[1.9 AWX] Wibracje silnika, spadek mocy, Logi, Prośba o diagnozę

[nik23]

Kup używke z gwarancją pompke. W razie czego wymienisz na następną jak bedzie zła. i sprawdź ten spływ pod aku. I prarat do elektryki do styków i drobny papierek i poprzeczyszczaj nóżki tylko na odłączonym aku to rób żeby jakiego błęda nie wywaliło.

[piotrsob1]

Chcesz zebym ci powiedział na którym cylindrze jest ta gorsza tak ?

Bardziej ciekawy jestem dla czego czwarty cylinder jest taki dobry w stosunku do pozostałych, które są w miarę wyrównane

Jak to by było moje auto to nie poszedł bym spać , zanim bym tej sprawy nie wyjaśnił

Wystarczy zdjąć pokrywę głowicy i powinno się bez problemu dać odczytać numerki pompek

Ale auto jest twoje i zrobisz jak zechcesz , można jeszcze i z rok bić pianę na temat przyczyny

[Ralen]

Zrobimy tak...
Jutro wieczorem dobiorę się do ECU i wyczyszczę wszystko ładnie, ogarnę styki. Poźniej wykonam jazdę testową. Jeżeli nic się nie zmieni, zapodam kroplóweczkę Liqui Moly 5154 bezpośrednio na pompki.
Zakupiłem 2 filterki które wepnę w powrót paliwa za filtrem(dwa dla pewności. Jeżeli auto nigdy nie było czyszczone to boje sie pomyslec co tam sie moze dziać), jutro odbieram liqui moly i wężyk 3 metry. Połączę wszystko, i przepompuje ze 20 min na wolnych obrotach a później zrobię parę razy przegazówkę.

Jeżeli się poprawi to za***iście jezeli efekt będzie odwrotny i pompki zrobią bye bye, przynajmniej będę miał 100% że to były PD i zapodam jakiś komplet używek z gwarancją po regeneracji .

Koszt nie wielki a może będzie rezultat.

Edytowane 13 Stycznia 2016 przez Ralen

[lukaszooo]

Nie oczekuj codow. Gdyby byl problem w konektorach to problem byl by caly czas a u ciebie jest tylko pod obciazeniem. Sprobuj z pompowtryskami bo inne cuda to tylko topienie kasy.

[Ralen]

Łukasz ale tak sobie pomyślałem...

wyskakuje mi ten błąd z nie poprawnym numerem Vin. Z tego co wyczytałem, w klimatroniku, w airbagu itp może być to brak adaptacji. Może ktoś przy Ecu grzebał i jest inne Ecu ? Może takie zachowania wynikają z uszkodzenia Ecu które źle dobiera/przelicza/koryguje mi dawki paliwa?

Da radę podmienć Ecu i zrobić szybki test czy raczej wysypie masa błędów ?

[nik23]

Nie da rade podmienic ecu. Jakimś specjalistą niejestem ale w ecu masz win,przebieg i hu... Tam wie co jeszcze, jak ty zamienisz to niezgra sie to z stanem na liczniku i uwali licznik, przy wymianach ecu robi sie kopie swojego i wgrywa na czysty, a tak przynajmniej gdzieś czytałem. Do tego jakiś login serwisowy jest potrzebny tak że wyższa szkoła. Niech ktoś sprostuje jak sie myle. Po pierwsze to sprawdź odpływ pod aku czy drożny, a po drugie te styki- to napewno nie zaszkodzi

[Ralen]

Przeleciałem 2 główne kostki w ECU preparatem Electrosol i dwie kostki pod Ecu (jakaś niebieska z numerkiem i czarna z numerkiem). Do kostek które były głębiej nie miałem za bardzo dostępu.

Zapodałem dziś Liqui Moly 5154 przez filtr paliwa do PD i na powrocie wrzuciłem jeszcze dwa filterki. polatał 15 minut na wolnych po czym zacząłem robić przygazówki, niektóre nawet pod 4,5k. po 25 minutach dolałem trochę ON do kończącego się liqui moly i pogazowałem przez kolejne 15-20 minut. Efekt ?

Diametralna poprawa. W momencie dodawania i odejmowania gazu / zmiany biegów, auto przestało szarpać, zrobiło się dużo bardziej elastyczne. Drga mniej, wibracje podczas przyspieszania znacząco się zmniejszyły. Nie zrobiłem za duzo KM w celu testowym więc jeszcze wszystko może być inaczej, wstępnie jestem bardzo zadowolony. Logów wam niestety już nie wrzucę bo nie mam dostępu do kabla i Vaga. Jutro rano strzelam 50Km do pracy z czego 30km autostradą więc podzielę się z wami odczuciami

Za ok 2 tyg wpadnie mi trochę kasy. Dokupię pompkę która różni się oznaczeniami a resztę rzucę na stół na test i czyszczenie / regeneracje. Mam nadzieję że czyszczenie załatwi sprawę i wszystko zamknie się w 1000zł
Chłopaki jest trochę poprawy po tym lm 5154 wiec jak tylko ogarnę kasę, pompki idą w ogień. Dam znać czy problem się rozwiązał jak wymienię te jedna a resztę ogarnę test+regeneracja.

Dalej się trzęsie ale troszkę mniej. Zrobił się bardziej elastyczny, nie szarpie przy dodaniu/opuszczaniu gazu.

_____________________________________________________________________________________________________________________________

hej hej witajcie po małej przerwie.

Oznaczenia pompek zamontowanych w moim silniku:

Cyl4: 038 130 073 Q

Cyl3: 038 130 073 Q

Cyl2: 038 130 073 Q

Cyl1: 038 130 073 AR

Zorientowałem się że pompki o numerach 038 130 073Q są odpowiednie do AWX z początków produkcji więc pasowało by.

