Ranking

Witam, Po A6 C5 97' 2.4 V6 (na zdjęciu), przyszedł czas na coś młodszego :-) Wybór padł na B7 2.0TFSI - początkowo myślałem nad 3.0TDI, jednak zrezygnowałem i zostałem przy benzynce - z racji małych przebiegów rocznych Auto kupione od znajomego - który też mocno dopieszczał i dbał o autko ;-) Szczególnie szukałem Audi 2.0TFSI w Quattro, manualu, dużą navi i 3-ramienna kierownicą - akurat ten egzemplarz spełnia moje wymogi a nawet posiada kilka dodatków więcej - co oczywiście cieszy Może coś więcej: Rok produkcji: 02.2005r Silnik: BGB 2.0TFSI 260KM 368Nm Skrzynia: 6-stopniowa manualna Przebieg: 255 912 na dzień 13-02-2018 ABS, ESP Klimatyzacja 2-strefowa Radyjko RNS-E Zmieniarka w schowku 4x el. szyby el. grzane lusterka Fotochromatyczne lusterko wewnętrzne Wielofunkcyjna trójramienna kierownica skórzana pikowana FIS z kolorowym wyświetlaczem Tempomat Coming/Leaving Home Zestaw głośnomówiący Regulacja kierownicy 3-ramiennej multifunkcyjnej Centralny zamek 6x air bag Servotronic Parktronic tył Bixenon + spryskiwacze + samopoziomowanie + DRL + funkacja Auto Fotele "sportowe" + regulacja lędźwi Poniżej kilka fotek na szybko :-) Jak widać jakieś mody zostały już wprowadzone m.in.: - program 260KM 368Nm - listwy drzwi zew S-line - tylny zderzak S-line - Wydech - przelot + downpipe + końcówki ozdobne - Gwint AP - Koła: Lato 19" / Zima 17" - Dokładka z Cupry Z mechaniki: - nowa pompa wspomagania - wymieniony magiel na używkę (120kkm przelotu) - wymieniony fazator itp - wymieniona DVka - zrobiony rozrząd - wymienione wahacze na nowy zestaw Febi - akumulator nowy A teraz ... może trochę moich planów: - Fotele Recaro - Dokończyć pakiet "S" zewnętrznego - czarna podsufitka itp - RNS-E w J. Polskim - wygłuszenie bagażnika - wycieraczka z Q5 - z czasem może moc na 300+ I to w sumie byłoby na tyle :-) Miłego dnia

Trzeba wymieniać te samochody co by się nie znudziło

Pin jest wiarygodny, ale czy poprawny to już sam musisz sprawdzić [emoji6]

Rozpinaj rozchylając śrubokrętem. Jak nie zdewastuje szybko zbytnio to do powtórnego użycia się nada

To są jednorazówki i nie ma się co z nimi cackać. Za pomocą płaskiego śrubokręta powinieneś je rozpiąć

Tarcze sprzęgłowe Sachs posiadają sprężyny przez co są grubsze niż seryjna tarcza, która tych sprężyn nie posiada. Docisk Performance oprócz powierzchni samego docisku ma stopień, coś w rodzaju podtoczenia jakby z myślą o nowych tarczach ze sprezynami. Problem w tym że mocowanie sprężyn na tarczy opiera się o to podtoczenie docisku. Zamocowalem docisk w tokarce i zebrałem ten stopień, przez co teraz powierzchnia docisku performance jest taka sama jak w seryjnym docisku i tarcza opiera się o docisk całą swoją powierzchnia i wszystko działa jak powinno. Wniosek jest taki, że docisk Performance pasuje do tarczy bez sprężyn. Jeśli masz tarcze ze sprezynami to trzeba zebrać ok 3 mm na stronę wewnętrzną średnice docisku.

Ja mam z tej aukcji. Ogólnie spoko, ale dostałem ze strasznie wystającym "kapselkiem". Za to wymiana na kolejny ekspresowa, 3 dni miałem kolejną u siebie i wcześniej podesłali zdjęcie porównawcze, czy odpowiada.

Panowie ja juz przewertowalem temat, wiem ze czujnik jest wkrecany na gwincie m10/1 na elektrodzie tez widzialem jak to zrobil ze wyszedl z bloku na gumowym wezu i tam w trójnik wpiął dwa czujniki ale nadal niemoge tego znalezc... :/ Edit: udalo sie, znalezc po wlozeniu lusterka w komore

Nadszedł czas aby uporać się z "piskiem" dochodzącym z tyłu z lewej strony. Po poszukiwaniach i śledzeniu forum, wina spadła na mocowania tłumika. Nastała cisza Dla zainteresowanych nr części: 8K0 253 144A - 45zł (lewa strona zdjęcia) 8K0 253 144M - 85zł (prawa strona zdjęcia) Dodatkowo przymierzam się do wymiany podświetlenia tablicy rejestracyjnej na ledowe Dla zainteresowanych, zmieniły się nr części oprawki: 4B0 971 832 na 8W0 971 832 (14zł/szt.) Ale znalazłem fajny adapter i w przystępnej cenie, tj 15zł za sztukę

dzieki