[B6 ALT] Zapalająca się kontrolka poziomu oleju

[gregorypeck 3]

@adaxus: masz moze fotke jak to polaczenie wygladalo?

[aramir 0]

@adaxus: masz moze fotke jak to polaczenie wygladalo?

dołączam się do pytania ...

[adaxus 1]

kurcze no widocznie nie robilem nigdy zdjecia silnika swojej audicy ale:

jakby mi ktos zapodał zdjęcie silnika ze zdjętą osłoną to narysowałbym w Paincie

na ostatniej prostej jak odma już chodzi w ten czwórnik to na ostatnim zgięciu odmy musiało na garbie pęknąć i poprzedni właściciel tak to wykmninił... I widocznie mu sie sprawdzał bo teraz jest przeróbka z zaślepieniem trójnika i jest tak samo ;/

No ale co to daje jeśli się przetnie z z powrotem złączy?

Kolego jest złączone ale pamietaj ze to jest taka siatka ze powietrze wchodzi i wychodzi jak chce... Może w tym jest problem...

[gregorypeck 3]

dorysuj na jednym z tych:

BTW: jak przyprowadzilem z niemiec to tak wlasnie wygladala odma

[adaxus 1]

no i strzał w dyche... dokładnie w tym samym miejscu miałem pękniętą odme... i te dwa końce były zapakowane w tą siatkę...

Update: ten materiał masz poniżej jak widze na drugim miejscu...u mnie był przeciągnięty przez te pęknięcie...

[agoonzo 4]

Prawda jest taka, że lepiej zeby informowało za duzo - niz raz zabrakło tej informacji...

Jak sie zaświeci kontola oleju to wiadomo ze te 500km sobie przejade a tak jakby sie zaświeciło przy 4mm to neiwiem czy by sie zdążyło do najtańszej stacji

Taka podpowiedz - jeśli ktoś ma jeszcze jakąś zapasową odme - niech ją założy i mniej więcej w połowie przednie i złączy tą taką siatko-wężem...

O co chodzi... Jak dostałem swój samochód od niemca - tak własnie ta odma była wykonana, samochod przejechał kilka tysięcy km i nic sie nie działo.

A ja chciałem miec samochod dopieszczony wiec wymieniłem odme i sie zaczęło tak jak wy macie... Może wrócić do starego rozwiązania i obserwować ?

Ale ta siatka to jest standardowa osłonka odmy,tu nie ma żadnej kombinacji...

[gregorypeck 3]

nooo, pamietam ze byla tam taka siatka wokol odmy.

w moim przypadku OIL MIN przestalo wyskakiwac jak wymienilem odme na nową wraz z czwórnikiem. Konsumpcji oleju tez nigdy nie mialem w takich ilosciach jak niektorzy piszą na forum. Nie powiem ze wcale nie bierze ale zazwyczaj 1 litr dolewek wystarcza od wymiany do wymiany.

pozdrawiam

[agoonzo 4]

nooo, pamietam ze byla tam taka siatka wokol odmy.

w moim przypadku OIL MIN przestalo wyskakiwac jak wymienilem odme na nową wraz z czwórnikiem. Konsumpcji oleju tez nigdy nie mialem w takich ilosciach jak niektorzy piszą na forum. Nie powiem ze wcale nie bierze ale zazwyczaj 1 litr dolewek wystarcza od wymiany do wymiany.

pozdrawiam

ja za to wymieniłem odmę i czwórnik na nowe,przez jakiś czas był spokój,ale ostatnio notorycznie się ta kontrolka zapala :/ chyba jeszcze raz wymienię czwórnik,koszt niewielki wiec chyba spróbuję

[gregorypeck 3]

sprobuj zalozyc opaski zaciskowe wokol czwornika - tak jak na zdjeciach - mi to pomoglo gdy walczylem z bledem "ubogiej mieszanki" - moze tobie pomoze z OIL MIN, nigdy nic nie wiadomo sprobowac mozna.

Pozdr.

