznych nie zrobię, bo nie bardzo mam kogo posadzic do vagowania i dodatkowo na początku nie chce dać slupkowi w dupe za mocno.

[lukasz51237]

Posprawdzaj czy nie ma wycieków, wsłuchaj się czy dobrze pracuje tak jak poprzedni i tyle co chcesz sprawdzać.

[fragless1]

Na zewnatrz nie powinno być wycieków, bo wszystkie uszczelki nowe, wiec jak nie spieprzyli przy montażu, to powinno być ok. Posłuchać to posłucham jak chodzi. Mam nadzieje, że będzie wszystko dobrze i cena robocizny mnie nie zabije.

[Dev]

najpierw ustaw dawke i kąt na pompie

bez tego nie jezdzij

[fragless1]

Dawki chyba nie trzeba, bo nastawnik nie byl ruszamy, a kat sprawdzę dziś. Jak jest mocno rozjechany, to trzeba będzie od razu ustawić.

[wesz82]

Posprawdzaj czy nie ma wycieków, wsłuchaj się czy dobrze pracuje tak jak poprzedni i tyle co chcesz sprawdzać.

Jak ma pracować dobrze jak kat i dawka leci w 3 pypy????

Mecz mechaniorów niech ustawią kąt bo to powinni zrobić z rozrządem.