spanky

jasne .... Ty podejrzewasz ... [bo wkleje mail'a ] zaslep egr na probe i zobacz jaka bedzie reakcja auta ... [choc ja nie widze sensu] poza tym od 1200 rpm kazdy bedzie tak sie zachowywal i nie radze tak jezdzic autem od tak wysokich obrotow ... pisalem Ci to w mail'u ale moze jak napisza Ci inni to bedziesz spal spokojnie i przestaniesz szukac dziury w doopie ... z logow z autem wszystko jest OK ...

ja ostatnio u siebie sprawdzilem przebieg :

GT1749V to turbo od 110 115 105 i innych mniejszych ... szukaj A

zgodnie z najnowszymi trendami mody ....

przytkany katalizator nie sluzy turbosprezarce ...

z logow nic zlego nie wynika ... jakies bledy w sterowniku ? swiece sprawdzone ?

wynik normalny ... natomiast seria b.ladna ...

EGR do sprawdzenia/czyszczenia wraz z instalacja podcisnien ...

statyczny kat wtrysku do korekty

podmien N75 z N18 ...

nie ma takiego sterownika ...

usuwasz fizycznie,zamiast niego wspawujesz rurke ... zostawiasz czujnik temp spalin,czujnik roznicy cisnien tez wywalasz zostaje tylko korekta w sofcie i po problemie ... firmy tuningowe ograniaja temat mechanicznie i softowo ...

pompki w b.dobrym stanie ... znajdz sobie inny problem...

skad ta pewnosc ...

BOB-Service

kto Ci zrobil program w niesprawnym aucie ? zrob komplet logow a duze prawdopodobienstwa ze da sie namierzyc usterke ?

http://www.a4-klub.pl/smf/vw_touareg_25_r5_tdi-t24129.0.html

nie byl bym tego taki pewien .... Vag rozwieje watpliwosci ...

wolne obroty wachluja ...

wszystko wyglada na ok ...

zamykam ... wszystko juz bylo to sa podstawy wielokrotnie opisywane na forum.

WG w t5 2007 rok .. z tego co pamietam to tam jest VTG [choc nie jestem na 100% pewien]

dokladnie tak .... cykanie badz nie zaworka N75 nie jest wyznacznikeim jego sprawnosci ...

az dziw bierze ze ludzie chca placic takie pieniadze za stare kible ...

temat uwazam za wyczerpany. zamykam.