Cała aktywność

8K2 927 156 G 8K1 927 156 P

Czesc Wczoraj przestala chlodzic klima. Dziwne bo normalnie mozna ja wlaczyc (czyli AC ON i AC MAX sa aktywne) ale z nawiewow cieple powietrze... 2 bledy jak na zrzutach. Po skasowaniu nie wracaja. Sprawdzilem w pomiarach (jak na zrzutach) i na wylaczonej klimie cisnienie czynnika jest 4 bar a na wlaczonej 7,4. Czy to wartosci poprawne czy sa za niskie?

Ok. Sprawdzę Dziękuję Ci za pomoc

Dbałość o detale na najwyższym poziomie 😍 A tak ogólnie to pozdrawiam z 3 już autem po A4 🤣 wynalazek z EA288 EU6 pod maską... Czyli pełne eko gówno 🫣 I tak, tęsknię za A4, za jakością elementów, wyciszeniem, grubością blachy... To było naprawdę przyzwoite auto !!!

Kolejne bajery do autek 🤪

Witam, Ponieważ problem dotyczy również mojego samochodu mam kilka pytań do tych którzy coś wiedza o sprawie (np. ogarnęli temat samodzielnie). 1. Której anteny dotyczy problem ? Czy "rekina na dachu" czy tej w zderzaku? Do obejrzenia tego filmu byłem przekonany, że tej w zderzaku ale w filmie gość dobiera się do anteny dachowej. Więc która? 2. Serwisówka mówi o wymianie anteny i kabla połączeniowego. Antena PPP (patrz pkt pierwszy), ale kabel? Może wystarczy wymienić wtyczkę fakra łączącą z anteną i będzie po sprawie ? Pozdrawiam, Shandor

WAUZZZ8E88A088444

Jakie błędy? Wrzuć pełny auto-scan.

A pochwalisz się jak to zrobiłeś? Jakiś patent czy specjalne narzędzie?

320 mm. Pamiętaj, że klocki są mocowane na drut, nie na blaszkę jak w B7/C6/Exeo.

Dobry bandyta!

Szkoda! Dalsze problemy po zmianie silnika?

Na drugim zapłonie jest to samo. Kręci 4,5 sekund i tak jakoś ciężko ma zapalić. Więc wychodzi z tego, że to nie ten zawór. Wiesz co, próbowałem jak miałem drzwi kierowcy otwarte i zauważyłem, że po tym ciężkim odpaleniu zalatuje trochę zapach benzyny. Jest przez chwilę mocno wyczuwalny w kabinie.

219 lub 373 a jak nie to pompa walnięta, mając kluczyk przekręcony na zapłon i wyciągając i wkładając przekaźnik będzie słychać pompę paliwa(uważnie się wsluc**jąc), zdalnie tylko tyle mogę pomóc

Przy próbie dobicia czynnika (z allegro) ciśnienie pokazuje w normie. Z klimy daję cały czas gorące powietrze i jak kolega podłączył VCDS okazało się, że niby zawór. Czy wymiana zaworu w 100% pomoże?

Witam. Mam problem bo pewnie coś namodziłem. Podłączyłem kamerę cofania tak jak wyżej kolega - chin. Wykonałem kodowanie i cacy działa. Coś mnie tknęło po kilku godzinach i stwierdziłem, że usunę błędy. Po usunięciu błędów...d*p... podgląd z kamery cofania zniknął. Ponownie zakodowałem- sprawdziłem kodowania, reset jednostki i nie ma widoku z kamery. Co tu robić żeby znowy był obraz? Kodowania jakie zrobiłem Wykonałem kodowania: - moduł 19 - lista instalacji - 6C - moduł 5F - adaptacja - VPS_0x0B - aktywne - moduł 5F - VPS_0x0B_msg_bus - terminal 15 - moduł 09 - byte 35 - bit 4 - moduł 09 - byte 38 - bit 2 (byte 38 - nie było nic zaznaczone) Plus 6c sprawdziłem zaznaczone jest Bajt 4 bit 1

Witam mam problem z 2.0tdi 16v 170km brd Edit wtryski+sterownik został zamontowane bre 16v 140km nic nie pomogło Ekologia off zaślepiony egr klapy wirowe off Turbo nowy rdzeń czujnik walka rozrzadu nowy (bez poprawy) Sterownik+wtryski wleciał bosch z bre 2.0tdi 16v 140km(brak poprawy) Wacumpompa po regeneracji Przeplywomierz nowy,panewki kpl wał walki rozrzadu glowica robiona z 15tys km temu klapy gaszenia druga,membrana odmy nowa, rozrzad ustawiony na blokadach na 0 byl przestawiany pod kompem nic nie dało Messenger_creation_D3246522-B0F1-4225-86AF-ECF4ABA51990.mp4 Messenger_creation_0B26775A-0F79-49D6-9DF2-771A68B67A00.mp4

Zamawiałem z serwisu około 3 lata temu. Sam musisz oprawić. Przyślą w najdrobniejszych częściach. Niewdzięczna praca. Jeżeli rozmawiamy o kostkach przy cewkach. A... źle zrozumiałem... Spinki do wiązki dobierasz po fi otworu w który mają pasować. Wtedy pasują elegancko. Zazwyczaj jednorazowo. Są też takie pod odpowiednim otwór i na pasek zaciskowy. I to rozwiązanie bym Ci polecał. allegro.pl ALLEGRO.PL

Cześć, W moim cabrio od kiedy go kupiłem pojawia się błąd EVAPu - P0441 nieprawidłowy przepływ. Zawor n80 jest wymieniony i cyka jak mu zapuszczę test z VCDS. Jak bak jest pełny to błąd nie wyskakuje nawet po przejechaniu więcej niż te 50km po których pojawia się zwykle MIL. Z historii auta wiem że poprzedni właściciel podłączył filtr paliwa jakoś na odwrót czy inaczej i długo dochodził do tego czemu auto nie chodzi dobrze. Podobno zostało to naprawione, ale może miało to jakiś wpływ na uszkodzenie czegoś :). Mam też nieodparte wrażenie że był bity z przodu z prawej strony - wniosek z tego że jedna lampa to xenon ta po lewej a prawa założona zwykła na h7 i na lampie ślady lakieru Teraz moje pytanie gdzie szukać dalej co powoduje problem?

Witajcie, mam takie zaciski hamulcowe, najprawdopodobniej są one z A6 C5 lift aluminiowa zwrotnica. Jarzmo posiada numer 630 . Nie wiem czy są to zaciski pod tarcze 320 czy 340 ?

Nie umiem robić ładnych zdjęć , nigdy nie znałem się na fotografii i na chatgbt też się nie znam. Dołożyłem dziś dokładkę przód i boczne od Piotra Peszek z naszej grupy, gładki zderzak i moim zdaniem 20 latek robi robotę . Niedługo przyda mu się jakaś polerka , mimo wszystko chyba samochód dostaje dożywocie . Obecnie przyszłe plany nie licząc air ride to : grill s4 , srebrne lusterka i nowa ramka dolnego grilla bo ni da się już spolerowac.

Cześć, udało ci się to zrobić? Kupiłem radio i też planuje zrobić to co ty

Uszkodzony zawór zwrotny w filtrze paliwa, przez co paliwo się cofa do baku. Ewentualnie może się próżnia robić w baku jeżeli kanał wentylacyjny jest zatkany.

Nic tym płytkom nie ma, tak ktoś kiedyś zostawił na finalnym montażu.

Są ok, na pewno lepsza jak ina.