Odgrzeję trochę kotlet aby nie zakładać nowego tematu.

Czy ktoś znalazł konkretną odpowiedź na pytanie dlaczego biegi 1 i 2 nie zawsze wchodzą "gładko"?

Mam podobny problem z moją B7. Czasem jest spoko jedynka i dwójka wbija się elegancko a czasem trzeba się pomęczyć. Najczęściej jest to przy zawracaniu np na "dwa razy" czyli bieg jedynka skręt w lewo, do tyłu i znowu do przodu i już jest problem z wbiciem biegu 1. Na postoju na prosto: jest opór żeby wbić jedynkę, jak już wejdzie pojade kawałek do przodu , potem stop do tyłu i znowu do przodu i już wchodzi normalnie.

" Dwójka" też wchodzi opornie.

Reszta biegów miodzio czyli 3,4,5 i wsteczny. Normalnie 3 wpada prawie sama. 

Zauważyłem że przy ruszaniu szarpie silnikiem. Są jakieś drgania. Na lewarku przy ruszaniu tego nie czuć. Podczas jazdy lewarek nie drży

 

Synchronizatory już się wyrobiły

2 godziny temu, Langista napisał:

Synchronizatory już się wyrobiły

Orientuje się ktoś czy to drogi interes?

Najpierw spróbuję znaleźć coś pod skrzynia. Czy poduchy nie padły?

Później chyba sprawdzę cięgna.

A później to to już nie wiem ?

Może i same części drogie nie są, ale robocizna już tak, bo całą skrzynie rozbierać trzeba.

@Langista Daj konkret z tymi synchronizatorami - zdjęcia diagnozy itp. - albo przestań siać zamęt, bo nic nie wskazuje, że powodem tych problemów w b6/b7 są synchronizatory. Póki co nie widać nikogo kto rozwiązałby te problemy.

Prawie na pewno jest coś ze sprzęgłem. Poczytaj sobie tematy od B8. Tam są też różne dziwne problemy z tym układem i winny jest docisk. Możliwe, że w b6/b7 ten problem już w jakimś stopniu zaczął się pojawiać, a w b8 się pogłębił.

No tak jak piszesz, są to tylko spekulacje, bo często te problemy zostają zapomniane, słyszałeś żeby ktoś do skrzyni zaglądał? No nie bardzo, nikt się w takie koszta nie pcha, bo taniej wychodzi nowa skrzynia.

Sam mam ten problem z ciężko wchodzącą jedynką i dwójką. Na święta wymieniam sprzęgło to się dowiem, czy winny docisk czy skrzynia.

Padnięte synchronizatory to zgrzyt przy wbijaniu biegu. Naprawa nie opłaca się wówczas,taniej można kupić skrzynie po regeneracji z gwarancją. Ciężkie wchodzenie biegów może powodować złe ustawienie cięgien,zużyty olej w skrzyni,kończące się sprzęgło.

No dobra, ale gdyby sprzęgło się kończyło to byłby problem z każdym biegiem, a problem jest tylko z tymi, które są najczęściej używane. Poprawa nastąpiła po wymianie oleju, ale w sumie na cięgna nie patrzałem..

9 godzin temu, Langista napisał:

No dobra, ale gdyby sprzęgło się kończyło to byłby problem z każdym biegiem, a problem jest tylko z tymi, które są najczęściej używane. Poprawa nastąpiła po wymianie oleju, ale w sumie na cięgna nie patrzałem..

Nie koniecznie. Poza tym to nie koniecznie tarcza tylko docisk czy coś.

Poza tym w takim aucie ze Szwecji, to wcale 1 i 2 nie będą najczęściej używane, bo nie masz świateł co 50 metrów jak w Polsce.

Robiłem różne eksperymenty z tym i jestem prawie przekonany, że to coś z wysprzęglaniem. Jak przytrzymam np. długo sprzęgło zanim wrzucę jedynkę to wejdzie lekko.
Ja się nauczyłem, że jedynkę wrzucam dwustopniowo i wtedy jest ok - najpierw dopycham do miejsca oporu, lekko przytrzymuję i dopycham do końca.
Jakbym nie miał quattro to bym zrzucił skrzynię i sprawdził, ale tu franca jst super ciężka i niezbyt się do tego palę.
 

Poza tym zgrzyty - brak zgrzytów.

Edytowane 26 Sierpnia 20196 l przez Emejcz

13 godzin temu, Emejcz napisał:

Nie koniecznie. Poza tym to nie koniecznie tarcza tylko docisk czy coś.

