spanky

najlepiej wywalic turbo na stol i wyczyscic ... p.s nikt Ci nie zagwarantuje ze przez 600 km wirnik w turbo sie nie ukreci ... ale pewnie jezdziles z tym problemem kilka tysiecy km to i 600 wytrzyma .... wrozek tutaj nie ma ... [choc czasami mam wrazenie ze sa ... ]

jest dobrze ... nie szukac dziury w doopie ....

rozrzad od biedy mozna zostawic ...

modyfikacja wyglada OK ... zaczales jezdzic jak nalezy [czyt.dynamicznie] to i turbo sie rozruszalo .... stad brak trybu awaryjnego choc turbo dmucha na jego granicy ...

eeee tam ... w 1 sekunde zbija jak nalezy ... dobrze jest ... nie strasz kolegi .... z reszta sie zgadzam ...

Platforma B7 to już szyna CAN [wyższa półka] więc wybór jest mniejszy a zarazem droższy . Opcje jakie masz do wyboru to : 1. Chiński klon HEX-CAN-USB [wersja VAG od 704.1 w góre-PL bądź EN] starsze już ciężko znaleźć- cena zalezy od dystrybutora 2.Produkt Polski : https://www.obd2.pl/index.php?p72,vag-can-pro-2-x-usb-can-obd2 obsługuje auta tylko z szyną CAN. 3. Produkt Polski : https://www.obd2.pl/index.php?p73,vcp-k-line-2-x-usb-can-k-obd2 obsługuje auta z szyną CAN oraz starsze z linia K. 4. Oryginalny produkt ROSS-TECH: -wersja polska : http://vag-com.pl/huc.htm -wersja angielska : http://www.ross-tech.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=VCHUC&Category_Code=VAGCOM i na tym rozsądny wybór sie kończy. Żadne VAG K+CAN COMMANDER 1.4 itp. nie nadają sie do typowej diagnostyki aut grupy VW. P.S nie wiem dlaczego to napisalem bo temat wyboru Vag'a ma ponad 67 stron i w nim jest wszystko napisane i znajduje sie tutaj: -> http://www.a4-klub.pl/smf/all_vagcom_jaki_kupic-t4810.0.html W związku z tym kolejne tematy pt. "Jaki Vag do B7" będe wywalał bez ostrzeżenia. !!!

i tu na 99% lezy problem ... te czujniki padaja jak muchy ... p.s mozna jeszcze sprawdzic kabelek i wtyczke ...

czy zrobi wszystko to juz zapytaj sprzedawcy .. opinie sa rozne od zadowolonych uzytkowników do ludzi ktorzy to oddali zaraz po kupnie ... wszystko zalezy do czego Ci to potrzebne ... podstawowa wada to brak zapisu logow dynamicznych ... tylko mozliwosc ich podgladu w momencie robienia ... [takze na forum nie wstawisz ... ] osobiscie bym tego nie kupil ...

nikt nie napisal ze nie jest ...

CAHA to silnik CR ... i ma byc wlozony do B7 ???

trzeba to sobie jakos tlumaczyc ....

Nie ma to znaczenia w kontekście tego co przedstawiłeś Kiedy wrzucisz logi BS? chyba jednak ma .... bo duze prawdopodobienstwo ze to ciptjuning jest sprawca syfu w kierownicach .... p.s popraw temat bo to nie jest 1Z ...

zamykam.

no jest ... tylko jakis taki nie udany ....

ja bym podmienil N75 ... wielce prawdopodobne ze sie podwiesza ... zmien filtr powietrza ....

wszystko ...

nie jest zle .. tylko ten katalizator ...

na korzysc czego ?

zrob jeszcze po rozgrzaniu ...

sprawdz syf w kolektorze ssacym ...

lmm tnie gnoj ...

w wolnym tlumaczeniu to gotowosc .... w wersji polskiej Vag'a jest to przetlumaczone jako Kody gotowosci ...

zmienic tabletki ... z zielonych na czerwone ....

W 1Z i AHU to normalne. chyba nie ... kondony z turbo na WG budza sie w granicach 2000 rpm ... reszta kibli na VNT w granicach 1800 rpm ... [dotyczy R4 1.9 TDI ]

przydalo by sie zapiac vag'a w celu skontolowania temp i czujnika ...