taka odpowiedz mozesz napisać do kazdego jednego silnika czy to 1.8t czy 3.0 czy 2.7 :] zreszta nie chcesz nie robisz mnie to w żaden sposób nie przeraża bo wszystko jest do zrobienia

a co daje frajde z jazdy jesli 2.7 300km+ tego nie daje ? W KOLEJNOSCI ALFABETYCZNEJ CZY WG MOCY CZY WG RODZAJU NAPĘDU, CZY RODZAJU SKRZYNI MAM WYMIENIAC?

Ja po proszę w kolejności alfabetycznej bo aż jestem ciekaw

taka odpowiedz mozesz napisać do kazdego jednego silnika czy to 1.8t czy 3.0 czy 2.7 :] zreszta nie chcesz nie robisz mnie to w żaden sposób nie przeraża bo wszystko jest do zrobienia

On się zgrywa przecież Jedyne co drogie w tym motorze to fazatory ale to tak jak i w 1.8T. Druga najdroższą kwestią przy 2.7 jest robocizna Grzebanie przy turbinach czy poduchach=silnik out.

Co do kosztów to rozrząd około 700zł no i trochę wiecęj oleju i płynów,cewek i świec. Ceny takie jak do każdego innego silnika. Ogólnie warto

W życiu bym tego silnika nie swapował. wszystko drogie, awaryjny na maxa, bierze olej, poci się z każdej uszczelki, zero frajdy z jazdy

co jest drogie ?

co jest awaryjne ?

bierze kazdy olej w którym poszło uszczelnienie

poci sie tylko z pokryw i fazatorów, 160zł uszczelnienie wszystkiego

a co daje frajde z jazdy jesli 2.7 300km+ tego nie daje ?

każde 2.7(2.4 i 2.8) bierze olej, nawet jak jest w 100% szczelne...

co wchodzi w skład uszczelnienia za 160zł?

taka odpowiedz mozesz napisać do kazdego jednego silnika czy to 1.8t czy 3.0 czy 2.7 :] zreszta nie chcesz nie robisz mnie to w żaden sposób nie przeraża bo wszystko jest do zrobienia

On się zgrywa przecież Jedyne co drogie w tym motorze to fazatory ale to tak jak i w 1.8T. Druga najdroższą kwestią przy 2.7 jest robocizna Grzebanie przy turbinach czy poduchach=silnik out.

Co do kosztów to rozrząd około 700zł no i trochę wiecęj oleju i płynów,cewek i świec. Ceny takie jak do każdego innego silnika. Ogólnie warto

Edytowane 29 Czerwca 20169 l przez czorny_07

Czarny, dwie pokrywy 140zl elring +19zl za fazator, gdzieś jeszcze się pocą?

Podpowiesz coś z pompa ABS co zrobić żeby została z b7 2.0 tdi? I czy wywalić wisko? Jeśli tak to jak elektrycznie zrobić wentylatory?

Edytowane 30 Czerwca 20169 l przez krzysiekvtec

Wywal wisko, wiekszosc je wyrzuca bo tylko niepotrzebne opory stawia silnikowi

ok tylko powiedz jak zrobic elektrycznie aby sie załączały oba

kumpel ma wstawiony taki trójnik metalowy z włącznikiem termicznym takim jak były kiedyś w chłodnicach montowane, włączy elektryczny niezależnie od wszystkiego jak będzie za duża temp

A powie mi ktoś czy na jakiś czas mogę zostawić licznik disla? Czy koniecznie od razu trzeba pb?

skali Ci zabraknie

Możesz zostawić nic nie bezie się działo jedynie obroty szybciej się skończą

To szczegół aby wszystko działało, a w między czasie będę szukał fajnych zegarow

pamiętaj że ropniaki nie lubią wysokich obrotów

skala do 6000rpm ktos piłuje wiecej ? ja 1.8 t nie bo i po co

Tutaj nawet się nie zorientuje jak polecisz na odcince

Edytowane 2 Lipca 20169 l przez Dev

Dev na razie to się modlę żeby to wszystko działało

a potem ecodriving do 2k rpm

Marcin to nie 2.7 tdi

na nowej hybrydzie mi też brakuje rpm'ów...