[agoonzo 4]

sprobuj zalozyc opaski zaciskowe wokol czwornika - tak jak na zdjeciach - mi to pomoglo gdy walczylem z bledem "ubogiej mieszanki" - moze tobie pomoze z OIL MIN, nigdy nic nie wiadomo sprobowac mozna.

Pozdr.

kurcze, opaskę też założyłem, może spróbuję ją dokręcić, mam też zaślepiony dolot powietrza i od czwórnika puszczony wąż z filtrem na końcu, ale dalej lipa .

Jak będę kiedyś w salonie audi,to kupie ten czwórnik, może coś pomoże

[jaceklll 0]

Witam jestem nowy. Zakupiłem jakiś czas temu audi z tym silnikiem i troszke zaczełem czytac na forum odnosnie zuzycia oleju. Podniosełem obudowę czarną kolektorów i zobaczyłem coś takiego jak na dołączonej fotce. Moje pytanie jest takie po co ktos robił takie cos ?

[marek990 0]

Panowie po przeczytaniu 17 stron tego wątku nie jak ktoś poprzednio pisał 20 stron prawdopodobnie nie przeczytał a strzelał w ilość stron, ale nie o tym mowa.

Nie wiem czy ktoś wróci do tematu ale po pierwsze tematem było" Zapalająca kontrolka poziomu oleju" a nie braniu przez silnik oliwy i jego powodów te wątki pomijałem. Punktując to będzie bardziej czytelnie.

:grin:1.Wszystkie wypowiedzi skupiły się wokół kilku osób szkoda, że nie włączyło się więcej osób

:grin:2. Jak wspomniałem za dużo było o spalaniu oliwy przez silnik.

:grin:3. Wszystkie strony nie wyjaśniły problemu dlaczego? Dlatego, że za mało klubowiczów włączyło się do tematu.

:grin:4. Mam ten sam problem i silnik inny jak opisany ALT mój ASN i dotyczy to wszystkich silników ale nie brania oliwy a kontrolki poziomu niskiego poziomu oleju.

:grin:5. Czytając wypowiedzi niektórych śmieszyło mnie stwierdzenie, że po wyciągnięciu miarki oleju i sprawdzeniu poziomu wszystko wróciło do normy. Każde otwarcie maski powoduje reset czujnika aby sprawdzić poziom oleju na miarce trzeba otworzyć maskę.

:grin:6. Wynika z tego prosty wniosek, że pojawienie się kontrolki poziomu oleju trzeba sprawdzić poziom na miarce a żeby sprawdzić poziom trzeba otworzyć maskę a ona resetuje czujnik t.z. podwójne zabezpieczenie. nie znalazłem na innych forach powodów zapalania się czujnika poziomu oleju.

:grin:7. Wymiana czujnika wcale nie oznacza, że jest do wymiany. Jest to taki czujnik, że nie wiadomo o co chodzi. Dolewanie oliwy, wymiany odmy itp. nie są powodem jego działania. Jeżeli w ASO nie wiedzą to co my możemy powiedzieć.

:banan:8. Kończąc ten wątek pozostaje sprawdzanie poziomu na bagnecie i zamknięcie maski powoduje reset czujnika a może ktoś dowiedział się więcej na ten temat. Nie poruszać picia oliwy przez silnik to nie ma wspólnego z czujnikiem zapraszamy do kontynuacji wątku.

pozdrowionka

[darkle 2]

Zazwyczaj powodem zapalającej się często kontrolki poziomu oleju jest zbyt duże zużycie oleju i co za tym idzie po prostu niski poziom. I stąd temat schodzi na "branie oleju"

U mnie tylko raz wyskoczył Oil Min ale poziom był poniżej minimum. Sam czujnik zazwyczaj się nie psuje, działa na zasadzie trochę podobnej jak przepływomierz, spełnia dwie funkcje: mierzy temperaturę oleju oraz za pomocą podgrzewanego drucika schładzanego olejem sterownik oblicza poziom. A więc jeśli poziom jest prawidłowy a mimo to zapala się kontrolka być może należy czujnik jakoś skalibrować np w VAGu. (nie wiem jak)

Dużo bardziej prawdopodobne jest jednak że oleju w misce jest po prostu za mało czyli albo zasysany przez pompę olej za wolno spływa z powrotem albo jest go w ogóle za mało w silniku.

