To rozumiem, tylko dlaczego miało by fabrycznie  nie być u mnie w piescie tego otworu ? 

Teraz, Dbaluch napisał:

To rozumiem, tylko dlaczego miało by fabrycznie  nie być u mnie w piescie tego otworu ? 

Były z i bez

@Devcierpliwy jesteś, trzy strony pisać z tym samym użytkownikiem na temat tarcz i klocków to zasługuje na  

P.S. nie zdradzaj tyle koledze bo zaraz będziesz miał konkurencję 

@Dbaluchogarnij te narzędzia co @DevCi napisał i rób to sam, tam nie ma za bardzo co popsuć. Przyda Ci się jeszcze coś do wyczyszczenia jarzm, no chyba że tą szczotką na szlifierce wyczyścisz oraz jakiś smar do posmarowania miejsca styku klocka z jarzmem.

Edytowane 11 Lutego 20224 l przez pelonek1

na kwarantannie siedzę, czy innej izolacji to zajecia sobie szukam

z warsztatu przestali ode mnie odbierac telefony,  zreszta sie im nie dziwie 

bo ciagle kogos wqurwiam, mam kamery to widze co sie dzieje

28 minut temu, pelonek1 napisał:

@Devcierpliwy jesteś, trzy strony pisać z tym samym użytkownikiem na temat tarcz i klocków to zasługuje na  

P.S. nie zdradzaj tyle koledze bo zaraz będziesz miał konkurencję 

@Dbaluchogarnij te narzędzia co @DevCi napisał i rób to sam, tam nie ma za bardzo co popsuć. Przyda Ci się jeszcze coś do wyczyszczenia jarzm, no chyba że tą szczotką na szlifierce wyczyścisz oraz jakiś smar do posmarowania miejsca styku klocka z jarzmem.

I chwała mu za to  ?

2 godziny temu, Dev napisał:

to w czym problem ?

potrzebujesz:

szlifierkę kątową ze szczotą czołową, imbus nr 7, TX30, płyn DOT4 ESP

klucz oczkowy 21, płaski srubokret, klucz płaski 11, cos do wcisniencia tłoczka, 

jezeli nie masz w piascie otworu M6 to jeszcze wiertarkę, dobre wiertło fi5 i gwintowniki M6

Hola hola jak już tak planujesz koledze robote to gdzie czujnik zegarowy ?

21 minut temu, Mr.Joker napisał:

Hola hola jak już tak planujesz koledze robote to gdzie czujnik zegarowy ?

lepiej nie bo sie gdzies po drodze zgubi

W dniu 11.02.2022 o 13:17, Dev napisał:

to w czym problem ?

potrzebujesz:

szlifierkę kątową ze szczotą czołową, imbus nr 7, TX30, płyn DOT4 ESP

klucz oczkowy 21, płaski srubokret, klucz płaski 11, cos do wcisniencia tłoczka, 

jezeli nie masz w piascie otworu M6 to jeszcze wiertarkę, dobre wiertło fi5 i gwintowniki M6

Chyba sobie żartujesz wiercić w piaście na głupią śrubkę która nic nie wnosi. Nie wiem czy wiesz ale bicie tarczy sprawdza się po jej montażu i czasami przestawienie jej względem Piasty niweluje jej bicie także bez sensu jakieś wiercenie.

Masz całkowitą rację, dopiero co zacząłem zajmować się mechaniką samochodową i jeszcze niewiele wiem na ten temat.

42 minuty temu, Dev napisał:

Masz całkowitą rację, dopiero co zacząłem zajmować się mechaniką samochodową i jeszcze niewiele wiem na ten temat.

Nie wiem po co ta ironia. Rozumiem że każdemu klientowi wiercisz w piaście i do rachunku doliczasz tę usługę? 

Tak, każdemu, jezeli zachodzi taka potrzeba, bo poważnie podchodzę do tego co robie. Nie zajmuje to zbyt dużo czasu i kosztuje może że 20zł na 4 koła.

Dzięki tej małej śrubce unikamy sytuacji w której przy zmianie kół czy klocków tarcza nie obraca się na piascie i nie wygeneruje bicia.

 

 

Edytowane 12 Lutego 20224 l przez Dev

U mnie dziurka i śrubka jest oryginalnie bo sprawdzałem więc nie muszę  nic wierćić  ?  tak dopytam bo pisane było wcześniej  że potrzebny jest jeszcze płyn Dot 4 ESP  tak ? 

Jo, Ate SL6 lub Ate Typ200

Edytowane 12 Lutego 20224 l przez Dev

Kurcze w sklepie jak brałem tarcze + klocki Textar do płyn też mi dali dot4 Textar , ale czy  on jest właśćiwy tego nie wiem 

 

Teraz, Dbaluch napisał:

Kurcze w sklepie jak brałem tarcze + klocki Textar do płyn też mi dali dot4 Textar , ale czy  on jest właśćiwy tego nie wiem 

 

Daj foto

15 minut temu, Dbaluch napisał:

To jest zwykły DOT4, powinien być ten:

Czym się one różnią ? Ten co kupiłem to niby jest do esp

Niby