Diagnostyka skrzyni Multitronic od A do Z

[lukirks83]

myślisz że zmiana oleju pomoże na lekkie szarpanie przy ruszaniu?

A co powiesz na temat tej skrzyni,czy według parametrów jest ok??

http://www.directupload.net/file/d/4411/ybhxulp5_png.htm

http://www.directupload.net/file/d/4411/vqfgxt3u_png.htm

Jest OK.

dzięki wielkie

[Bart-S]

Jeśli już to na krótko dzięki polepszeniu parametrów oleju z uwagi na jego wymianę. Trudno powiedzieć - gdybym mógł się przejechać powiedziałbym więcej.

[pr3m1um]

Witam mam problem z moja skrzynią koledzy. Szukałem na forum ale nic podobnego nie znalazłem albo źle szukałem... A więc do rzeczy, jadąc na "D" przy 1400obr/min faluja do 1600obr/min obrotomierz i takie dziwne uczucie gdyby chciał zmienić bieg ale nie może, druga sprawa to szarpanie przy spokojnej jeździe tak przy 2300obr/min jak by bieg wyskakiwal i wskakiwal niewiem jak to jaśniej określić może ktoś zrozumie i miał podobne zdarzenie... Proszę o pomoc dzięki z góry!

[krysti191]

Z bardzo podobna sprawa napisalem do Bart s...to podobno specjalista...

Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk

[BOGUM86]

Witam

Poszukuje zaufanego i sprawdzonego serwisu do Audi tak żeby znali się na rzeczy i na skrzyniach automatycznych multitronic. Audi A4 B6 2003r 1.9TDi.

Serwis mnie interesuje w okolicach Siedlec, Białej Podlaskiej, Sokołowa Podlaskiego, ewentualnie okolice do 50km od tych miejscowości. Sprawa pilna !!!!

[<<andrzej>>]

Witam,

Jestem nowy na forum z góry przepraszam, jeśli już jest gdzieś taki problem, ale niestety go nie znalazłem.

Ostatnio napotkałem na problemy z multitronikiem kopiłem skrzynie GEB z uszkodzonym wałkiem wariatorem wejściowym (zerwany wielowypust na czujniku momentu), wymieniłem. Ta skrzynia ma niby przebieg 220tys km, moja miała niby 260tys km, ale na bank cofany

Zamontowałem i wyskakuje mi błąd:

18151 - Clutch Slip Monitoring: Signal too Large

P1743 - 35-10 - - - Intermittent

Wymieniłem sprzęgło z mojej starej skrzyni, sprawdziłem uszczelnienia dla tłoków i niestety to samo.

Adaptacje zrobione zapisane na poziomie 275mA przód i 230mA tył. Auto po pojawieniu się trybu awaryjnego czytaj błędu nie reaguje na pedał przyspieszenia.

Niestety olej przelałem z mojej skrzyni był wymieniony 2000km temu.

Zapisałem trochę logów, ale muszę je przenieść później dołączę.

Logi które wydawały mi się istotne: https://megawrzuta.pl/download/ad47c668f5bfceff1832a871cb53421f.html

Edytowane 11 Września 2016 przez <<andrzej>>

[Audi_a4_4x4]

Panowie,odświeżam temat. mam problem z 3.0tdi z tiptronikiem, auto do 3 biegu jedzie normalnie, potem zaczyna szwankowac przy wruzceniu 4 biegu az wpada w tryb awaryjny, wczesniej potrafil sobie dodac gazu miedzy 3-4 biegu

[MaTeo85]

Panowie,odświeżam temat. mam problem z 3.0tdi z tiptronikiem, auto do 3 biegu jedzie normalnie, potem zaczyna szwankowac przy wruzceniu 4 biegu az wpada w tryb awaryjny, wczesniej potrafil sobie dodac gazu miedzy 3-4 biegu

Kolego tutaj jest temat dotyczący skrzyni Multitronic, a nie Tiptronic.

