spanky

jestem pelen podziwu za powazne podejscie do tematu ... co do wrazenie lekkiej poprawy .. zrob logi i bedzie wszsytko wiadomo ... AKN/AFB maja taka charakterystyke ze do 2200 rpm prawie nie jada ....

tzn jakie seryjnie jest maksymalne [w mapie] czy jakie moze byc po programie ... ?

i jak juz po wymianie pompek ?

to jest mocowanie rurki olejowej do turbo i wyglada poprawnie ..... a co do przyczyn zlego doladowania to juz Ci napisalem ... zle zlozona turbina po regeneracji badz niewyregulowana sztanga .... [druga opcja jest bardzo prawdopodobna] p.s a warsztat ktory twierdzi ze za brak doladowania winny jest przeplywomierz radze omijac WIELKIM łukiem ...

temat walkowany wielokrotnie ... sesnu jego dalszek kontynuacji nie widze ...

te gory i doliny to prawdopodobnie wynik niesprawnego sterowania doladowaniem ... [innymi slowy kierwonice w turbulum sie przycinaja ....]

mozna ....

cos zle poskrecane ... sprawdz szczelnosc dolotu ....

cos mi tu smierdzi ... a te 4 tys za naprawe .. mowy silnik za ta kase kupisz ...

dla odmiany jebnac drzwiami od Audi ... j**any :polew: roześmiałem się przez niego :decayed:

dla odmiany jebnac drzwiami od Audi ...

wiec zastanawiam sie jak Cis ie udalo to sprawdzic ....

Hmmmmm, ciekawe propozycje. Pozieczku, co byś wybrał ? Proponuję Tobie nr 20 czyli Stalowa klatka na penisa w stylu Houdiniego - pobawisz się pobawisz, a jak się znudzi to te rurki wykorzystasz w aucie np. do intercoolera :polew: Pan Jack z wąsami jest lepszy ...

spokojnie .... tylko to Cie uratuje ...

wkladaj koncowki i dopiero na korekte ...

Co niektórzy bywają w Stanach.. Byliście może w takiej restauracji Hooters ? Normalnie cięzko się oprzeć tym posiłkom Love it.. bylem,widzialem,jadlem,dotykalem ....

Jutro mam zamiar zabrać się za orurowanie Zastanawiam się tylko czy się bawić w spawanie czy połączyć złączkami silikonowymi... kwestia ile masz czasu,kasy i zapalu .. lepiej spawac .... ale na probe mozesz zlaczkami silikonowymi .. doj**iesz doladowanie po korekcje i jak nie bedzie Ci zdmuchiwac to zostawisz ....

niech podmieni najpierw na jednym i zobaczymy jak sie rozloza korekcje ....

ale te od N75 tez masz sprawdzic ... a tutaj troszke na temat odmy : http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=55798&start=0

wyglada na zapchana odme ... przydalo by sie wymienic ... chodzi o przewody turbo->IC->kolektor

filtr powietrza->przeczyszczenie lmm->wymiana lmm na nowy .... [kolejnosc nie jest przypadkowa - po kazdej czynnosci ponowne logi]

sprawdz jeszcze szczelnosc przewodow od dolotu .... p.s podmien jeszcze zaworek N75 z N18 [ten od EGR]

a jak tam prace u Ciebie ?

na takich kondonach to kazdy kiep po ktorym przejezdzasz powoduje ze gubisz wszystkie plomby ... p.s cos Ci sie pomylilo ...

tzn ktory .. podaj link .... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CXRacing-Intercooler-Piping-M3-A4-A6-Celica-27x6x2-5_W0QQitemZ190226780154QQihZ009QQcategoryZ33742QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem jestem ciekaw jak to spasujesz ... czekam na relacje ... p.s jaki calkowity koszt tych gadzetow .... ?