spanky

potwierdzam...zrobiłem już wiele takich... nic lepszego za 300zł nie dostaniecie - a nawet poniżej tysiąca... te sprzęty nie dość że (niektóre) mają super kontrast i wręcz niespotykaną czułość GPS (zimny start w 20 sekund) to jeszcze mapy super... (mowa o automapie oczywiście) jak ktoś chce być legalny to 300zł gps + 300zł automapa i nie ma nic lepszego... a pirat skończy na 300zł. czy wgrac AM mozna bez problemu do lark 35.0 czy trzeba go najpierw odblokowac ?

co ta za kochanaka co nosi majtki .... ???

kupony juz zakupione .... czekam tylko na potwierdzenie cyferek w TV ....

im bardziej czysty filtr popwietrza tym lepszy przeplyw tego powietrza ... a to pozwala na lepszy pomiar masy powietrza przez lmm ....

kazdy osobno ... reszta tutaj : http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_13_x_2007-t18478.0.html

albo czujnik temp albo zegary [wskaznik] sie zesral ...

Spanky nie powinno być 1950mb/2350mb (ciśnienie bezwzględne) albo 950mb/1350mb (ndciśnienie)? a jak jest ?

soft na 150PS/300Nm na turbulum AWX+nadkole S4 + 23 stopnie na dworzu - wedlug Vag 45 w dolocie

taki wynik można osiągnąć bez wydawania 1,5k zł więć czy jest sens jak by Ci to powiedziec ... to sa wartosci maksymalne ... a to nie jest najwazniejsze w dizlu ... liczy sie przebieg krzywych momentu i mocy ... i wlasnie dla ladnego przebiegu warto to zrobic ... co by byc bardziej konkretnym i przedstawic to w liczbach : przy ~4000 rpm seryjne turbulum [AFN/AVG] wedlug mapy pompuje 950 mbar natomiast po wymianie turbulum [na AWX] i korekcie softu pompuje przy tych samych obrotach 1350 mbar ... [chyba nie musze pisac co to oznacza ]

Myślałem że w tych pompach sterowanie elektr. pada a nie mechanika. jak jest powietrze w ukladzie paliwowym,syf zamiast dobrego gnoju to siada mechanika ....

tylko Vag'ina ...

jak ori IC to wynik dobry ...

no i git ...

wolnych .... 861 rpm ...

przeplywomierz ....

napisz cos wiecej ... chetnie sie dowiem kto [jaki cziptjuner] wywala dpf'a ... [czy to fizycznie czy programowo] ...

a co tu nie wierzyc ... jak jest dobrze zrobione i poskladane to bedzie pompowac jak nalezy ....

czego nie kupowac ....

wymien filtr powietrza .. jak nie pomoze to przeplucz lmm ...

-lekkie niedoladowania spowodowane przycinajacymi sie kierownicami ... -lmm nie jest w zbyt dobrej kondycji ... do czyszczenia a nie do regeneracji ...

przeplywomierz nisko mierzy ale jeszcze nie obcina gnoju ... [wymiana filtra powietrza powinna pomoc] choc z drugiej strony moze zaczyna sie powolny zgon lmm ... niestety w tych modelach [AFB/AKN] przeplywomierze maja dosyc krotka zywotnosc ... p.s psiknal bym WD40 na sztange ...

Eeeee tam, jesteśmy za bardzo szczegółowi - widziałem AVF gdzie przy 4 tyś obr wychodziło ponad normę (czyli +3). Zobacz moje (15 tyś po zmianie rozrządu w ASO niemieckim) - Witek sprawdzał i mówił, że jest idealnie (logi robione kilka dni przed wizytą u niego) STAT: DYN: na Twoim nie mozna sie wzorowac bo to paździerz jakich malo ...

oczywiscie ze kat synchronizacji ma wplyw na mocz ...

Ale zobacz przy jakich obrotach jest te 1.7 Tak w AWX/AVF jest - napinacz dobrze działa oj nie za bardzo ... 3600 to troszke za wczesnie ...