Pompka o numerze 038 130 073AR jest od AVFa (130km) więc chyba też by pasowało nie ?

Pół auta zostało przejrzane a auto jak drżało tak drży, ale tylko pod obciążeniem.

Teraz zostaje tylko wyjąć pompki i na test nie ?

Edytowane 8 Lutego 2016 przez Ralen

[lukaszooo]

Nie wiem jak na vagu sa numerowane cylindry, zawsze mnie uczyli ze cylindry liczy sie od rozrzadu. U ciebie jest inna pompka na 1 cylku a korekcje masz najgorsze na 4.

Dla pelnej diagnozy pasowalo by sprawdzic kompresje.

[Mjetek]

Łukasz on ma najlepszą korekcje na 4 bodajże-2.6

Može być tak że masz walnięte więcej niż jedną pompke wyjmij all i daj na test a potem decyduj co dalej by niewydać kasy niepotrzebnie

[piotrsob1]

Faktycznie kolega Ralen chyba coś pokręcił z numeracją cylindrów , na logikę ta pompka z oznaczeniem AR powinna być na czwartym garku

Te dwa rodzaje pompek muszą się różnić charakterystyką i wydajnością, co widać po logach

Żeby silnik chodził jak trzeba, to musisz się zdecydować które zostawiasz w silniku, AR-y czy Q

Edytowane 8 Lutego 2016 przez piotrsob1

[Ralen]

Już myślałem ze faktycznie coś pokręciłem ale spojrzałem do notatki i jest tak jak napisałem. Pompka z oznaczeniem AR siedzi u mnie na 1 cyl od strony rozrządu - tak mam zapisane w notatce i tak faktycznie było.

Aby sprawdzić te korekcje, musiałbym teraz zrobić statyczne logi bo LOG był robiony przed zmianą oringów i pompki były wyjmowane. Teoretycznie powinni je zamontować tak jak wyjęli ale nie przyglądałem się więc nie dam 100%.

Chyba że Łukasz ma tam gdzieś moje logi statyczne 13 18 23 bo ostatnie dynamiczne i BS były robione przez niego już po zmianie oringów.

Edytowane 8 Lutego 2016 przez Ralen

[lukaszooo]

Cos tam mam ale czy sa statyczne tego nie pamietam.

[piotrsob1]

Już myślałem ze faktycznie coś pokręciłem ale spojrzałem do notatki i jest tak jak napisałem. Pompka z oznaczeniem AR siedzi u mnie na 1 cyl od strony rozrządu - tak mam zapisane w notatce i tak faktycznie było.

Aby sprawdzić te korekcje, musiałbym teraz zrobić statyczne logi bo LOG był robiony przed zmianą oringów i pompki były wyjmowane. Teoretycznie powinni je zamontować tak jak wyjęli ale nie przyglądałem się więc nie dam 100%.

Chyba że Łukasz ma tam gdzieś moje logi statyczne 13 18 23 bo ostatnie dynamiczne i BS były robione przez niego już po zmianie oringów.

Ależ masz to wszystko pokręcone

Zrób jeszcze raz loga z tej trzynastej grupy , może się wreszcie coś wyjaśni

[Ralen]

Jak masz moje statyczne to wrzuć, zaoszczędzimy mi jeżdżenia, pożyczania kabli i ponownych instalacji Windows

[lukaszooo]

Wszystko jest tak jak napisałem, na pierwszym cylindrze jest pompka AR na pozostałych Q,

log statyczny 13 http://vaglog.pl/log_249317.html

Aby zrobić to raz a porządnie trzeba zmierzyć kompresję następnie wyciągnąć pompki i trzy Q dac na sprawdzenie i dokupić odpowiednią ilość sprawnych.

[piotrsob1]

No to się sprawa skomplikowała

Wnioskując z wartości na logu , to aż się prosi o stwierdzenie że pompka na czwartym ma większą wydajność , czyli jest po prostu inna od pozostałych.

Te uśrednione -2,6 stoi na czwartym jak drut

Może ktoś coś kombinował z tymi pompkami i pozamieniał nakrętki elektrozaworów

Nie ma śladów ich odkręcania ?

Jak komprecha wyjdzie równo. to my kupił pompkę z Q i zapodał na czwarty

Edytowane 8 Lutego 2016 przez piotrsob1

[lukaszooo]

wsadzać w ciemno to mozna sobie ale nie w takie dziurki. Trzeba oddac na sprawdzenie.

[piotrsob1]

Trzeba mieć żyć pokaźnych rozmiarów . żeby pompka się cała zmieściła

Ile to roboty wymienić pompkę albo uszczelniacze na niej ?

Zanim dojedziesz do machera od sprawdzania pompek to już auto poskładane i wszystko wiadomo jakie efekty

Chyba że pompiarza masz za płotem

[nik23]

Gdzieś czytałem że masz spadek mocy Łukasz. Czy są też problemy z odpalaniem? Na ciepłym, na zimnym, jak mróz?

Ja patrząc na te logi poważnie sie zastanawiam czy jest to problem z jedną pompką.

Pompke niejest łatwo uwalić, ale jak już znajdziesz sposób by to zrobić ( tani zamiennik filtra, gówniane paliwo) to najczęściej nie uwalisz jednej. Poważnie Ci kolego radze wyjmij wszystkie i zawieź na stół probierczy. I lepiej nastaw sie na koszta

[lukaszooo]

To jest mit i nic wiecej. Myslisz ze jednym tankowaniem mozesz rozwalic pompowtryski ?