I oczywiście każdy tutaj już chyba wie że otwarcie maski powoduje reset komunikatu na 100km:decayed:

[emay 7]

Za każdym razem jak zapalał mi się OIL MIN to na bagnecie było zawsze poniżej MIN. Zawsze trzeba było dolać...

[powaguspisz 2]

Moim zdaniem cała problematyka jest w czujnikach niskiej jakości, mam ASN-a również, ganiałem długi czas nic się nie działo, nagle kontrolka że tak jak by brak smarowania, kontrola czujników ciśnienia, kontrola samego ciśnienia oleju w/g wskazań z Auto Daty, sprawdzona wyczyszczona odma, olej stan ok, smok czysty bo jak zmieniałem czujnik to sprawdziłem stan czy nie jest gdzieś pozaklejane, i teraz drugi czujnik i znów to samo. Tylko że ostatnio jak pikał i pikał to chyba spalił się na dobre, bo już nie pika, czekam na wymianę oleju kupię OE, nie jest tani ale może w tym tkwi kłopot że na zamiennikach nie będzie to jeździć są takie przypadki zdarzają się ze dane auto na zamienniku nie pojedzie, durnieje i zapala się nie wiadomo co.

Przejechałem autem tydzień temu 2700 km i nic się nie stało, nic a nic a więc nie ma to nic wspólnego z brakiem smarowania, bo po takim dystansie bym zajechał silnik bez kłopotu., na tym dystansie wypił mi 1,5 L oleju a mam zalany od nowości 0W30 pomykałem po autostradzie z budzika nie schodziło 160/180 średnia 120. Więc wydawało by się że jest wszystko ok.

[marek990 0]

Panowie nie wiem jaki jest powód zapalania się kontrolki poziomu oleju mam silnik ASN od wymiany do wymiany bierze 100ml do 200ml oliwy. Na miarce jest w połowie a dolewałem więcej pod max mimo to zapala się żółta kontrolka niski poziom oleju dodam , że podmieniałem drugi czujnik i jest to samo. Wszystkie przepływomierze, odmy, smoki są ok. Jeżdżę na oleju shell helix 10W60. Więc po przeczytaniu 17 stron tego wątku nic nowego się nie dowiedziałem. Pozostaje sprawdzać olej i ewentualnie VAG kalibracja nie wiem czy znajdę te ustawienia na VAGu nic nie pokazuje, żadnych błędów.

[Magicbattle 11]

moze inaczej moze ktos kto ogarna problem w ALT ASN palacej kontrolki oleju i ubytku? gdzie co zaslepic i tak dalej pokazac na obrazu czy cos bylo by super

[powaguspisz 2]

marek900 a, powiedz mi kto kazał Ci zalać olej do ASN-a 10w60 ??? zalałeś go bo ktoś naopowiadał Ci ze to do podwyższonych obciążeń na silnik ?? Na pewno co ??

Ten silnik nie po winien widzieć tego oleju, w żadnym katalogu tego nie znajdziesz i nie posiada on takiej specyfikacji jaką powinien mieć. Nie wiem jak długo go używasz ale proponował bym przejść na 5w30 przy najbliższej wymianie. Częsty powód iż padają pompy oleju w tych silnikach to nie odpowiedni olej.

