1.8T vs. 2.0TFSi | 250-300KM

[audicoman]

W dniu 21.10.2018 o 18:22, Hołowczyc20 napisał:

BEX-a bo ma mocniejszy dół i 270KM przyjmuje bez problemu

Pierwszy raz słyszę, że BEX ma mocniejszy dół. Po za DSMIC, większymi wtryskami, innym sterownikiem silnika jest niemal identyczny.

Sam mam u siebie 212 KM i jednak jakbym chciał większą moc zmieniłbym auto. Wg mnie im większy przyrost mocy tym proporcjonalnie więcej trzeba ogarnąć innych rzeczy. Ośka skutecznie dyskwalifikuje większe moce.

[bartez90]

31 minut temu, audicoman napisał:

Pierwszy raz słyszę, że BEX ma mocniejszy dół. Po za DSMIC, większymi wtryskami, innym sterownikiem silnika jest niemal identyczny.

Sam mam u siebie 212 KM i jednak jakbym chciał większą moc zmieniłbym auto. Wg mnie im większy przyrost mocy tym proporcjonalnie więcej trzeba ogarnąć innych rzeczy. Ośka skutecznie dyskwalifikuje większe moce.

Bex i bfb mają dodatkowo większe hamulce niż avj + bex ma troszkę mocniejsze sprzęgło, ale różnice nie są duże.

Dokładnie, taka moc jak u Ciebie to rozsądny max do ośki. Ogólnie w 1.8t do powiedzmy 230 km koszta są małe, ale już na takie 250 km jak dochodzi kwestia fmica, hybrydy i ogarnięcia sprzęgła robi się koszt nieproporcjonalny do przyrostu mocy.

[soul87]

W dniu 21.10.2018 o 18:22, Hołowczyc20 napisał:

 każdy szuka BEX-a bo ma mocniejszy dół 

Bajki opowiadasz, wał jest ten sam,blok i  tłoki są te same co w BFB. ... 

Edytowane 25 Października 2018 przez soul87

[jarek920]

W dniu 21.10.2018 o 21:17, HOLMATRO napisał:

Właśnie przez ten twój pośpiech zrobilo mi się przykro jak przeczytałem to :

Ale cieszę się, że jednak sprawdziłeś.

Przepraszam jeśli kolege urazilem ,obserwuje twoje auto fajnie z nim dzialasz. Pozdrawiam

[HOLMATRO]

36 minut temu, jarek920 napisał:

Przepraszam jeśli kolege urazilem ,obserwuje twoje auto fajnie z nim dzialasz. Pozdrawiam

Bez spiny

[dayd_4]

Kolego @Unf, bardzo ciekawa kwestia i bogata w treść rozkmina. 

Ja krótko mówiąc wybrałem 1.8T BEX quattro, szwagier @HOLMATRO 2.0T BUL quattro. 

Żaden z nas nie zmienilby decyzji. Obydwa auta dają ogromną radość, obydwa wymagały przygotowania podstawowego, którego koszty są podobne. @HOLMATRO poszedł dwa kroki dalej, bo miał na to więcej "czasu". Oczywiście objeżdża mnie, ale też, jak wykazał wyżej - nie małym kosztem. Każdy z nas miał trochę inny budżet na starcie i inne priorytety, stąd takie decyzje. Jak szukasz wersji pod siebie, czasem z czegoś rezygnujesz, żeby dostać coś innego. Finalnie, czy to będzie 1.8T czy 2.0T, jak kupisz auto w wyposażeniu blizszemu twojemu sercu, koszty podniesienia mocy będą w gruncie rzeczy podobne, za to radość z posiadania wymarzonych smaczków - bezcenna i tylko twoja.

Pozdr.

[daglas]

Piekny temat

niech go. Ktos podklei bo zawiera sporo przydatnych informacji

[_małyTM_]

to napiszę troszkę inaczej:

mam 1,8t + k04-064 które wypluło 315km i 365nm lata się tym bardzooo przyjemnie tylko niestety w ośce ?
 

turbo z zestawem montażowym - 2,500zł

wtryski bosza 630cc - 580zł

pompa bosza 044 - 650zł

cooler - 1200zł

dv forge 007 - 580zł

kpl wydech rm 1700zł (teraz poszedłbym w coś innego)

chłodnica oleju  - 500zł

+ gajgerki dla swojego i silnika bezpieczeństwa?

 

silnik dostał tylko nowe uszczelki bez "remontu" + rorząd itd

teraz jest walka z myślami czy rozebrać ustrojstwo i lecieć z "śmocą" w okolice 5xx

czy zostawić taki setup, a zabrać się za 4-buta w którym już jest "cdl"

 

 

Edytowane 22 Grudnia 2018 przez _małyTM_

[bartez90]

Ja zaczalbym od dolozenia Q na Twoim miejscu bo oska i 300km+ to nie jest dobre polaczenie.

Cale dalsze robienie mocy w 1.8t laczy sie z kuciem dolu, a przynajmniej korby. Dla bezpieczenstwa tez panewkami bym sie zajal przy okazji rozbiorki silnika. Koszt bedzie duzy wiec jak uwazasz. 1.8t do mala pojemnosc i na duzych mocach bedzie dzialac w systemie 0/1.

Dla mnie 1.8t porobione na okolice 400 km jest jeszcze fajnym dd, a taką moc lub prawie taką zrobisz na hybrydzie k04-064. Jest jeszcze możliwość wsadzenia td05h-12t z evo X - super fajna turbina z mocnym dołem, która spokojnie podaje na 420-450 km, tylko kolektor musisz spawać. Większej lochy bym nie wsadzał do 1.8t, bo będzie wstawać przy 4-4,5 k rpm, chyba, że budujesz auto na kreskę to możesz nawet gt35 włożyć?

Edytowane 22 Grudnia 2018 przez bartez90

[DivaynEays]

ceny to przegiete troche (heble, fmic i wtryski)  

ja mam 300+ ps w 1.8T, i szczerze mowiac gdybym mial aktualna wiedze to przy kupnie aktualnego auta, wybralbym na 90% 2.0 tfsi i robil mody