Cała aktywność

Wiem że minęły 4 lata odkąd to było napisane ale czy udało Ci się rozwiązać problem u mnie jest podobnie na końcu zamykania jest trzask jak by po prostu puścić klapę i wtedy dociąg ją zamyka i druga sprawa zawsze to pierwsze otwarcie po dłuższym postoju trzeba powtórzyć klapa się otworzy podniesie dosłownie kawałek i opadnie, u mnie siłowniki topran więc sama nazwa mówi że już do wymiany i to muszę zrobić ale czy te obiawy to nie czasem problem z silnikiem klapy?

To coś daje? Czy taka sama ściema jak wodorowanie silnika? 🧐

Jak regularnie nie robicie tras to wcześniej czy później ta oszczędność na paliwie pójdzie na pranie dpf ,czyszczenie egr i dolotu, a jeśli dojdzie do zabicia dpf czy turbiny to już nie do odrobienia. Na moim przykładzie > raz w tygodniu trasa 300 km, reszta miasto i wkoło komina, bez żadnego obserwowania wypalania ,często krótkie odcinki - żadnych problemów , na przestrzeni lat w wielu markach. Znajomi co pokupowali diesle a regularnie tras nie robią problemy i koszty,

Do bfb powinna wejść, nie ma tam zbyt dużo osprzętu. Nie masz fabrycznej za ścianą grodziową? Brałem bezpośrednio ze sklepu powerflex.pl

Zobacz ogłoszenie Radio/ nawigacja RNSE LED Jak w temacie sprzedam RNSE LEDa, w idealnym stanie, wgrany najnowszy soft z dożywotnią licencją, która odblokowuje szereg dodatkowych opcji min: - Niestandardowe loga stacji radiowych Wyświetla loga stacji radiowych - Okładka albumu MP3 Wyświetla okładkę albumu na ekranie multimediów RNS-E. - Niestandardowy ekran powitalny Wyświetla indywidualny ekran powitalny podczas uruchamiania RNS-E. - Mapy na kartach SD Przechowuje mapy nawigacyjne na karcie SD zamiast na płycie DVD. - Obsługa kart SDHC dla 192 Czyta karty SDHC o pojemności do 32 GB - Niestandardowe języki wskazówek głosowych Nawigacja głosowa z przewodnikiem w wybranych dodatkowych językach. - Dźwiękowy alert POI Powiadomienie o zbliżających się punktach POI dodanych przez użytkownika (np. fotoradarach) za pomocą sygnału dźwiękowego. - Odblokowanie VIM (wideo w ruchu) Wyświetlaj statyczne ekrany z zewnętrznych odtwarzaczy multimedialnych poprzez wejście wideo RNS-E. Radio oczywiście z kodem PIN, wyprodukowane w Belgii, czyli uchodzące za niezawodne. 2 karty SD gratis ( na jednej licencja, na drugiej mapy z polskim lektorem) Ekran: - w stanie idealnym ! bez żadnych zarysowań, z nałożoną folią ochronną. Na życzenie mogę zakodować pod wskazane wyposażenie auta. Cena: 1850 pln Wysyłka paczkomat w cenie, nie wysyłam za pobraniem. Użytkownik Gregory87 Data 06/07/25 Cena 1,850.00 PLN Kategoria A4 B6/B7  

Wymieniałem ostatnio odboj silnika Masz jeszcze link do poliuretanu gdzie kupić. Nad rozpórką też myślałem ale właśnie nie wiem czy to wszystko mi wejdzie do bfb.

Cena weekendowa, nikt się nie skusi?

Najpierw trzeba rozwiązać problem przeładowania potem interpretować reszte logów po naprawie. Turbo przeładowuje dość mocno, jeśli n75 było podmienione i nic się nie zmieniło a turbina była wymieniana to może być problem z ustawieniem gruszki, można zrobić 1 loga z 115 z odpieta wtyczka n75.