[Maszczu]

Witam Koledzy

Poprosze o analize logow:

20:48:53 Group 010: Clutch Adaptations (Basic Settings)
0.295 A Forward clutch adaptation curve
ADP. Run Adaptation from Stop behavior
57.0°C Transmission Fluid Temp
15.0 Nm Specified Clutch Value
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans (8E4 910 155 A)

20:49:04 Group 011: Clutch Adaptations (Basic Settings)
0.295 A Reverse clutch adaptation curve
ADP. Run Adaptation from Stop bahaior
57.0°C Transmission Fluid Temp
15.0 Nm Specified Clutch Value

20:49:04 Group 012: Solenoid current draw (TEST)
0.780 A Undoc
0.560 A Undoc
0.295 A Undoc
Undoc

20:49:04 Group 013: Clutch pressure - Temperatures
0.00 bar Clutch Pressure
0.30 bar MF Pressure
57.0°C Transmission Fluid Temp
84.0°C Coolant Temp
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
20:49:12 Group 014: Solenoid current
0.295 A Undoc
0.560 A Undoc
0.295 A Undoc
0.645 A Undoc

20:49:12 Group 015: Solenoid current and pressure
0.135 A Undoc
0.950 A Undoc
2.50 bar Undoc
1.90 bar Undoc

20:49:12 Group 016: Undoc
12.21 Undoc
1.99 Undoc
113.0 Undoc
11.85 Undoc
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
20:49:18 Group 017: Clutch (1) Diagostics (READ NOTES)
0.0° TPS Output 0 to 100%
840 /min Engine RPM
6.0 Nm Actual Engine Torque Nm
15.0 Nm Specified clutch torque (clutch 1)

20:49:18 Group 018: Torque
4.50 bar Undoc
15.0 Nm Undoc
1.60 bar Undoc
0.325 A Undoc

20:49:18 Group 019: Pressure
4.50 bar Undoc
0.265 A Undoc
Compr.OFF Undoc
Undoc
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

Dodam ze na cieplym siniku przy pretkosci 15/20km jakby przy przejsciu z biegu 1 na 2 czuc leciutkie szarpniecie , przy konkretnym nagrzaniu (tresa 190km/h) slychac delikatnie metaliczny dzwiek "grzechot" czy mozliwe ze ATFu jest zamalo , dodam ze mam przebieg 235Kkma czyli jestem tuz przed wymianą.

Z gory dzieki !

Edytowane 1 Grudnia 2016 przez Maszczu

[Bart-S]

Witam Koledzy

Poprosze o analize logow:

20:48:53 Group 010: Clutch Adaptations (Basic Settings)

0.295 A Forward clutch adaptation curve

ADP. Run Adaptation from Stop behavior

57.0°C Transmission Fluid Temp

15.0 Nm Specified Clutch Value

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Address 02: Auto Trans (8E4 910 155 A)

20:49:04 Group 011: Clutch Adaptations (Basic Settings)

0.295 A Reverse clutch adaptation curve

ADP. Run Adaptation from Stop bahaior

57.0°C Transmission Fluid Temp

15.0 Nm Specified Clutch Value

20:49:04 Group 012: Solenoid current draw (TEST)

0.780 A Undoc

0.560 A Undoc

0.295 A Undoc

Undoc

20:49:04 Group 013: Clutch pressure - Temperatures

0.00 bar Clutch Pressure

0.30 bar MF Pressure

57.0°C Transmission Fluid Temp

84.0°C Coolant Temp

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

20:49:12 Group 014: Solenoid current

0.295 A Undoc

0.560 A Undoc

0.295 A Undoc

0.645 A Undoc

20:49:12 Group 015: Solenoid current and pressure

0.135 A Undoc

0.950 A Undoc

2.50 bar Undoc

1.90 bar Undoc

20:49:12 Group 016: Undoc

12.21 Undoc

1.99 Undoc

113.0 Undoc

11.85 Undoc

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

20:49:18 Group 017: Clutch (1) Diagostics (READ NOTES)

0.0° TPS Output 0 to 100%

840 /min Engine RPM

6.0 Nm Actual Engine Torque Nm

15.0 Nm Specified clutch torque (clutch 1)

20:49:18 Group 018: Torque

4.50 bar Undoc

15.0 Nm Undoc

1.60 bar Undoc

0.325 A Undoc

20:49:18 Group 019: Pressure

4.50 bar Undoc

0.265 A Undoc

Compr.OFF Undoc

Undoc

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Dodam ze na cieplym siniku przy pretkosci 15/20km jakby przy przejsciu z biegu 1 na 2 czuc leciutkie szarpniecie , przy konkretnym nagrzaniu (tresa 190km/h) slychac delikatnie metaliczny dzwiek "grzechot" czy mozliwe ze ATFu jest zamalo , dodam ze mam przebieg 235Kkma czyli jestem tuz przed wymianą.

