[email protected] Quattro/Pulsar g25 550 493KM/630NM Hampel 390mm

[przemolll]

Temat z wydechem ruszył wraz z nauką spawania tigiem ? cudów nie ma ale coraz lepiej idzie.

Niestety trzeba bylo przerobić 2 runery od kolektora wydechowego bo opierały się o łapę silnika.

Następnie poprawiamy wyjście na zewnetrzy wg gdyż wychidzi on z jednego runera a powinien z wszystkich. Przesuwamy go pod falsze od Turbo 

[PiterA4]

dobre to mosz

[przemolll]

Ciężko z czasem ale coś udało się porobić przy aucie.

Przymiarka nowego  adaptera na przód do akebono na tarczę 390x36 w 19 się mieści.

Myślałem ze złożę auto do majówki ale niestety szlifmot Białystok dał d*py z obróbką bloki. Pasowanie mialo być 9 setek a było 6.5-9prawie.

Blok na poprawkę jedzie.

 

[_małyTM_]

Wydech na „sztywno”, czy gdzieś będą v-bandy?

[przemolll]

2 godziny temu, _małyTM_ napisał(a):

Wydech na „sztywno”, czy gdzieś będą v-bandy?

Jeden zrobiłem 3 cale przed rozejściem na 2x60 ? 

[przemolll]

Coś tam ruszyło w temacie a mianowicie wrócił blok po obróbce i zmianie stóp podpór wału na tfis + śruby ori aso 12.9

Powoli zaczynam składać 

[PiterA4]

ja się pytam gdzie przeyebałeś blokadę z stojaka na silnik

[przemolll]

W dniu 29.05.2023 o 07:16, PiterA4 napisał(a):

ja się pytam gdzie przeyebałeś blokadę z stojaka na silnik

Jest jest ? ale ta się lepiej wyciągq?

[PiterA4]

7 godzin temu, przemolll napisał(a):

Jest jest ? ale ta się lepiej wyciągq?

Wszędzie musisz poprawić fabrykę

[przemolll]

Siema. 

Z nowości coś ruszyło w temacie.

Mianowicie silnik siedzi w Budzie już.

Założone zostalo dwutarczowe sprzęgło 240mm + nowy wysprzęglik sachs+ łożysko oporowe+ nowe sruby ASO

Włożony nowy zaworek zwrotny odmy+grzybek 

W dodatku z osprzętu założony został aletelnator 150a fabrycznie nowy  oraz nowa pompa wspomagania mayle. Zarząd spięty na pasku Kevlar oraz na napinaczu hydraulicznym slizgi Mehenker.

Zmieniłem też WG z FMIC na Ori TIAL.

Dodana kierownica powietrza do coolera by górą też chłodził. Orurowanie 3->2.5. aluminium

Niestety mialem tiga tylko dc i trzeba bylo zmienić na AC/DC 😁

Pierwszeg spawy ok

W dolocie będzie przepływomierz 90mm z s4 b7 

Otulina kolektora i muszli turbo wykonana samodzielnie.

 

Edytowane 27 Czerwca 2023 przez przemolll

[A4b6quattro]

No widać, że masz pełne ręce roboty

[PiterA4]

kiedy ci podstawic mój kolektor na otuline? 😁

[przemolll]

Siema. Coś ruszyło w temacie ale to po kolei.

 

1.Z nowości to skończony kpl dolot i tip 90mm 8 przeplywka z s4 b6.

Niestety filtr musiał wylądować za halogenem. Będzie trzeba to przerobić 

 

Oraz long dp w otulinie.

 

2. Dołożona chłodnica wspomagania.

 

3. Z racji że stara chlodnica wody wyglądała jakby już puszczała to założyłem nową grubsza. Ori ma 24mm nowa 32mm a że brzydko przy tym wyglądała chłodnica klimy też wpadła nowa. + Osuszacz+ dławik.

 

4. Na auto wleciał już gwint Ap + nowe amory tył MTS.

 

5. Nowy układ paliwowy oparty na pompie walbro 450l/h +filtr a4 b5+ guma w stalowym oplocie fi8 + nowe gniazda wtrysków na szeroki kanał z którymi było najwięcej problemu+ nowy regulator 4b+ wtryski 630cc.

 

6. Nowy gril adoptowany z a6 c6. Plaster miodu nie jest pusty w środku a sztywny jedynie co mysle czy znaczek 0000czarny czy chrom zostawić 

 

7. Nowa przednia szyba bo niestety na stara spadł mi klucz 😂

 

8. Z racji że wcześniej w aucie nie było kpl podszybia zakupił nowe z ASO i jakos to wygląda

9.Przy próbie odpalenia okazało się że trzeba dać nowy  akumulator. Wybór padł na centre 🙂

 

A teraz z cyklu meandry tuningu.