Ja szukam również kogoś w okolicach Poznania na przepinowanie modułu od skrętnych i zakodowanie we vcds.

Witam. Od dłuższego czasu walczę z rozbryzgami prawdopodobnie oleju na przedniej części plastikowej pokrywy silnika (nad alternatorem) w mojej A4B6 1.9 TDI silnik AVF 130km.Wymieniłem już chłodnicę wody, chłodnicę klimatyzacji, sprężarkę na nową Denso, kilka pomp wspomagania, przewody do chłodnicy, rurę do interkulera. Cały silnik suchy zero wycieków. Mechanicy nic nie mogą znależć i ja też już zaczynam się poddawać. Poza tym miejscem na alternatorem cała pokrywa sucha. Problem ten występuje po rozgrzaniu silnika kiedy wzrasta temperatura i ciśnienie. Czy ktoś miał może podobny problem lub wie co to może być? Pomocy!!!!! Z góry dziękuję za wszystkie sugestie i pomoc.

Stary temat ale też się wypowiem. Mój CJEB z przelotem 188000km bierze max 0.5l na interwał wymiany oleju 9000km.

Dzień dobry, po naprawie głowicy, wymianie rozrządu, wymianie turbo pojawił się problem z przeładowaniem (błąd 16618 - regulacja ciśnienia doładowania przekroczona granica regulacji), auto od ok. 2200 obr./min przyspiesza jakby z lekkim "zachwianiem" (skokowo, a nie z płynną, pełną mocą). Podobno jest to seria - "bez tuningu". Z ważnych informacji auto posiada LPG, kata brak, druga sonda nie jest wyłączona (stąd zapewne wyskakuje 16804 - układ katalizatorów rząd 1 za małą skuteczność). W związku z powyższym i próbą wyeliminowania problemu wymieniony N75 - ale bez zmian. Na tę chwilę jeżdżone, testowane, diagnozowane i logowane tylko na PB (LPG nie używane). Proszę o wyrozumiałość, ale jeszcze nie wiem jak wrzucać logi na forum, więc dołączam je w formie "zrzutów ekranu". Znawcą od czytania logów nie jestem - stąd pytania i prośba o pomoc do Was. Dodam, że podczas przyspieszania (prób drogowych) przy otwartym oknie w granicach ok.2300 obr./min słychać takie lekkie piszczenie / "kwiczenie", ale domyślam się, że to spowodowane jest przekroczeniem prawidłowego ciśnienia doładowania. Po logach, z tego co dostrzegłem i się "wyedukowałem" to widać ewidentne przeładowania ok. 2400 obr. no i to ciśnienie ładowania turbo sporo przekroczone jak na benzynę. Wydaje mi się, że przepływy mas też wyglądają słabo. Ale ciągle się uczę - proszę o Wasze porady - gdzie i od czego zacząć poszukiwania. Nadmienię, że optycznie przeglądałem węże i przewody nie zauważyłem pęknięć, czy przetarć. Prób ciśnieniowych, ani "dymnych" (ze względu na nie posiadanie obecnie do tego narzędzi) nie robiłem. Logi: 2+33: 31+118+20: 31+06+115 : 3+20: 2+115+118:

