[B7 BPW] Przybywa oleju oraz kopci spod maski silnika!

[feti 2]

Też miałem BPW i potwierdzam, że to na bank DPF. Mi też przybywał olej

Skutkiem tego jest również wycieranie wałka rozrządu... kosztowna naprawa...

Ps. W razie czego będę miał taki wałek do sprzedania. Oryginalny 15 tys. Przebiegu. W aso kosztował mnie 2 tys.

[remus_kraków 0]

Też miałem BPW i potwierdzam, że to na bank DPF. Mi też przybywał olej

Skutkiem tego jest również wycieranie wałka rozrządu... kosztowna naprawa...

Ps. W razie czego będę miał taki wałek do sprzedania. Oryginalny 15 tys. Przebiegu. W aso kosztował mnie 2 tys.

Ja miałem to samo z moim BPW. Oleju pomiędzy zmianami przybywało mi na bagnecie noawet o 1 cm w górę. Wałek mi zjadło przy 216 tys. Oczywiście wymiana wałka+uszczelniacze na pompowtryskach no i oczywiście kastracja DPF-a. Od tej pory spokój.

[Rabbi 36]

Też miałem BPW i potwierdzam, że to na bank DPF. Mi też przybywał olej

Skutkiem tego jest również wycieranie wałka rozrządu... kosztowna naprawa...

Ps. W razie czego będę miał taki wałek do sprzedania. Oryginalny 15 tys. Przebiegu. W aso kosztował mnie 2 tys.

Ja miałem to samo z moim BPW. Oleju pomiędzy zmianami przybywało mi na bagnecie noawet o 1 cm w górę. Wałek mi zjadło przy 216 tys. Oczywiście wymiana wałka+uszczelniacze na pompowtryskach no i oczywiście kastracja DPF-a. Od tej pory spokój.

dobrze prawisz

zrobiłem tak samo u siebie,z tym że zaraz po zakupie(razem z modernizacją imbusa)

u mnie na szczęście wałek nie był wytarty

[Musashi 13]

zebralem przyczyny wzrostu poziomu oleju:

1. nieszczelne uszczelniacze PD

2. wyrobione gniazda PD, w skutek nieprawidlowego montazu.

3. peknieta glowica

4. krotkie odcinki i niedoprowadzany do konca proces dopalania DPF. uszkodzone czujniki cisnien.

5. posrednio lejace wtryski.

6. przedostajacy sie plyn chlodzacy.

wg mnie najlogiczniej usunac dpf, zwalszcza jezdzac glownie po miescie. odetchnie i silnik i srodowisko, jezeli ktos chce byc w zgodzie z ekologia, mozna zamontowac katalizator.

[feti 2]

Tak przy okazji zapytam, bo akurat jestem w trakcie zmiany silnika na BGW, który też będzie z DPFem... Czy samochód z wywalonym DPF (bez katalizatora) bardzo kopci z tyłu? Na przeglądzie nie badają spalin? Czy wszystkie silniki z DPF mają ten sam problem z tym "przyrostem" oleju? Zastanawiam się czy od razu jak chipa będę robić czy nie wywalić go. Mój kolega ma bmw 320 2.0 tdi 163 KM @ 200 KM, jeździ ponad pół roku (ma DPF) i nawet mu się znana kontrolka rury wydechowej nie zapaliła ani razu...

[wojtek123 0]

koledzy a jeśli mowa o DPF czy ktoś zmieniał na nowy ile kosztuje do audi albo pasata 1.9 tdi ? jak ktoś zna cenę proszę o odpowiedz

[griga-st 5]

Trochę bardziej kopci, widać gdy myje się auto:kwasny: Zastanawiałem się nad założeniem Kata z AVF-a:

http://img812.imageshack.us/img812/5470/avfe.jpg

a to BPW:

http://img46.imageshack.us/img46/2563/bpw2.jpg

[piotrsob1 277]

Tak przy okazji zapytam, bo akurat jestem w trakcie zmiany silnika na BGW, który też będzie z DPFem... Czy samochód z wywalonym DPF (bez katalizatora) bardzo kopci z tyłu? Na przeglądzie nie badają spalin? Czy wszystkie silniki z DPF mają ten sam problem z tym "przyrostem" oleju? Zastanawiam się czy od razu jak chipa będę robić czy nie wywalić go. Mój kolega ma bmw 320 2.0 tdi 163 KM @ 200 KM, jeździ ponad pół roku (ma DPF) i nawet mu się znana kontrolka rury wydechowej nie zapaliła ani razu...