To przykład że 10w60 nie leje się tu Mobil™ w Polsce | Narzdzie doboru oleju silnikowego | Znajdz odpowiedni olej do Twojego samochodu osobowego, dostawczego, ciezrowego lub maszyny roboczej i tak jest na każdej jednej stronie każdego jednego producenta jakiego znam,

ps. to tak jak by mi ktoś powiedział zalej 15w40 bo nie będzie brał oleju <hahaha>

---------- Post dopisany at 22:09 ---------- Poprzedni post napisany at 22:08 ----------

w/g katalogu, książki serwisowej ASN ma przepalić na 1000 km 1 L oleju. Sprawdzałem to owszem pewnie tyle zje, ale przy dobrym bucie,.

[marek990 0]

powaguspisz, jak go kupiłem był zalany taki olej.

1. Mam ją 4 lata niepełne.

2. Przeleciałem nią 100kk.

3. Żaden mechanior nie podważył,że niewłaściwy olej zalany a u dwóch wymieniałem i tak zalewam ten olej. 4. Nie powiem jeden się zainteresował i pyta czy mam książkę i faktycznie jest olej zalecany 5W30.

5. Od wymiany do wymiany bierze góra 0,5l.

6. Możesz wierzyć czy nie taki jest fakt.

7. Generalnie nie mam problemów z silnikiem tylko inne pierdoły może nie pierdoły, ale padła maglownica razem z pompą wspomagania, zapala się kontrolka żółta a raczej wyświetla na wyświetlaczu min oil, a ponadto świeci Ari Bag fotela kierowcy po popsikaniu przez mechaniora jest spoko na tydzień dwa i się zapala odnowa mogę zgasić ją VAG-iem i tak się zapali.

8. Sego czasu zapalał się check pokazywał błąd bag2 po sprawdzeniu czujnika halla, który nie łączył przestał się zapalać.

9. Przy następnej wymianie zaleje olej 5W30 i tyle odpowiedzi na twoje pytania chyba, że coś przeoczyłem.

ps. wszystkich znajomych kręci moja furka a raczej silnik i moc. Nie powiem, że nie depnę 180-200 ale najbardziej śmieszą mnie przy wyprzedzaniu nadjeżdżający z naprzeciwka np. oplem corsa migając długimi.

[powaguspisz 2]

Ja jak swoją kupiłem był zalany 0W30 od samego początku na takim był jeżdżony a więc też nie chciałem tego zmieniać bo i po co. Teraz zastanawiam się czy nie przejść na 5w30 ze względy na założoną instalacje LPG, oliwka jest troszkę za rzadka, a do tego LPG i troszkę więcej bierze jak się ciska, 1 L oliwki miałem zawsze od wymiany do wymiany na dolewkę, i wierzyć nie wierzyć wydaje się że tak może być bo 5w30 jest gęstszy więc i mniej weźmie. Na razie nie sprawia mi kłopotów, wydawać wydawało by się że działa wszystko poprawnie, to co zdążyłem zrobić to po zakupie rozrząd, płyny, później czujnik tem. płyny, w trakcie miałem kłopot z cewkami waliło mi ale to po dłuższym dłubaniu okazało się że padły katalizatory. Po ogarnięciu tematu, zrobieniu programu ganiam ino świst i nic nie wyskakuje, nie rozłącza. Dzisiaj naprawiłem oparcie od fotela kierowcy ten plastik był nie dopięty, zakupiłem blaszki i cacy. Z grubszych napraw to zawieszenie, układ hamulcowy ale to rzeczy eksploatacyjne więc tu nie ma co gadać.

Wiesz z tym wyprzedzanie, no cóż panika boją się, spotykam się z tym często. Może jakaś niesforna pani jechała

Ps. Wczoraj miałem sytuację, wracałem z pracy prze de mną jechał GLK 350CDI, cóż nie stawiałem na to że uda mi się cokolwiek zawojować, i tak nie bacząc jakoś wcisnąłem pedał ze skrzyżowania, ahh GLK jechał pan myślę ze deczko po 50-tce, bądz tuż przed niestety odleciał i strasznie się zdenerwował reakcja pana była co najmniej zabawna. Sprawdzałem auto posadało 231ps, 450N a sprint 0-100 7s z kawałkiem a więc no niestety Pan był nieszczęśliwy.