Poza tym w takim aucie ze Szwecji, to wcale 1 i 2 nie będą najczęściej używane, bo nie masz świateł co 50 metrów jak w Polsce.

Robiłem różne eksperymenty z tym i jestem prawie przekonany, że to coś z wysprzęglaniem. Jak przytrzymam np. długo sprzęgło zanim wrzucę jedynkę to wejdzie lekko.
Ja się nauczyłem, że jedynkę wrzucam dwustopniowo i wtedy jest ok - najpierw dopycham do miejsca oporu, lekko przytrzymuję i dopycham do końca.
Jakbym nie miał quattro to bym zrzucił skrzynię i sprawdził, ale tu franca jst super ciężka i niezbyt się do tego palę.
 

Poza tym zgrzyty - brak zgrzytów.

Mam identycznie i nic z tym na razie nie robię.planuje dołożyć QUATTRO więc i tak skrzynia do swapu.mimo wszystko to że skrzynia tak się zachowuje to jeszcze chyba długa droga żeby padła całkiem ?

To dziadostwo to nie padnie jeszcze przez dobre 200 tys. km.

Jak zmieniałem u siebie olej to nie było w ogóle opiłków.

Wymieniłem poduszkę pod skrzynią biegów. Problem nie ustał całkowicie ale na pewno się zmniejszył.

Między czasie byłem na hamowni aby z ciekawości zrobić pomiar mocy.Podczas rozmowy z  Panem który robił pomiar powiedział że to na 99%problem z dociskiem i wysprzeglikiem czy jakoś tak. Przerabiał ten temat podobno wielokrotnie w naszych autach.Docisk źle się układa tzn. pod jakimś kątem a nie równomiernie i dlatego takie problemy. Być może to słuszna teza. Na razie problem po wymianie poduszki skrzyni biegów zmniejszył się więc ja go dalej nie drąże.

Edytowane 28 Października 20196 l przez Czajson

6 minut temu, Czajson napisał:

Przerabiał ten temat podobno wielokrotnie w naszych autach.Docisk źle się układa tzn. pod jakimś kątem a nie równomiernie i dlatego takie problemy.

To według mnie będzie najtrafniejsza diagnoza. Nie dowiemy się tego jednak póki te auta nie zaczną masowo przekraczać 300 tys. przebiegu i sprzęgła zaczną wymagać wymiany.

Zobaczę czy u mnie pomoże, na święta wymieniam komplet sprzęgła i dwumasu na zestaw z LuK'a i zobaczymy, bo też mam sporadyczny problem z tym.. zobaczy się też jak poduszki wyglądają, bo o ile lewarek podczas jazdy jest spokojny, tak przy dodawaniu i odejmowaniu gazu chodzi ok 0,5 - 1 cm.

Jak ci sie tyle rusza lewarek to poducha na bank do wymiany - u mnie sztywny.

Bardzo jestem ciekaw co u ciebie wyjdzie po wymianie, ale w ASN'ie skrzynia i sprzęgło pewnie się różnią od tego w 1.8t.

Tylko pytanie, skąd ogarnąć poduszki z Avon?

38 minut temu, Langista napisał:

Tylko pytanie, skąd ogarnąć poduszki z Avon?

Tylko ASO 

Nie wiem jak w Q ,ale w ośce wymiana poduchy nie wpływa na ruchy lewarka,miałem zerwaną i po wymianie nic się nie zmieniło

Godzinę temu, pila24 napisał:

Tylko ASO 

Jest kolega na forum który załatwia po  rabacie. Pracuje w Aso.Z tego co pamiętam jest z Trójmiasta. Ja za dwie do 1.8t zapłaciłem 850 zł 

Poduszek dobrze poszukać na szrocie, obowiazkowo wypad z wagą kuchenną. Sprawna, niewylana poducha silnika waży min 750g i nie chlupocze, a można kupić za 50zl, temat dobrze znany na innym forum ?

Odnośnie problemu z ciężko wchodzącym 1 i 2 biegiem to też trapi moją a4. Cały czas z tym walczę, niestety obstawiam sprzęgło. 

U mnie dodatkowo nieraz jest efekt podskakiwania przodu podczas ruszania w ciepłe dni, zawieszenie sprawdzane i nie ma się do czego przyczepić. Ponoć zużyte sprzęgło również może dawać takie objawy. 

Zobaczymy jak kolega @Langista wymieni sprzęgło czy problem zniknie. Sam prawdopodobnie biorę sie za to na wiosne.