Cześć Sorry ale jeśli podpinam się z tematem w nieodpowiednim miejscu ale przeczytane wszystko i nikt nie miał takiego problemu, podobny ale nie to co u Mnie. Mam 3bledy poduszek (poniżej zdjęcie) mechanik mówi że moduł do wymiany lub reset crasxh data, ale coś mi nie pasuje z błędem rezystancji , więc sprawdzone kostki poduszek-wszytko ok- drugi mechanik że reset crasxh nie pomoże, moduł raczej spalony- kupić uzywke ale nie wie czy się da zakodowac... dodatkowo nowy akumulator bo ten jest niedoladowany. Akumulator byl nowy..mam 3 lata ... nie był zakodowany wszysko było ok -do momentu wyjazdu i odpinaniu minusowej klemy któregoś razu wyjazd na 4miesiace,akumulator nie odpiety i padł..ładowany i normalnie na nim jeżdżę z tym że na mmi nieraz było 10%raz 30% czasami 100 ale glownie max 50% Druga sprawa nie mam sygnału zajętości pasa i kierowcy i pasażera ani kontrolki na desce, jeszcze jakiś czas po błędzie airbag ten komunikat był później cisza. Sterownik poduszek mógł się przepalić od akumulatora po wjechaniu w dziurę? pod siedzeniami sprawdzone kostki i jest ok ( mata zajętości siedzen,klamra pasa? ) nie wyświetla żadnego błędu na komp. Gdzie sprawdzić jeszcze dlaczego to nie ma ani sygnału ani kontrolki? Proszę o jakiekolwiek podpowiedzi 🙏

Lewa lampa pin 3 przewód niebiesko czerwony Prawa lampa także pin 3 i także przewód niebiesko czerwony.

Dzień dobry, Kilka tygodni temu pojawił mi się problem z brakiem informacji o otwarciu drzwi kierowcy. Na początku problem występował losowo,później już calkowicie przestało działać. Poczatkowo podejrzewałem mikrostyk w zamku, kupiłem nowy zamek, sytuacja bez zmian. Kolejny podejrzany to wiązka w harmonijce, przewody nie były przerwane, ale dosyć sztywne. Wymieniłem wiązkę wraz z kostką, kable polutowane ok 40cm w drzwiach. Nadal bez zmian. Czy ktoś może podpowiedzieć jaki przewód odpowiada za ta komunikację czy macie jakieś rady gdzie, które miejsca mogą być problematyczne? Inne elementy w drzwiach działają, szyby, podświetlenie, lusterka.

Może masz jakąś nieszczelnosc, która objawia się błędem po dluzszej jezdzie. W tych logach jest wszystko w normie jak na avj.

Mce mam low

Witam,zna ktoś jakiegoś magika w Krakowie co pomoże we włączeniu samopoziomu po zamontowaniu Bileda w a4b7 ? Sam tego nie ogarnę ,pomocy

WAUZZZ8K2FA028728

Trochę słabo podchodzisz do tematu nie mając nawet zwykłej próbówki.

