1.9 tdi avf 130km nie odpala

[czkawka2012 0]

Samochód stał z 2 dni bez odpalania a przed zgaszeniam działał bez problemu. Teraz rozrusznik kręci ale nie odpala. Brak błędów na liczniku.

Sprawdziłem:

Pompa podaje paliwo przez filtr

Na VCDSie brak błędów

Próbowałem odpalić po zaciśnięciu powrotu z pompowtrysków jak na filmie z YT "Dlaczego 1.9tdi na pompowtryskiwaczach nie odpala? Dlaczego diesel długo kręci?" i też nic.

Macie jeszcze jakiś pomysł ? To może być wina wywalonego pompowtrysku? Chce wszystko sprawdzic zanim pojedzie do mechanika.

[lukaszbass 13]

Hmm a bateria ok, dobrze trzyma prąd?

[czkawka2012 0]

Aku ma z 2 miesiące i kręci jak głupi 

[nadybek 40]

Jak nie daje zadnych oznak- kreci bez paliwa to w pierwszej kolejnosci przesledz wiazke do czujnika polozenia walu. Moze kuna sie tym przewodem zainteresowała.

Podlaczyc pod kompa jak masz mozliwosc

[Lu-Gi 27]

Plakiem go delikatnie myźnij może się zapowietrzył. Jak masz vcdsa to od razu popatrz korekcję jak by odpalił, może się uszczelnienie wydyndało i paliwo z szyny zeszło 

[czkawka2012 0]

Odpalił na plaka ale nie pisałem dla pewności kilka dni. Ogólnie w zimę zmieniłem kąt wtrysku na około  0/-0,5 ,bo niby miał ciszej chodzić, a teraz sprawdziłem i jest 0,5 to zmieniłem na -1.5/-2 tak jak w tamtym roku miałem. W dodatku po tej "awarii" ciężej odpala za pierwszym razem. Zaraz poszukam gdzie w vcdsie są te dawki i jak znajdę chwilę to sprawdzę

[czkawka2012 0]

W aucie zamontowałem z tydzień temu zaworek zwrotny paliwa i wszystko wróciło do normy, odpalał za pierwszym razem rano po postoju. A dziś po 15 powtórka i odpaliłem go na plaka... Dodam że wczoraj koło 10 odpalił normalnie. Zrobiłem teraz logo statyczne i oto one:

Statyczny:
Grupa 001

Grupa 003

Grupa 004

Grupa 011

Grupa 013

Grupa 018

Grupa 023

Nie znam się na logach, ale dziwnie wygląda kąt synchronizacji skacze -1,7/-2,2 a czasem odskakuje na -2,8. A podobno poprawnie to różnica 0,5

 

[czkawka2012 0]

Sprawdziłem na bloku 007 temp jak jest zimny i jest podobna co na dworze. Jutro zdejmę dolot i zobacze pompe tandemowa czy z niej cieknie bo widać że coś się poci po silniku ale myślałem że tam puszcza uszczelka od pokrywy.

[czkawka2012 0]

Forum a4 chyba jest trupem bo sam do siebie pisze  

Obejrzałem pompe i jest jak nowa sucha i raczej szczelna bo ktoś wsadził Bosch-a V200 wygląda jak nowa. Teraz też nie odpalił a dokładniej już chciał załapać i zonk. Chyba zostają uszczelki na pompkach :/

[Langista 456]

Problem jest tylko na zimnym? Czy jak już załapie to jaki masz dym? Dobrze by było wyciągnąć wtryski i sprawdzić, czy nie leją/puszczają, stąd ciężkie odpalanie na zimnym.

[Pieterb 34]

Spróbuj zrobić grupę 013 w momencie startu silnika.

Edytowane 27 Kwietnia 2022 przez Pieterb

[czkawka2012 0]

Już nie pali jedynie na plaka znowu mogę odpalic

[czkawka2012 0]

Szukam wszędzie odpowiedzi i jedyne co mi przychodzi to uszczelki pompek. Przy okazji zapomniałem że w zime podczas odpalania trochę ciężej zapalał i robił dymek, ale ON + ZIMA to chyba norma. 

Na dniach zamówię uszczelki bosha i uszczelke pokrywy tylko najważniejsze czy wymieniać też śruby mocujące pompki ? Czy nie koniecznie ? I jest na forum jakiś dobry manual z momentami na śruby ? A i czy muszę kręcić dołem żeby ustawić pompki czy mogę górnym kołem ?

[Langista 456]

Tu @kamil-vag napewno pomoże ?

[nadybek 40]

Mozesz krecic gora jak wykrecisz swiece zarowe. Mozesz tez podciagac auto na 5/6 biegu. Sruby nowe do walkow dzwigienek i pompek. Te do pompek tylko i wylacznie z pewnego zrodla najlepiej aso. 

Kategoryczny zakaz czyszczenia rozpylacza szczotka druciana!!!

Po demontazu sprawdzic dokladnie gniazda PD- rowniez w miejscu podkladki termicznej. Wzery na bokach gniazd delikatnie wygladzic papierem sciernym ( oczywiscie wsadzic jakas szmatke)

Radze nie montowac nowych gniazd i samych popychaczy kulowych naciskajacych na pompke- czesto wydaja dziwny dzwiek przez kilkaset kilometrow i wypada je znowu regulowac po pierwszym wytarciu sie.

Wyssac olej z gniazd srub przed montazem. Sprobowac wyssac/ wydmuchac rope z cylindra.

Posmarowac delikatnie gwinty i lby srub od spodu- szczegolnie te 4 dociskajace pompki.

Sruby dzwigienek 20Nm+90°

Sruby PD 13Nm+270° - bardzo wazne. Bez sprawnego klucza dynamometrycznego z takim zakresem nawet nie zaczynaj pracy.

Ustawienie PD do krawedzi glowicy zaleznie od rodzaju cewki:

Regulacja dzwigni naciskajacej do delikatnego oporu minus 180°.

Nakretka sruby regulacji 30Nm.

Mam nadzieje ze wszystko zrozumiale

[czkawka2012 0]

Dzięki @nadybek wpis na pewno pomoże   . Dziś na wszelki wypadek wymieniłem filtr paliwa po półtorej roku, bo może serio syf był jak ceny paliwa szły do góry. Odpaliłem na plaka pochodził z 5 min, zagasiłem, znów odpaliłem przejechałem z 1,5km do sklepu. Po postoju około 20min lekko pod górkę ledwo odpalił po 300 metrach zgasł i odpaliłem zanim stanął wtedy wywalił błąd  czujnika położenia wału 16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal P0322 już skasowałem i po postoju pod domem 5min odpalił. A i wywaliłem zaworek zwrotny za filtrem. Wydaje mi się że ten błąd spowodowany odpalaniem auta jak jeszcze sie toczył, dobrze myśle ?  

[przem8 779]

3 minuty temu, czkawka2012 napisał:

wału 16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal P0322

Wymień ten czujnik.

[czkawka2012 0]

@przem8 jesteś pewny ? skoro wcześniej nie było błędu czujnika ? nie chce wymieniać na chybił trafił, a można go jakoś sprawdzić ?

Edytowane 29 Kwietnia 2022 przez czkawka2012

[czkawka2012 0]

@Pieterb Tu masz start ale już na rozgrzanym, bo pierwszy start z plaka...

013 start

001 start

[przem8 779]

24 minuty temu, czkawka2012 napisał:

jesteś pewny ?

Masz błąd, z niczego się nie wziął. Objawy też pasują. Pal dalej na plaka, wyjdzie mu na zdrowie.