Po złożeniu motoru i uzbrajaniu go puścił przy dokręcaniu zakuty wąż zasilania oleju do turbo. Zakówki byly aluminiowe. Nowy zakuty waz na nierdzewce 316.

2 tygodnie trwało dorwanie gniazd wtryskiwaczy a jak juz doszły okazło sie że wtryskiwacz wpada po za gniazdo. Trzeba było przerobić listwę wtryskową 

Po odpaleniu był problem z wypadaniem zaplonu i spalaniem stukowym na poziomie -11.

Po wymianie czujników na nowe temat ucichł.

Zrobiona mapa wstępną więc można docierać ale podczas logowania przy dodawaniu gazu coś trykotalo w silniku okazało się że po odłączeniu kostki z napinacza temat ucichł. Aktualnie byl założony stary z b5 jeszcze Vika albo FAI.

Wpada teraz Ori używka na nowym łańcuchu Jwis i ślizgach.

Po przespawywaniu WG w kolektorze wygięło flanszę i pierdzialo więc płaski pilnik w łapę i ogień. W dodatku za piekła si3 tulejką od sondy EGT i trzeba było wyspawać nową 

Docieranie planuje na jakies 1400km

Odpalenie zagrzanie oleju i zmiana filtra oleju po 300 zmiana oleju + filter po 500 zmiana oleju i filtra i przy 1500 juz ostatnia zmiana oleju przed strojeniem.

Problem był także z zawieszeniem z tylo po skręceniu d*pa piała jak głupia 😁😂 zostały poluzowanie wszystkie śruby wraz z tymi od geometrii. Po zluzowaniu śrub i dociążeniu tyłu ok 100kg przejechałem się z 10km i usiadło dosyć sporo ale jeszcze z 1cm mogło by usiąść. Zobaczymy może się uklepie lub ewentualnie wywali się całkowicie regulację.

Z planów aktualnie to poprawic połączenie przewodów paliwowych z listwą. Pomysł jest by zrobić swoją listwę z profila 20/20 i połączenie przewodów zrobić na złączkach AN.

Czekam na adaptery na tyl do hamulcy 8 niedługo wpada weczekiwany set 390/356🙂

 

Edytowane 3 Sierpnia 2023 przez przemolll

[PiterA4]

wkońcu uffff  ciekaw jestem hamowni

[cinshot]

13 godzin temu, przemolll napisał(a):

2. Dołożona chłodnica wspomagania

zapytam z ciekawości ma to jakieś konkretne zastosowanie? domyślam się że oryginalna chłodniczka (ten pręt idący przed chłodnicami) został zastąpiony? przewody zostają oryginalne te od zbiorniczka czy też potrzeba inwencja twórcza?

Sam zastanawiałem się by wrzucić w jego miejsce np. chłodniczkę wspomagania z S4 , lecz nie wiem czy będzie to miało większe znaczenie poza większą ilości płynu w układzie.

[Langista]

Im więcej płynu w układzie, tym wolniej się nagrzeje i zdegraduje.

[przemolll]

W dniu 4.08.2023 o 13:31, cinshot napisał(a):

zapytam z ciekawości ma to jakieś konkretne zastosowanie? domyślam się że oryginalna chłodniczka (ten pręt idący przed chłodnicami) został zastąpiony? przewody zostają oryginalne te od zbiorniczka czy też potrzeba inwencja twórcza?

Sam zastanawiałem się by wrzucić w jego miejsce np. chłodniczkę wspomagania z S4 , lecz nie wiem czy będzie to miało większe znaczenie poza większą ilości płynu w układzie.

Auto będzie tez jeździć na tor wiec u mnie wskazana była chlodnica. Orginalna chłodnica to śmiech na sali. Nie raz zagotowałem płyn tak ze aż wspomaganie nie chodziło 😁

Edytowane 6 Sierpnia 2023 przez przemolll

[przemolll]

Pierwsze 300km za nami i nic nie puka nic nie stuka 👍

Wymiana oleju i dalej docieram. 

Edytowane 6 Sierpnia 2023 przez przemolll

[przemolll]

Włożony  oryginalny sprawny napinacz i problem nie ustał. Gdy się załącza zmienna faza trykanie.

Najprawdopodobniej tłok dogania zawór. Będzie  próba pokręcenia regulowanym kolem. Wina leży najprawdopodobniej w tłokach z TFSI gdyż o ile dobrze pamiętam miały szersza ścianke w komorze spalania w porównaniu do tłoka do 1.8t. W b5 tego problemu nie było ale wałek wydechowy był z turbo a teraz jest J z adr 

 W dodatku zauważyłem ze aktualny włożony napinacz nie trzyma ciśnienia oleju. Podszedłem na zakupy z 15min wróciłem odpalam a tam przez 2s trykocze.

 

[Langista]

Założyłeś nówkę, czy używkę i dziwisz się, że nie działa?