Dobór części, żeby dodać coś do auta potrafi być problematyczny. Tym razem krótkie info o modułach CAN Gateway, które powstało na podstawie zebranych z internetu informacji. Występowanie modułów o konkretnym HW (od lewej najstarsze): Nr HW 8R0907468: 8R0907468 Nr HW 8R0907468A: 8R0907468A, 8R0907468F, 8R0907468L, 8R0907468R, 8R0907468AC Nr HW 8R0907468B: 8R0907468B, 8R0907468G, 8R0907468M, 8R0907468S Nr HW 8R0907468C: 8R0907468C, 8R0907468H, 8R0907468N, 8R0907468T, 8R0907468AE Nr HW 8R0907468D: 8R0907468D, 8R0907468J, 8R0907468P, 8R0907468AA, 8R0907468AF Nr HW 8R0907468E: 8R0907468E, 8R0907468K, , Nr HW 8T0907468D: 8T0907468D -> Nr HW 8T0907468H: 8T0907468H Nr HW 8T0907468E: 8T0907468E -> Nr HW 8T0907468J: 8T0907468J Nr HW 8T0907468F: 8T0907468F -> Nr HW 8T0907468K: 8T0907468K Nr HW 8T0907468H: 8T0907468H, 8T0907468M, 8T0907468R, 8T0907468AB, 8T0907468AF Nr HW 8T0907468J: 8T0907468J, 8T0907468N, 8T0907468S, 8T0907468AC, 8T0907468AG Nr HW 8T0907468K: 8T0907468K, 8T0907468P, 8T0907468T, 8T0907468AD, 8T0907468AH Nr HW 8T0907468L: 8T0907468L, 8T0907468Q, 8T0907468AA, 8T0907468AE, 8T0907468AJ Funkcje obsługiwane przez HW: Nr HW 8R0907468: 0K1 Nr HW 8R0907468A: 8UD, 8UL, 8T0, 7Y0, 8UQ, 8N1, 0K0, 8N6, 8YN, 0K1, 8UM, 8T1, GP2 Nr HW 8R0907468B: 8UD, 8UL, 8T4, 8T0, 8N7, 7Y5, 7Y0, 8UQ, 7Y1, 8N1, 0K0, 8N6, 8YN, K8L, 7Y4, 8UM, 8T1, GP2 Nr HW 8R0907468C: 8DZ, 8T0, 8YF, 8YQ, I6H, 7Y0, 8DP, 8AJ, 8N1, 0K0, 8N6, 0K1, 8UV, 8T1, 8DY Nr HW 8R0907468D: 8DZ, 8T4, 8T0, 8YF, 8N7, 8YQ, 7Y5, I6H, 7Y0, 7Y1, 8DP, 8AJ, 8N1, 0K0, 8N6, 0K1, 7Y4, 8UV, 8T1, 8DY Nr HW 8R0907468E: 0K1 Nr HW 8T0907468H: 8UD, 8UL, 8T0, 8YR, 7Y0, 8UQ, 8N1, 0K0, 8N6, 8YN, K8L, 8UM, 8T1 Nr HW 8T0907468J: 8UD, 8UL, 8T4, 8T0, 8N7, 8YR, 7Y0, 8UQ, 7Y1, 8N1, 7Y3, 0K0, 8N6, 8YN, K8L, 8UM, 7Y2, 8T1 Nr HW 8T0907468K: 8DZ, 8T0, 8YF, 8YQ, 7Y0, 8DP, 8AJ, 8N1, 0K0, 8N6, 8UV, 8T1, 8DY Nr HW 8T0907468L: 8DZ, 8T4, 8T0, 8YF, 8N7, 8YQ, 8YR, 7Y0, 7Y1, 8DP, 8AJ, 8N1, 7Y3, 0K0, 8N6, K8L, 8UV, 7Y2, 8T1, 8DY Opis kodów funkcji: 8DZ - Radio HIGH Japonia 8T4 - Adaptacyjny tempomat 8T0 - Bez tempomatu (CCS) 8YF - Radio 8N7 - Przerywana kontrola wycieraczek z czujnikiem światła/deszczu 8YQ - Radio HIGH 8YR - Radio Symphony dla Japonii 7Y0 - Bez asystenta zmiany pasa ruchu 7Y1 - Asystent zmiany pasa ruchu 8DP - Radio LOW II 8AJ - Radio 8N1 - Przerywana kontrola wycieraczek 7Y3 - Asystent zmiany pasa ruchu plus system utrzymywania pasa ruchu 0K0 - Bez alternatywnego układu napędowego 8N6 - Przerywana kontrola wycieraczek z czujnikiem światła/deszczu K8L - Notchback - długi rozstaw osi 8UV - Radio High-level dla Chin 7Y2 - System utrzymywania pasa ruchu 8T1 - System utrzymywania pasa ruchu (CCS) 8DY - Radio HIGH Ameryka 8UD - Radio Concert 8UL - Radio Chorus 8UQ - Radio Concert dla USA 8YN - Radio Symphony dla USA 8UM - Radio Symphony (ECE) GP2 - Pojazdy ze specjalnymi środkami modernizacji 0K1 - Hybrydowy układ napędowy 7Y5 - Asystent zmiany pasa ruchu plus system utrzymywania pasa ruchu 7Y4 - System utrzymywania pasa ruchu I6H - Radio High dla Tajwanu

Zależy od tego czy MCE jest high czy low.