Klima nie chłodzi co może być przyczyną

[Langista]

Tak.

[Dev]

Jakie oringi ? Jakie dysze? Co wy q...a wymyślacie ? W układzie jest ciśnienie 4 bary,  czyli ten warunek jest spełniony do "odpalenia" klimy. Sprzęgło "teoretycznie" jest ok, czyli ten warunek również jest sprawdzony. Pozostaje nam jeszcze sprawdzenie zaworu w kompresorze a do tego potrzebny jest VAG. 

I teraz, jeżeli po wciśnięciu guzika AC wartość zmieni się z 0.000A na 0.820A znakiem tego uwalone jest sprzęgło, jeżeli wartość się nie zmieni uwalony jest zawor

 A Autor postu nie zadał sobie do tej pory trudu żeby to sprawdzić.

[MaTeo85]

Dev nie jest to takie proste niestety. Jest wiele przyczyn że pomimo wysterowania zaworu prawidłowym prądem, klimatyzacja nie działa (np. Zbyt duża ilość oleju w układzie, uszkodzenie zaworu(zablokowanie mechaniczne, wilgoć w układzie) uszkodzenie samego kompresora) oczywiście w sytuacji gdy zawór jest wysterowany, a reakcji klimy brak to szukamy dalej i wtedy warto odciągnąć czynnik i sprawdzić kondycję dyszy dławiącej gdyż jest to najprostsze do zrobienia, a wiele może powiedzieć o stanie kompresora bez jego otwierania.

[przem8]

Przecież autor wymieniał uszczelnienia więc było widać w jakim jest stanie kompresor i jak wyglądał z niego spuszczony olej. Poza tym przy takim zabiegu obowiązkowo wymienia się dyszę i osuszacz. 

Edytowane 20 Kwietnia 2022 przez przem8

[MaTeo85]

5 minut temu, przem8 napisał:

Przecież autor wymieniał uszczelnienia więc było widać w jakim jest stanie kompresor i jak wyglądał z niego spuszczony olej. Poza tym przy takim zabiegu obowiązkowo wymienia się dyszę i osuszacz. 

Jak robisz fachowo to tak, autor nic w tym temacie nie wspomniał po za tym że zmienił jakieś uszczelnienia i nabił czynnik, więc można by obstawiać że robił to u wulkanizatora czy innego operatora maszyny do nabijania.

[przem8]

To niech doprecyzuje o co chodzi i jakie uszczelnienia dokladnie, bo nikt tu szklanej kuli nie ma.

 

[Kamilb6.5]

W dniu 20.04.2022 o 21:35, Dev napisał:

Jakie oringi ? Jakie dysze? Co wy q...a wymyślacie ? W układzie jest ciśnienie 4 bary,  czyli ten warunek jest spełniony do "odpalenia" klimy. Sprzęgło "teoretycznie" jest ok, czyli ten warunek również jest sprawdzony. Pozostaje nam jeszcze sprawdzenie zaworu w kompresorze a do tego potrzebny jest VAG. 

I teraz, jeżeli po wciśnięciu guzika AC wartość zmieni się z 0.000A na 0.820A znakiem tego uwalone jest sprzęgło, jeżeli wartość się nie zmieni uwalony jest zawor

 A Autor postu nie zadał sobie do tej pory trudu żeby to sprawdzić.

Wartość zmienia się z 0 na 0.644a

[Dev]

A przy podłączeniu urządzeniu do klimatyzacji i wciśnięciu guzika zmieniają się wartości na zegarach  ? Czy wszystko stoi w miejscu  ?

[Kamilb6.5]

Teraz, Dev napisał:

A przy podłączeniu urządzeniu do klimatyzacji i wciśnięciu guzika zmieniają się wartości na zegarach  ? Czy wszystko stoi w miejscu  ?

Tak , na auto nawiew rośnie czy nie o to chodzi?, Aktualnie wykonuję pomiary vcds więc co sprawdzić

[Dev]

Teraz, Kamilb6.5 napisał:

Tak , na auto nawiew rośnie czy nie o to chodzi?, Aktualnie wykonuję pomiary vcds więc co sprawdzić

Chodzi o zegary na stacji klimatyzacji

[Kamilb6.5]

1 minutę temu, Dev napisał:

Chodzi o zegary na stacji klimatyzacji

A to nie wiem bo auto było na większym serwisie nie było mnie przy tym

[Dev]

To ważne bo po reakcji zegarów będzie wiadomo czy kompresor faktycznie pompuje.

[Kamilb6.5]

2 minuty temu, Dev napisał:

To ważne bo po reakcji zegarów będzie wiadomo czy kompresor faktycznie pompuje.

A vcds da radę to sprawdzić?

[Dev]

16 minut temu, Kamilb6.5 napisał:

A vcds da radę to sprawdzić?

Jo. Powinna wartość 4 bar wzrosnąć do ok 8

[Kamilb6.5]

27 minut temu, Dev napisał:

Jo. Powinna wartość 4 bar wzrosnąć do ok 8

Ogólnie po wyłączeniu klimy i ponownym włączeniu wartości bar pokazała 11 i spadała do 6 , czy tak powinna być ?

[Dev]

Tak. To właściwą reakcja. Dalej nie chłodzi  ?

[Kamilb6.5]

1 minutę temu, Dev napisał:

Tak. To właściwą reakcja. Dalej nie chłodzi  ?

Otóż nie, czy przyczyną może być ta dysza rozprężna w takiej sytuacji?

[Dev]

3 minuty temu, Kamilb6.5 napisał:

Otóż nie, czy przyczyną może być ta dysza rozprężna w takiej sytuacji?

Wymien dysze i osuszacz

[MaTeo85]

Zanim wymienisz zobacz jaką będzie temperatura na parowniku po kilku minutach pracy klimy na LO, może tylko klapy się nie przestawiają i w kabinie ciepło, a klimą chłodzi jak trzeba. Temp parownika jest chyba w bloku pomiarowym 010. Z angielskiego Evaporator jak coś.

[Kamilb6.5]

16 minut temu, MaTeo85 napisał:

Zanim wymienisz zobacz jaką będzie temperatura na parowniku po kilku minutach pracy klimy na LO, może tylko klapy się nie przestawiają i w kabinie ciepło, a klimą chłodzi jak trzeba. Temp parownika jest chyba w bloku pomiarowym 010. Z angielskiego Evaporator jak coś.

Dzięki , ale robiłem test klap i pracują dobrze w całym zakresie ... Czy to nie ma znaczenia?