spanky

Skoda .... angol ... i to jeszcze w benzynie ... :doh1: dobrze ze chociaz krzywa momentu jest z TDI ...

to pracujacym silniku wlacz wszystkie odbiorniki pradu i zobacz czy wartosc wzrosnie czy spadnie ...

Wpadne moze jakos na hamownie zmierzyc to swoje padlo to jak bedziesz mial chwilke czasu to pogadamy .... jak za dawnych czasow na Torwarze ... opierajac sie o maske B4 TDI w Avancie .... Rowniez spokojnej nocy ...

Witek ... ja caly czas hobbystycznie ...

wiem ... zdejmuje tez ogranicznik predkosci i blokuje soft ... nie chcialem juz o tym pisac ...

ladnie i bezpiecznie ... DPF usuniety w MT ? ... bo ostatnio pojawila sie u nich taka opcja ... p.s ladny opis na wykresie "wyjebany DPF"

nie tak hop-siup z tym czyszczeniem ... troszke rozsadnej jazdy i sie rozjedzi ... nie jest tragicznie ... a i filtr powietrza bym wymienil jak jest stary ... p.s w sobote mialem pacjenta w postaci Ford Galaxy 1.9 TDI PD ... dmuchalo 2570 mbar non stop ... przy 3500 rpm bylo po ptakach czyt.notlauf ... troszke rozsadnej jazdy [i nie mam tu na mysli ogien na maxa ] i fura odjechala z doladowniem 2150 mbar przy 4000 rpm, a max nie przekraczal 2250 mbar .. kierownik dostal instrukcje jak ma jezdzic przez tydzien i powinno byc akceptowalnie ...

na jakiej podstawie taka diagnoza ... ? przejechaliscie sie autem ?

jak ty to liczysz , bo 66l na 860 to ni chu chu nie wyjdzie 12,9 tylko 7,6 ile ty na baku chciałbys przejechac po miescie 1500tys czy co i przeciez nie wyjezdziles wszystkiego z tych 66litrow ktore sa na max czyli spalanie masz jak najbardziej w normie tylko w rachunkowości sie podciagnij Hm. No chyba faktycznie bedzi mi sie kłaniała rachunkowośc. Bo ja liczyłem "ilosc km przez litry" A przecież jest odwrot "litry/km*100" No i faktycznie wychodzi o wiele mniej Dzieks za uswiadomienie chociaz matura z matmy na 4 zdana jakie proste moze byc naprawianie auta .... nic nie zrobiles a spalanie spadlo o polowe ....

to i ja dodam 3 grosze ... po logach nie widac powodow do zmartwien ... ile pali ci to auto .. konkretnie ?

Dawka 3mg nie jest taka dobra(choc miesci sie w widelkach,ale na granicy).W zasadzie ponizej 4mg juz sa rozne problemy.JA BYM ZMIENIL jakie problemy ... auto nie narywa,obroty nie faluja i miesci sie w przedziale .... jak jest dobrze to po co zmieniac ... ja mam u siebie 2.6 - 2.8 W wielu przypadkach,samochod moze w wibracje wpadac,falowac obroty,kopcic,wolno spada z obrotow. ale tych objawow kolega nie ma ... wiec po co komplikowac sobie zycie .... na zapas ???

sterownik podstawia wartosc zastepcza i auto jedzie ... tylko nie tak jak powinno .... zacznij od przeczysczenia wtyczki i sprawdzenia kabelkow od pompy wtryskowej ...

ale doladowanie tez jest ok ... ?

Dawka 3mg nie jest taka dobra(choc miesci sie w widelkach,ale na granicy).W zasadzie ponizej 4mg juz sa rozne problemy.JA BYM ZMIENIL jakie problemy ... auto nie narywa,obroty nie faluja i miesci sie w przedziale .... jak jest dobrze to po co zmieniac ... ja mam u siebie 2.6 - 2.8

no tak .. ale nie oszukujmy sie ... ale sprawny motor bez swiec nie bedzie sie meczyl 2 minuty zeby odpalic .. nawet w takie mrozy .... stawiam na kat wtrysku... tak sobie wroze ...

dymi na bialo przy tych probach odpalania w mrozy ... ?

zostaw ta dawke w spokoju ...

Tak z ciekawosci spytam - po co ? pewnie chodzi o nastawnik ...

stala jego warotsc w 007 wskazuje na jego uszkodzenie badz brak sygnalu do ECU [innymi slowy albo sprawdzic kabelkologie od pompy wtryskowej do ECU] albo wymiana czujnika...

no to moze zaczac od sprawdzenia ... 115 pokazuje niedoladowanie ?

zostaw czujnik w spokoju .... te dwa bledy sa ze soba powiazane ...

nie do konca.... w pierwszych kiblach tak,w nowszych juz jest w rurze dolotowej ...

chwilow sterownik podnosi dawke ... stad ten skok na wyzsze obroty ...

to ze wywala jego blad to nie znaczy ze jest uszkodzony ....

U to ja też tak będę miał I co zostaje tylko wymiana kompa? jezeli do sterownika idzie przewod cisnieniowy to masz w ECU .. po co wymieniac sterownik ?