Nie wszystkie silniki z DPF-em mają problem z przyrostem poziomu oleju, najepszym przykładem jest mój .

Ja swoim BPW już piąty rok śmigam i jeszcze nie widziałem na fisie symbolu DPF-a, nakazującego wykonanie jazdy regeneracyjnej:whistling:

Co prawda często jeżdżę z bucirem w podłodze, tak że raczej nie musi się pewnie nawet włączać aktywna regeneracja

Poza tym jak go kupiłem to miał nalatane tylko 50kkm, aktualnie niwiele ponad 140 kkm

[Rabbi 36]

Tak przy okazji zapytam, bo akurat jestem w trakcie zmiany silnika na BGW, który też będzie z DPFem... Czy samochód z wywalonym DPF (bez katalizatora) bardzo kopci z tyłu? Na przeglądzie nie badają spalin? Czy wszystkie silniki z DPF mają ten sam problem z tym "przyrostem" oleju? Zastanawiam się czy od razu jak chipa będę robić czy nie wywalić go. Mój kolega ma bmw 320 2.0 tdi 163 KM @ 200 KM, jeździ ponad pół roku (ma DPF) i nawet mu się znana kontrolka rury wydechowej nie zapaliła ani razu...

Nie wszystkie silniki z DPF-em mają problem z przyrostem poziomu oleju, najepszym przykładem jest mój .

Ja swoim BPW już piąty rok śmigam i jeszcze nie widziałem na fisie symbolu DPF-a, nakazującego wykonanie jazdy regeneracyjnej:whistling:

Co prawda często jeżdżę z bucirem w podłodze, tak że raczej nie musi się pewnie nawet włączać aktywna regeneracja

Poza tym jak go kupiłem to miał nalatane tylko 50kkm, aktualnie niwiele ponad 140 kkm

pewnie sporo w trasie jeździsz,a mało w korkach

[feti 2]

W poprzednią zimę z DPF też nie narzekałem, ani razu mi się nie zapaliła kontrolka. Ostatnio natomiast zapaliła mi się ze 3 razy z rzędu raz w tygodniu, ale chyba dlatego, że dużo po mieście jeździłem lub dlatego że mi turbina padała?

Czy wypalanie pasywne to jest wtedy gdy nie zapala się jeszcze kontrolka rury wydechowej, a samochód nagle robi się mocniejszy, lepiej się zbiera, czy to już jest aktywne wypalanie?

[izkalp 0]

Również miałem problem z przybywaniem oleju głównym podejrzanym był filtr DPF gdyż regeneracja była co najmniej raz w tygodniu, auto jeździ w 80% po warszawie każdy mi doradzał kastracje za 1500zł ja poszedłem inną drogą kupiłem nowy Filtr w zamienniku za niecałe 800zł Polskiej Firmy JMJ która prokuruje katalizatory itp. Skończyły się problemy z przybywaniem oleju zrobiłem ok 20tys km z czego większość to Warszawa ani razu mi się nie zapaliła lampka od wypalania filtra a na vagu nie dawno sprawdzałem poziom zapełnienia filtra pokazuje 0. Jest to najtańsze legalne rozwiązanie i moim zdaniem najlepsze.

[wojtek123 0]

Również miałem problem z przybywaniem oleju głównym podejrzanym był filtr DPF gdyż regeneracja była co najmniej raz w tygodniu, auto jeździ w 80% po warszawie każdy mi doradzał kastracje za 1500zł ja poszedłem inną drogą kupiłem nowy Filtr w zamienniku za niecałe 800zł Polskiej Firmy JMJ która prokuruje katalizatory itp. Skończyły się problemy z przybywaniem oleju zrobiłem ok 20tys km z czego większość to Warszawa ani razu mi się nie zapaliła lampka od wypalania filtra a na vagu nie dawno sprawdzałem poziom zapełnienia filtra pokazuje 0. Jest to najtańsze legalne rozwiązanie i moim zdaniem najlepsze.

czyli do passka b6 powinien być też taki zamiennik w podobnej cenie?

[izkalp 0]

filtry w zamienniku chodzą od 700-1800zł nie są dostępne do wszystkich samochodów jak ostano przeglądałem katalog to z grupy VAG filtry były dostępne tylko do Audi.

