Ranking

Mam zestaw AWX (tarcza bfb) sprzęgła w 1.8 i jeździ, kupione u @dzik. Sprzęgło możesz zmienić po chipsie, o ile jest i jeszcze trzyma, zależy jak kto jeździł u mnie ori dożyło prawie 300kkm, dwumas jeszcze nieźle się trzymał, ale ze względu na koszt ewentualnego ściągania skrzyni od razu pakowałem AWX. Co do IC mam w b6 ten z 2.0tfsi, ten z bex niezbyt opłacalny w montażu, montując ten czy ten IC potrzebne mocowanie z bexa do sai i bodajże węże są inne, więc je też need. Sai itp jest do ekologi, montując dp sai stanowi zbędny balast w samochodzie, podobnie z evapem najlepiej pozbyć się tego, jeśli to możliwe. Po demontażu sai nie wyłączając w ecu jest błąd w sterowniku, nie powodujący checka. Dp jak dp, ale jak nie chcesz pchać się narazie w koszty ja bym zostawił kata jak nie jest zapchany, dp nie jest zły ale na przeglądach się czepiają i śmierdzi benzyną na zimnym, lepiej sportowy kat jak pusta rura.

Nie przesadzajcie i pozwólcie żyć innym po swojemu. Zresztą na samej górze jest duży czerwony przycisk.

Spoko te lampy wyglądają. Szkoda tylko, że majster, który je wykonuje nagrabił sobie mocno na forum przez co zniechęcił do interesów.

Dzięki Panowie za pomoc.

Wleciały uchwyty bezramkowe do tablicy na przód. Bardzo na plus wygląd

Przy R17 i 7 calach szerokości felgi "twoje" 195 nie będą pasowały, koniec i kropka. Weź już nie pisz bzdur, bo żal to czytać. 195/65 dedykowane są w B6 ale pod felgi 15-calowe. Pod siedemnastki ori rozmiar to 235/45, choć pod 1,8T może być inaczej (większa moc). Więc nie proponuj 195/55/17 bo jak pisałem wcześniej, z tyłka wyssane brednie.

widać, że za cholerę nie wiesz jak to działa w praktyce i jesteś uparty jak osioł. posłuchaj mądrzejszych, którzy mają/mieli z tym systemem do czynienia. a to czy masz żarówkę halogenową/xenon czy led to nic nie ma do tego. system zmienia za późno światła i tyle.

Nie wiem czy kupisz osobno,ja za około 100 zł kupiłem pompkę od b8 wraz z cały mocowaniem,jest zawieszona na 2 gumach i do tego 2 gumowe poduszki wkręcane w podłogę (zrobiłem 2 nowe otwory w podłodze). Tłumi to rewelacyjnie.

Auto znów na chodzie i termostat działa jak trzeba Zainwestowana złotówka w nowy oring (grubszy 50x4) rozwiązała sprawe.

Miałem BFB zrobione na 212 KM i 324 NM na seryjnym turbo. Włożyłem tylko wtryski z BEX-a, downpipe i prawy IC z BEXa. Na tym setupie zrobiłem ponad 60 tys km - bezawaryjnie - teraz nowy właściciel cieszy się autem - był u mnie z miesiąc temu i pyknął kolejne 10 tys km.