spanky

projekt ma szanse, kwestia znalezienia kogos ogarnietego w temacie i wypelnionej sakiewki i duzo cierpliwosci ... poza tym nic wiecej sie tutaj nie dowiesz, poza gdybaniami, propozycjami [niektore wziete z ksiezyca] itp ... skierowales pytania do tjunerow to czekaj ciepliwie na odpwiedz badz zadzwon i pogadaj przez telefon, ewentualnie podjedz i pogadaj w 4 oczy .. to tyle w temacie ...

2 dni chińskich modłów i może pomoże ....

chyba nie pytasz powaznie ... ? zastanow sie dlaczego jest cisza ... ?

Witam spanky ale juz powoli wymiana ? - czy raczej czyszczonko powinno cosik poprawic ? zanim cos bedziesz wymienial/czyscil zrob logi jak trzeba ...

jest ok ...

lmm cos nisko mierzy ...

wykres odzwierciedla to co sie dzieje w logach ... doladowanie skacze to i krzywe pomiaru nie beda idealne ...

przemik jest mądrzejszy niz koncern po wieloletnich badaniach co ile i co sie powinno wymieniac moze nie madrzejszy .... tylko ze potem koncern zaleca wymiane lmm ... a wystarczy go wyczyscic badz cesciej wymieniac filtr powietrza .... kazdy wymienia wedlug swojego uznanania choc akurat w tym przypadku widac ze pomiar lmm nie jest wzorowy ...

to tak jakby wyslac lekarzowi nagranie swojego kaszlu z zapytaniem czy mamy zapalenie pluc ....

to uzyj jeszcze raz opcji szukaj i poogladaj logi silnika BKE w B6 ...

sterownik w B6 z BKE pod maska nie obsluguje 000 BS [bo po co ? ]

kodowanie sterownika silnika dla automatu to 00001 ...

przestan ... korekcje to kolejne wrozenie z fusow ...

przeciez do Gdanska [tune-up vel rob555] masz rzut beretem .... BS-y wygladaja OK p.s po co ta diagnostyka skoro bedziesz wymienial turbo ... ?

to ile masz jeszcze zamiar przejechac ... ? no ta ... a potem w ogloszeniach o sprzedazy ze wszsytko wymieniane na czas [tylko ze czas to pojecie wzgledne ] wszystko juz zostalo napisane ...

nie ma takiej opcji ... zreszta 011 BS nie musi wskazywac przyczyny blad spowodowany przeladowaniem ...

n75 dedykowany do 1Z ? przewody cisnieniowe sprawdzone zrob 003 i 003 BS sztangi jak narazie bym nie ruszal ...

rozrzad masz zle ustawiony stad prawdopodobnie braki w mocy ... ustaw kat stnchronizacji jak nalezy p.s filtr pwietrza tez mozesz wymienic jak dawno nie byl wymieniany

jezeli jest zaslepiony to takie beda wskazania w 003 ....

szukaj nieszczelnosci w dolocie [jezeli zaworek jest na 100 % od tego samochodu] p.s to nie sa logi silnika AHH

Czemu tak? bo jest to funkcja ktora moze byc wlaczona lub wylaczona ... stad nie zawsze sie da odczytac ... zmiana tej wartosci w sterowniku EDC15 to max 5 minut [z przerwa ]

czujnik na zegarach [g2] ma tylko taka skale i jego funkcja jest czysto informacyjna ... nie ma on zadnego wplywu na odpalanie ... co innego [G62]

jak dobrze pamietam to 47 ... ale nie jestem tego 100 % pewien ....

kierowalem sie logami w ktorych nic zlego nie bylo widac [stad stwierdzenie ze nie widze sensu ] ... ale nie zawsze trzeba sie kierowac logami ... to ze w nich nie widac usterki [jej poczatkow] to nie zanczy ze jej nie mam i moze zaczac probowac naprawic/znalezc przyczyne od prostych rzeczy .... [stad propozycja wylaczenia EGR-u ]

nie ma w tym nic dziwnego .... 10 dni temu to proponowalem ...