spanky

na to wyglada .. tylko jaka jest przyczyna

dygnij pompe w granice 60 to mu bedzie lzej ....

wtglada jakby termostat kucal

jezdzij na uszkodzonej niz bez ... gdy jest wysrany lmm sterownik tak wstawia wartosc awaryjna przeplywu powietrza ... mozna jezdzic nic sie nie stanie ....

nie jest tragicznie .... ja bym zaczal o wtyczek/stykow od pompek ....

dziala i pokazuje calkiem realne wartosci ....

Jest deczko zmulony ... na jakiejś tam hamowni wyszedł w serii 130KM i ok. 300nm ... no to moze zacznijmy od pelnej diagnostyki [logi]

co do logow to jedno i drugie ....

wszsytko masz dobrze ... nie szukaj dziury w doopie ... odpowiedzi na reszte zagadkowych ptan znajdziesz uzywajac opcji szukaj ...

to moze inaczej ... jest jakis problem z autem ... ? wynikami jakiegos chinskiego uniweslanego testera bym sie nie przejmowal ...

tzn co ?

to cos to czujnik .. zaacznij od wyczyszczenia stykow ...

wszystko jest OK ... to sa logi z BRD na pokladzie ... ? ile PS i Nm mozesz zrobic caly zestaw logow dynamicznych 001 003 004 008 010

tez jestem zalamany .. wczoraj myslalem ze ma kiepski dzien .. ale widze ze poprostu ten koles jest miętki

zamykam.

zacznij od filtra powietrza

jest ok .. widac chyba ze sie dogrzewa ...

Vag pokazuje blad ? co pokazuje kanal 74 z tego co kojarze to tylko 74 kanal pokazuje sprawnosc lambdy potrzebnej do regeneracji DPF-a

wyglada na to ze problem tkwi w aucie a nie w kablu ....

moze jednak czujnik jest uwalony ... czy ja dobrze zozumialem ... wywala kontrlke a blad nie jest zapisany ?

przeplywomierz kierownice w turbo termostat katalizator p.s poopisuj linki ktory do jakiego bloku !!!

widzisz ... na logach [porzadnej diagnozie] bylo by to widac ... a przypadki z wtyczkami to nagminna usterka silnikow PD... czesto opisywana na tym forum

Nie panikowalbym - zobacz 010 widze ze przeplyw mierzy .. ale gnoju malo ....

poswiecic troszke czasu i poczytac forum .. bedziesz wiedzial jak .

bo nie uzyles opcji temat walkowany wiele razy. zamykam.