[czarny 1]

Witaj

może juz ktoś napisał ale powtórze

jeśli ci przybywa oleju to tylko i wyłącznie przez filter( oczywiście jak masz płyn ok itp)

sam gdy miałem bpw w ciągu 10 tys km potrafiło przybyć oleju 0,5L jak nie więcej

po wywaleniu dpf i zmiany pompy oleju od 1,9 ( wywalone wałki) stan oleju w ciągu 15 tys ani 1mm na bagnecie mniej;)

a na dpf fakt jeździłem po mieście z 20 km ale tez waliłem trasy

[kali1985 0]

Witam ponownie głowice miałem wymienianą na używkę, ale właściciel mówił, ze jemu na tej głowicy oleju nie przybywało. Pompa vacum była przekładana z dobrego auta, w którym nie przybywało oleju. Pompowtryski równiez uzywki, ale nie były sprawdzane. Jednak sprzedający mówił, ze też były ok. Pytanie czy jeżeli DPF jest zapchany komputer nie powinien na desce zaswiecić komunikatu o tym, że filtr jest zapchany ?

[griga-st 5]

Temat wałkowany wielokrotnie. Inna sprawa ze forumowa szukajka nie jest najwyższej próby:kwasny:

Pytanie czy jeżeli DPF jest zapchany komputer nie powinien na desce zaswiecić komunikatu o tym, że filtr jest zapchany ?

Nie, do pewnego momentu.

Miasto czy tzw."przeganianie" jest tak samo zabójcze dla DPF-a. Silnik musi być w 100% sprawny, zwłaszcza lejące pompki sprawiają ze regeneracja jest często powtarzana co prowadzi do rozcieńczania oleju. Przez wtryski i krótkie odcinki zdecydowałem się go usunąć.

---------- Post dopisany at 21:13 ---------- Poprzedni post napisany at 20:46 ----------

ja poszedłem inną drogą kupiłem nowy Filtr w zamienniku za niecałe 800zł Polskiej Firmy JMJ która prokuruje katalizatory itp.

Cena podwójna do tej co podałeś:JMJ1013 JMJ DPF / FAP AUDI A4/A6 1.9-3.0 TDI 2004->

Możesz skana z certyfikatem wrzucić? Tylko na jego podstawie można stwierdzić legalność takiego rozwiązania(dla mnie jak najbardziej słusznego).

[izkalp 0]

[/color]

ja poszedłem inną drogą kupiłem nowy Filtr w zamienniku za niecałe 800zł Polskiej Firmy JMJ która prokuruje katalizatory itp.

Cena podwójna do tej co podałeś:JMJ1013 JMJ DPF / FAP AUDI A4/A6 1.9-3.0 TDI 2004->

Możesz skana z certyfikatem wrzucić? Tylko na jego podstawie można stwierdzić legalność takiego rozwiązania(dla mnie jak najbardziej słusznego).

Nie mam certyfikatu ale powiem ci, że jak robiłem przegląd poprosiłem diagnostę aby podłączył mi analizator spalin powiedziałem, że mam nie oryginalny filtr, na tych emisjach się dokładnie nie znam ale gościu twierdził, że samochód trzyma normę Euro4.

znalazłem certyfikat producenta.

JMJ - katalizatory samochodowe, złącza elastyczne, oplot siatkowy, rury falowane i cienkościenne, tłumiki sportowe, strumienice i układy wydechowe, sondy lambda

[griga-st 5]

Nie mam certyfikatu ale powiem ci, że jak robiłem przegląd poprosiłem diagnostę aby podłączył mi analizator spalin powiedziałem, że mam nie oryginalny filtr, na tych emisjach się dokładnie nie znam ale gościu twierdził, że samochód trzyma normę Euro4.

znalazłem certyfikat producenta.

Nie przejdzie,produkt musi mieć homologacje inaczej jest(wg. prawa) tyle warty co bez. Choćby na wydechu EUR50 było.

[przemek4net 5]

Nie mam certyfikatu ale powiem ci, że jak robiłem przegląd poprosiłem diagnostę aby podłączył mi analizator spalin powiedziałem, że mam nie oryginalny filtr, na tych emisjach się dokładnie nie znam ale gościu twierdził, że samochód trzyma normę Euro4.

znalazłem certyfikat producenta.

Nie przejdzie,produkt musi mieć homologacje inaczej jest(wg. prawa) tyle warty co bez. Choćby na wydechu EUR50 było.

tak? a mozna prosic o podstawe prawna? (artykul ustawy/rozporzadzenia)

[NYNA 0]

Przecież jak do auta bez kata czy DPF-a podepniesz analizator to też emisja będzie taka ze spokojnie przegląd przejdzie.

Tu chodzi o to czy założenie takiego zamiennika jest w świetle przepisów dopuszczalne i legalne, bo zamiast ksenonu też można hidy chińskie założyć ale czy jest to w pełni legalne.