Z gory dzieki !

Opisany grzechot nie musi być ze skrzyni. Raczej wątpię aby miało to związek z ilością oleju w skrzyni... Jak masz ochotę to wpadaj. Wymienimy olej i będę mógł sprawdzić objaw przy 15/20.

[Maszczu]

Witam Koledzy

Poprosze o analize logow:

20:48:53 Group 010: Clutch Adaptations (Basic Settings)

0.295 A Forward clutch adaptation curve

ADP. Run Adaptation from Stop behavior

57.0°C Transmission Fluid Temp

15.0 Nm Specified Clutch Value

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Address 02: Auto Trans (8E4 910 155 A)

20:49:04 Group 011: Clutch Adaptations (Basic Settings)

0.295 A Reverse clutch adaptation curve

ADP. Run Adaptation from Stop bahaior

57.0°C Transmission Fluid Temp

15.0 Nm Specified Clutch Value

20:49:04 Group 012: Solenoid current draw (TEST)

0.780 A Undoc

0.560 A Undoc

0.295 A Undoc

Undoc

20:49:04 Group 013: Clutch pressure - Temperatures

0.00 bar Clutch Pressure

0.30 bar MF Pressure

57.0°C Transmission Fluid Temp

84.0°C Coolant Temp

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

20:49:12 Group 014: Solenoid current

0.295 A Undoc

0.560 A Undoc

0.295 A Undoc

0.645 A Undoc

20:49:12 Group 015: Solenoid current and pressure

0.135 A Undoc

0.950 A Undoc

2.50 bar Undoc

1.90 bar Undoc

20:49:12 Group 016: Undoc

12.21 Undoc

1.99 Undoc

113.0 Undoc

11.85 Undoc

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

20:49:18 Group 017: Clutch (1) Diagostics (READ NOTES)

0.0° TPS Output 0 to 100%

840 /min Engine RPM

6.0 Nm Actual Engine Torque Nm

15.0 Nm Specified clutch torque (clutch 1)

20:49:18 Group 018: Torque

4.50 bar Undoc

15.0 Nm Undoc

1.60 bar Undoc

0.325 A Undoc

20:49:18 Group 019: Pressure

4.50 bar Undoc

0.265 A Undoc

Compr.OFF Undoc

Undoc

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Dodam ze na cieplym siniku przy pretkosci 15/20km jakby przy przejsciu z biegu 1 na 2 czuc leciutkie szarpniecie , przy konkretnym nagrzaniu (tresa 190km/h) slychac delikatnie metaliczny dzwiek "grzechot" czy mozliwe ze ATFu jest zamalo , dodam ze mam przebieg 235Kkma czyli jestem tuz przed wymianą.

Z gory dzieki !

Opisany grzechot nie musi być ze skrzyni. Raczej wątpię aby miało to związek z ilością oleju w skrzyni... Jak masz ochotę to wpadaj. Wymienimy olej i będę mógł sprawdzić objaw przy 15/20.

OK. dzieki Bart ! Odezwe sie to jakos sie umowimy, najlepiej pasowalo by mi odwiedzic WLKP miedzy sw a nowym rokiem, jestes wtedy na miejscu ?

Odnosnie logow to jak to Twoim fachowym okiem wyglada, jest ok ?

[Bart-S]

Będę na miejscu. Bloki OK.

[Maszczu]

Będę na miejscu. Bloki OK.

Bart pasuje Ci czwartek 29 Grudnia ? Zona moja ma wtedy wolne i bedzie mogla odebrac dziecko ze złobka, to jedyny dzien kiedy mogłbym porzyjechac na diag + wymiane oliwy.

Pozdro!

Edytowane 17 Grudnia 2016 przez Maszczu

[Bart-S]

OK

[Maszczu]

Panowie wrocilem dzisiaj od Bartka , co moge powiedziec to ze nie mam zadnych pytan!. Batrek to poprostu profesionalista i pasionat !

Bartek , jeszcze raz dzieki za wszystko i pozostajemy w kontakcie !

