Ranking

2.5 tdi

WAUZZZ8E65A556037.pdf

Tak jak pisałem, dla mnie nie robi różnicy wcześniejsze śr.11,9l (z ok.60kkm), a aktualne 11,6l z ostatnich ok.8kkm, trudno to porównać ze względu na rozbieżność w ilości przejechanych kilometrów, choć pewnie styl jazdy też się trochę zmienił bo auto jest teraz bardziej elastyczne. Ale podsumowując, nie po to robiłem soft, żeby sobie zawracać głowę spalaniem...

Jak narazie tyl siadł bo czasu brak na przód może w przyszłym tygodniu się uda Zaciski 288, po regeneracji, piaskowanie i malowanie proszkowe, nowe tłoczki, zestaw regeneracyjny, nowe śruby osłony tarcz również wymieniłem, Klocki Textar, Tarcze Rotinger GT Line mocno nawęglane

Zabraniam wykorzystywania moich zdjęć lub opisów w celach komercyjnych lub publikacyjnych oraz dystrybucyjnych na innych stronach czy portalach internetowych. Witam, niniejszy temat zawiera informację w jaki sposób można dołożyć i aktywować funkcję Auto Hold. Potrzebne części i narzędzia: 4M1 927 143 B lub 8W1 927 143 A - Przycisk Auto Hold 8W0 971 636 B - kostka przycisku Auto Hold 000979009 A - przewody naprawcze 5 sztuk, 20 cm każdy z zarobionymy pinami po obu stronach do kostki przycisku Auto Hold Dwa przewody na wiązkę o długości ok. 2m każdy. Narzędzie Torx 20 Narzędzie Torx 30 Plastikowe kliny do demontażu tapicerki Lutownica VCDS Poszczególne kroki demontażu przedstawione są na poniższych zdjęciach. Podłączenie wiązki: Dwoma przewodami wpinamy się lub wlutowujemy w dwa przewody przy kostce przycisku hamulca ręcznego. Drugie końce przewodów wpinamy w kostkę przycisku Auto Hołd, i tak wlutowujemy się w przewód masowy brązowy (pin nr 6 kostki hamulca ręcznego), drugi koniec wpinamy w pin nr 2 kostki Auto Hold. Wlutowunemy się w przewód zasilania (szaro-niebieski pin nr 5 kostki hamulca ręcznego), drugi koniec wpinamy na pin nr 4 przycisku Auto Hold. Jeden z dwóch długich przewodów wpinamy w pin nr 1 kostki Auto Hold, drugi koniec w pin nr 31 kostki 73b w BCM1(prawa duża kostka w BCM1). Drugi długi przewód wiązki wpinamy w pin nr 3 kostki Auto Hold, drugi koniec w pin nr 17 kostki 73a w BCM1 (prawa środkowa w BCM1). Kodowanie: BCM 09 Byte 15 zmieniamy Bit 6 z 0 na 1 czyli x1xxxxxx - lub jeżeli mamy opisane poszczególne Bits, zaznaczamy Bit 6 ( auto hold_switch,installed) Sterownik ABS 03 Wpisujemy kod dostępu 40168 Byte 18 zmieniamy Bit 6 z 0 na 1 czyli x1xxxxxx Byte 30 zmieniamy Bit 1 z 0 na 1 czyli xxxxxx1x Potwierdzamy, zamykamy. Kasujemy wszystkie błędy, sprawdzamy czy powracają, jeżeli nie to kończymy sesję i zamykamy program. Dodatkowo w niektórych sterownikach ABS można także w adaptacjach aktywować automatyczne zaciąganie ręcznego. Oryginalnie jest tak, że po wrzuceniu skrzyni na P oraz zgaszeniu silnika, ręczny nie zostaje zaciągnięty. Po zmianie w adaptacjach ręczny zostaje po wrzuceniu na P i zgaszeniu silnika automatycznie zaciągnięty (także po jeździe wstecz). Wchodzimy w sterownik 03 - ABS Klikamy na kod dostępu - 16 Wpisujemy kod 40168 Następnie adaptacje - 10 wyszukujemy kanał "IDE08134-automatyczny hamulec ręczny" i zmieniamy wartość na aktywny. Ja mam sterownik z literką H i adaptacja została przyjęta. Przy zgaszeniu auta ręczny zaciągany jest automatycznie. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Powodzenia w modzeniu!

Witam wszystkich wraz z moją A4b8

Hahah ,ogólnie opony są w planie Tzn już czekają Nie no Prezes tylko 9.5x21et36

Hehe ,chyba odpuszczę

poszlo na pw

Nowy zderzak - czekam jeszcze na prawidłowy znaczek.

Ori ori, nie baw się w tym wypadku w zamienniki

Najwidoczniej są te oryginalne lepsze skoro z nimi ciszej było.

dziekuje za polecajke

No tak tylko za R8 złożysz 3 gruzy do driftu ?

Mały update , dopieszczam drobiazgowo pozostał tylko v-fiz . Pełny led zrobiony

Kup osłonę silnika z wygłuszeniem.

Zobacz kiedy napisałem ten post. Ten trick już od dawna nie działa. Jedyna możliwość przywrócenia GE to odpłatna usługa u kolegi @Deniro.

Co sądzicie o takich lampach?

Odkopię trochę temat, bo pomógł mi dziś w montażu wideorejestratora z trybem parkingowym W podstopnicy znalazłem wolne miejsca, w moim przypadku niektóre sloty miały podpięte zasilanie, ale nie było w tym miejscu bezpiecznika i drugiej nózki (wiązki). Skorzystałem z bypassów bezpieczników ATC podpinając w nie tylko jeden bezpiecznik (bo ten 'bypassowany" jest pusty). Należy zwrócić uwagę na to w jaki sposób działa bypass - bo można go podpiąć odwrotnie i w takiej sytuacji nie zadziała. Standardowe bezpieczniki niestety nie zmieszczą się w poziomie - wtedy trzeba szukać pionowych slotów (i zapewne bypassów ATS). Ja znalazłem takie o niższym profilu i siedzą na styk - jak będzie widno porobię zdjęcia. Blisko podstopnicy jest śruba z której możemy ukraść masę. Ja generalnie z podstopnicy wyprowadziłem przewody vcc/acc do drugiej skrzynki bezpieczników po lewej stronie deski (przy drzwiach kierowcy) - tam jest dużo miejsca by wrzucić urządzenie. No i śruba na widoku z której też można ukraść masę bez uprawiania jogi pod kierownicą Dzięki za pomoc!

Klocki tyl były do wymiany to od razu trzeba było zrobić swapa na 320/288 No i wpadly zaciski z a6, przewody HEL w stalowym oplocie oczywiscie wieksze talerzyki cudem udalo mi sie je dorwac, tarcze mysle ze przyzwoite wersja GT czyli fa wysokonaweglana i tradycyjnje textar no i oczywiście wymienie tez plyn przy okazji