Patrzę teraz na ten układ chłodzenia w etce i nic z tego nie kumam, tam jest taki makaron, że chyba zostawię u siebie tak jak jest, nie ma u mnie takiej tragedii, trochę dłużej się nagrzewa ale to przy minusowych temperaturach plus taki, że jak już złapie temperaturę to trzyma 90stopni. Boję się, że w tej sytuacji mogę tylko pogorszyć albo jeszcze coś uszkodzić. 

2 minuty temu, Lukas84j napisał:

Patrzę teraz na ten układ chłodzenia w etce i nic z tego nie kumam, tam jest taki makaron, że chyba zostawię u siebie tak jak jest, nie ma u mnie takiej tragedii, trochę dłużej się nagrzewa ale to przy minusowych temperaturach plus taki, że jak już złapie temperaturę to trzyma 90stopni. Boję się, że w tej sytuacji mogę tylko pogorszyć albo jeszcze coś uszkodzić. 

Jeśli nie masz spadków przy spokojnej jeździe albo podczas postoju, to faktycznie dziwne, bo ja zmieniłem wszystkie termostaty i zaworek na nowe z ASO, a spadki w ww. sytuacjach i tak miałem. Albo ewidentnie jest coś nie tak z tym układem, albo nie jest to kwestia termostatów...

Przed chwilą temperatura na dworze -2 stopnie odpaliłem auto i po 8,5 km wskazówka weszła na 90 stopni i to nie przekraczając 2tys obrotów i tak się trzymała do końca tarasy. Miałem jakieś tam wątpliwości odnośnie działania mojego układu chłodzenia w aucie ale to jak było -10 ale na szczęście są temperatury dosłownie przez parę dni w roku także przeżyje. Gorzej było na starych termostatach, które wymieniłem na Behra, wtedy temperatura rzadko kiedy miała 90 stopni.

Panowie czy ma ktoś jakieś nowe spostrzeżenia na w/w temat ?

4 godziny temu, Rabbi napisał(a):

Panowie czy ma ktoś jakieś nowe spostrzeżenia na w/w temat ?

Mam teraz auto u mechanika - nieco grubsza sprawa, aniżeli nietrzymanie temperatury, ale poprosiłem aby przy okazji rzucili na to okiem. Czy coś ustalą? Raczej wątpię, ale jeśli zdarzy się cud to poinformuję.

43 minuty temu, Prometeo7 napisał(a):

auto u mechanika - nieco grubsza sprawa,

Co nawaliło?

7 minut temu, Rabbi napisał(a):

Co nawaliło?

Opiłki w układzie wtryskowym...

W skrócie !wymienilem wszystkie termostaty odwróciłem zawór zwrotny!potem wymiana rozrządu pompy wody i płukanie układu (i po tym zabiegu poprawa!)puki co nagrzewa się szybko jak nigdy dotąd przy obecnych temperaturach i i trzyma 90stopni ! A moze chłodnicza egr-u coś tu miesza ta wodę nie tak!?!

1 godzinę temu, Rodzyn85 napisał(a):

W skrócie !wymienilem wszystkie termostaty odwróciłem zawór zwrotny!potem wymiana rozrządu pompy wody i płukanie układu (i po tym zabiegu poprawa!)puki co nagrzewa się szybko jak nigdy dotąd przy obecnych temperaturach i i trzyma 90stopni ! A moze chłodnicza egr-u coś tu miesza ta wodę nie tak!?!

Jeżeli odwróciłeś zawór zwrotny,to raczej zrozumiałe,że będzie szybciej się nagrzewać.

Kupiłem latem autko, 2.0 CGLC. Miałem problem z głównym termostatem i nie wchodził na 90°C Po wymianie było ok aż do pojawienia się temperatur poniżej 5°C. Wymieniłem mały termostat, ale nie za bardzo pomogło. Przy 0-3°C ciężko było złapać 90°C i na światłach lub przy niskich obrotach spadało. Dzisiaj odwróciłem zaworek. Tersz łapie szybko. Teraz pytanie czy faktycznie trzeba na lato zamienić go tak jak było? Czy wstawienie termostatu zamiast zaworka daje taki sam efekt jak jego obrócenie? Myślę jeszcze nad wstawieniem elektrozaworu, który w przypadku temperatury poniżej 10°C w otoczeniu zamknie się po odpaleniu auta. Jakie rozwiązanie będzie najlepsze Waszym zdaniem?

Edytowane 13 Grudnia 20241 r przez michalspam94

Niedogrzewanie w tym silniku ogarnia się softem. Jest o tym dużo tematów jak i filmików.

Witajcie ja mam ten sam problem z dogrzewaniem silnika w A5 2013r 2.0TDI CJCD też przy tych temperaturach od 0 do 5*C jest problem z zagrzaniem się do 90*C podczas jazdy do pracy 17km rano bez korków to wskazówka ledwo co się ruszy od 50*C zauważyłem że jak wyłączę nawiew to wtedy szybciej rośnie temp ale tak się nie da jechać bo szyby parują i zimno eh dodam że oba termostaty były wymienione już i jest bez zmian, przy dynamicznej jeździe np. autostradą to złapie 90*C ale jak się stanie lub zwolni to spada. czyli takie same objawy jak wy macie. Rozwiązał już ktoś ten problem? czy zostało tylko na tym obróceniu tego zaworka zwrotnego? Jeździł ktoś z tym przez lato było wszystko ok? dużo płynu się wyleje jak bym chciał to odwrócić? dodam że jak faktycznie ten wąż w którym jest ten zaworek zacisnąłem szczypcami zaciskowymi to wtedy się szybko zagrzał.

W dniu 7.02.2021 o 22:11, Prometeo7 napisał(a):

Ja wymieniałem, ale to bez sensu. Zamówiłem z ASO, ale co ciekawe - panowie twierdzili, że po VIN-ie to taka część nie występuje w moim aucie... Kawałek plastiku  z kulką za 80 zł. Wymiana kompletnie nic nie dała, rozważam odwrócenie zaworka.

Ja teraz jeżdżę na trzech termostatach - trzeci, nieco skrócony jest założony w miejsce zaworu zwrotnego. Wykorzystałem stary sprawny termostat EGR. Różnica jest taka, że nieco szybciej się rozgrzewa, nadal są spadki temperatury, choć nieco mniejsze, wskazówka "lubi" oscylować w okolicach 70-80 stopni, olej ma podobną temperaturę, prawdopodobnie związaną z temperaturą otwarcia małych termostatów. Bardziej dynamiczna jazda potrafi dość szybko podbić temperaturę, natomiast jazda na niskich obrotach, bądź postój na biegu jałowym i spadek gwarantowany.

Kolego jak dałeś radę wymienic ten zaworek jak go wyciągnąć z tego welza jak on tam siedzi ani nie drgnie. A na internecie nie mogę znaleźć nigdzie welza z tym odrazu tylko sam zaworek.

Cześć kolego aby wypchnąć ten zaworek użyj długiej przedłużki z kluczy nasadowych i pchaj na siłę. Chodź osobiście uważam że lepiej kupić drugi wężyk i mieć dwa potem zmieniasz tylko zima lato:P Ostatnio kupiłem całą magistrale wody za 50zł:) Na upartego ktoś pisał że można założyć wężyk w drugą stronę.

Czyli jeśli mam zaślepiony i wyprogramowany EGR to mogę śmiało ten zaworek zwrotny wsadzić odwrotnie? A właściwie mały termostat i ten zaworek są niepotrzebne teraz tylko wystarczyłoby pozaciskać węże albo zamiast zaworka jakiś kołek wsadzić?