swap 2.7 bi turbo

[krzysiekvtec 14]

taka odpowiedz mozesz napisać do kazdego jednego silnika czy to 1.8t czy 3.0 czy 2.7 :] zreszta nie chcesz nie robisz mnie to w żaden sposób nie przeraża bo wszystko jest do zrobienia

[arek_cccp 4]

a co daje frajde z jazdy jesli 2.7 300km+ tego nie daje ? W KOLEJNOSCI ALFABETYCZNEJ CZY WG MOCY CZY WG RODZAJU NAPĘDU, CZY RODZAJU SKRZYNI MAM WYMIENIAC?

Ja po proszę w kolejności alfabetycznej bo aż jestem ciekaw

[Wandej 211]

taka odpowiedz mozesz napisać do kazdego jednego silnika czy to 1.8t czy 3.0 czy 2.7 :] zreszta nie chcesz nie robisz mnie to w żaden sposób nie przeraża bo wszystko jest do zrobienia

On się zgrywa przecież Jedyne co drogie w tym motorze to fazatory ale to tak jak i w 1.8T. Druga najdroższą kwestią przy 2.7 jest robocizna Grzebanie przy turbinach czy poduchach=silnik out.

Co do kosztów to rozrząd około 700zł no i trochę wiecęj oleju i płynów,cewek i świec. Ceny takie jak do każdego innego silnika. Ogólnie warto

[czorny_07 2]

W życiu bym tego silnika nie swapował. wszystko drogie, awaryjny na maxa, bierze olej, poci się z każdej uszczelki, zero frajdy z jazdy

co jest drogie ?

co jest awaryjne ?

bierze kazdy olej w którym poszło uszczelnienie

poci sie tylko z pokryw i fazatorów, 160zł uszczelnienie wszystkiego

a co daje frajde z jazdy jesli 2.7 300km+ tego nie daje ?

każde 2.7(2.4 i 2.8) bierze olej, nawet jak jest w 100% szczelne...

co wchodzi w skład uszczelnienia za 160zł?

taka odpowiedz mozesz napisać do kazdego jednego silnika czy to 1.8t czy 3.0 czy 2.7 :] zreszta nie chcesz nie robisz mnie to w żaden sposób nie przeraża bo wszystko jest do zrobienia

On się zgrywa przecież Jedyne co drogie w tym motorze to fazatory ale to tak jak i w 1.8T. Druga najdroższą kwestią przy 2.7 jest robocizna Grzebanie przy turbinach czy poduchach=silnik out.

Co do kosztów to rozrząd około 700zł no i trochę wiecęj oleju i płynów,cewek i świec. Ceny takie jak do każdego innego silnika. Ogólnie warto

Edytowane 29 Czerwca 2016 przez czorny_07

[krzysiekvtec 14]

Czarny, dwie pokrywy 140zl elring +19zl za fazator, gdzieś jeszcze się pocą?

Podpowiesz coś z pompa ABS co zrobić żeby została z b7 2.0 tdi? I czy wywalić wisko? Jeśli tak to jak elektrycznie zrobić wentylatory?

Edytowane 30 Czerwca 2016 przez krzysiekvtec

[koziol1172 3]

Wywal wisko, wiekszosc je wyrzuca bo tylko niepotrzebne opory stawia silnikowi

[krzysiekvtec 14]

ok tylko powiedz jak zrobic elektrycznie aby sie załączały oba

[koziol1172 3]

kumpel ma wstawiony taki trójnik metalowy z włącznikiem termicznym takim jak były kiedyś w chłodnicach montowane, włączy elektryczny niezależnie od wszystkiego jak będzie za duża temp

[krzysiekvtec 14]

A powie mi ktoś czy na jakiś czas mogę zostawić licznik disla? Czy koniecznie od razu trzeba pb?

[Dev 1476]

skali Ci zabraknie

[Tom A4 45]

Możesz zostawić nic nie bezie się działo jedynie obroty szybciej się skończą

[krzysiekvtec 14]

To szczegół aby wszystko działało, a w między czasie będę szukał fajnych zegarow

[marcin4x4 47]

pamiętaj że ropniaki nie lubią wysokich obrotów

[krzysiekvtec 14]

skala do 6000rpm ktos piłuje wiecej ? ja 1.8 t nie bo i po co

[Dev 1476]

Tutaj nawet się nie zorientuje jak polecisz na odcince

Edytowane 2 Lipca 2016 przez Dev

[krzysiekvtec 14]

Dev na razie to się modlę żeby to wszystko działało

[marcin4x4 47]

a potem ecodriving do 2k rpm

[Dev 1476]

[krzysiekvtec 14]

Marcin to nie 2.7 tdi

[marcin4x4 47]

na nowej hybrydzie mi też brakuje rpm'ów...