[Bart-S]

Panowie wrocilem dzisiaj od Bartka , co moge powiedziec to ze nie mam zadnych pytan!. Batrek to poprostu profesionalista i pasionat !

Bartek , jeszcze raz dzieki za wszystko i pozostajemy w kontakcie !

Proszę Cię bardzo Bezawaryjności!

[tomek1010]

Witam mam problem z skrzynią multitronic w moim aucie.Problem polega na tym ze autko w trybie D zmienia biegi na niskich obrotach,szarpie i skaczą obroty o 100 w góre i dól przy predkosci np 70-80kmh powyzej 100kmh tego problemu nie ma,przy predkosci 80kmh auto w trybie D jedzie juz na 6 biegu ale tylko na rozgrzanym silniku na zimnym dziala prawidlowo jesli wcisne ponad 50% gazu na rozgrzanym silniku to tego problemu nie ma.Przy zmianie biegów w trybie tiptronic okolo 2000tys obrotów auto zmienia biegi plynnie czy cieple czy zimne.Prosze o pomoc w rozwiazaniu tego problemu

Audi a4 b6 Avant 2.5tdi 163km 2002r Multitronic 240000Km.

[Carrneiro]

Temat działa!

[Łukaszbl]

Witam, widzę dawno nikt nie pisał w tym temacie:-/

otoz- nigdzie nie znajduje podobnego problemu a może ktoś naprowadzi mnie na rozwiązanie:

a4 b6 avf, multi- 230000 km przelot autentyczny.

auto mam do trzech miesięcy.

stalo kilka miesięcy z padniętym aku- po włożeniu nowego( po miesiącu) zrobiona adaptacja skrzyni kts'em

bledow brak w sterowniku skrzyni- na zegarach nic nie pulsuje żadne symbole- itd

problem- zazwyczaj na zimnym bądź po postoju  conajmniej 4h występuje szarpnięcie przy zatrzymaniu- tak z prędkości 10km/h do zera.

jakby nie wysprzeglilo.

zazwyczaj potem po puszczeniu hamulca rusza normalnie ale zdarzy się ze nie- wciśnięcie gazu nie pomaga- obroty nie rosną- jakby go dusiło- raz nawet zgasł.

radze sobie z tym tak ze przełączę na "P" dwa trzy razy, wrzucam "D" i auto rusza normalnie.

poza tym skrzynia nie daje innych niepokojących objawów zużycia...

olej wymieniony 5000km temu- nie był tragiczny- bez opiłków- przed wymiana te objawy tez występowały.

powaznie zastanawiam się nad przekładka na manual.

co powiecie?

probowac naprawiać cokolwiek czy kompletować teile pod przekładkę?

[DamianN1995]

Witam. Potrzebuje diagnozy do mojego multitronika. Otóż po wymianie oleju nasilił mi się wyciek z uszczelniacza półosi lewej. Olej wymieniałem z 3 tyg temu. Wymieniałem bo nie wiem kiedy był wcześniej wymieniany no i skrzynia przy niskich obrotach podbijała obroty przy wolnym przyspieszaniu. Powyzej 2 tyś obrotów było ok. No i przy zmianie biegów na niskich obrotach sobie szarpnęła. Po wymianie oleju przeszło w 90% ale teraz wróciło ale nie tak bardzo jak wcześniej. Podejrzewam ze jest juz mniej oleju.  No i adaptacji nie robiłem bo nie widziałem że przy każdej wymianie oleju trzeba robić :-/ Moje pytanie jest takie czy zna ktoś numery uszczelniacza tej półosi i czy go trudno wymienić. Skrzynia jest z 2002 roku oznaczeń nie znam dokładnych. No i jak trzeba zrobić prawidłową adaptację. Wiem ze oleju musi być podobno przy adaptacji koło 60 stopni i po zakończonej adaptacji trzeba przejechać około 30km bez wyłączania auta. Dodam że teraz na zimnej skrzyni wszytko jest ok czyli tak około 5 km. Zaczyna szarpać i podbijać obroty po tych 5km. Nic nie szarpie i nie podbija gdy olej sie rozgrzeje i ma temperature roboczą. Możliwe że łańcuch się rozciagnął :-( Pozdrawiam i z góry dziękuje za jakieś wskazówki.