spanky

co o dawki to jak narazie olal bym sprawe ... nie ma sie czym martwic ... a o do rozrzadu to bym go poprawil / ewentualnie sprawdzil napinacz .....

wszystkie wstawione przez Ciebie logi dotycza bloku [010] ... stawiam na dziure jak stodoła ....

kat wtrysku do poprawy ... reszta tak jak napisalem wyzej ....

tutaj mozesz to smialo napisac .... : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?board=28.0

według literatury fachowej statyczny kat wtrysku powinien zmiescic sie pomiedzy 12-75 ... [przyjeto ze z tego przedzialu wartosci 49-54 sa najbardziej optymalne ] takze majac 11 minimalnie wychodzisz poza zakres tolerancji ... [br]Dopisany: 16 Styczeń 2008, 09:28 _________________________________________________ Dzisiaj był kolejny dzien walki a AVG ... po kolejnej wizycie u panow mechanikow wyszlo ze kolejny przewod od ukl.doladowania nie wytrzymal .... Jak wczesniej pisal amper autko po wyjezdzie od mechanikow nie jezdzilo jak wczesniej ... Zapielismy dzisiaj Vag’a i ot co pokazalo 011 : 1. widac ze zaluzje sa calkiem mocno zasyfione i jedynym lekarstwem jest popracowanie prawidlowo prawa noga .... wiec od slow do czynow .. przegonislismy furmanke kolejne 3 razy ... i widac jak od razu poprawila się praca kierownic... 2. 3. 4. jak widac może się rozjezdzi a może jednak trzeba będzie wywalic tyrbulum i je ladnie wyczyscic .... p.s lmm nisko mierzy [podobno był czyszczony] ale jakos nie chce mi się w to wierzyc .... w 008 jest na granicy akceptowalnosci .....

masz na mysli czyszczenie/regeneracja turbulum ... ? Tak, mnóstwo 2.5TDi ma problem z turbo. Rozmawiałem dzisiaj ze znajomą firmą zajmującą się turbinkami i to samo potwierdził. I co najgorsze dot. to takze świeżych aut... Pozdrawiam a jest to spowodowane jakas wada kontrukcyjna .... ? [jak mowisz ze nawet nowe autka ... ]

a tam jest map-sensor 2 barowy czy 2.5 ... ? pytam bo zastanawiam sie czy przy 2 barowym [ograniczenie w kreceniu turbulum] da sie uzyskac takie wyniki .... ? Bar wskazań to max. Da się tylko znajdz Spanky 15to letnią B4ke w dobrym stanie... Pozdrawiam. to juz nie te czasy ...

generalnie w 000BS powinny byc wartości stale ... ale mozesz ...

jestem szybki jak TDI ....

nic innego złego z logow nie wynika ... jeszcze zrob 000 BS i bedzie git ...

Spanky, no nawet nie dałeś mi skończyć pisać posta. Skoro już napisałeś to samo co ja to już swojego nie będę puszczał na forum. cały czas czuwam ....

-kierownice turbo do rozruszania - [011 i 011 BS] -EGR [uszkodzony/zaślepiony] - [003 BS] -termostat do wymiany albo niedostatecznie dogrzales furmanke [007] brak [000 BS] ...

wszsytko OK ... ale jak bedzie to notoryczne zachowanie [pedal do oporu] gdy silnik nie osiagnie tem roboczej to po jakims czasie bedziesz musial rozbic swinke na naprawy .... od sporadycznego wciskania na zimnym [czasami poprostu trzeba -np wzgledy bezpieczenstwa] nic sie nie powinno stac .... chyba juz wszystko zostalo powiedziane ...

http://www.el-tec.pl/

ostatni pomiar : 6.9 l/100 km [miasto]

tak ....

najczęściej, gdy rozrząd jest przestawiony, ale tu jest ustawiony na 0... widocznie ta informacje gdzies przeoczylem ....

przeplywomierz mierzy jak stara zapyziala skarpeta ... [do wymiany ] 17664- engine coolant temp sensor(G62) - co by kolega wiedzial dlaczego ma wymienic czujnik ... p.s zrob reszte logow co by miec pewnosc ze wszystko jest OK ....

bo tam jest z lacze obd1 potrzebujesz takiej przejsciowki : koszt 30 zł na www.viaken.pl

sprawdz kabelki od czujnika moze sie zerwały/pzrzetarly ... bład ten wyskakuje rowniez gdy rozrzad jest przestawiony .... reszta juz zostala napisana] [p.s logi dynamiczne nie chca mi sie otworzyc .... ]

ludzie rozne rzeczy wlewaja do samochodów ....

masz aftomata ... wynik bardzo dobry ... mozesz dla siwetego spokoju zapiac Vagien ... p.s im mniej paliwa w baku tym samochod lzejszy ....

nie tyle turbiny co całego motoru ...

nic nie trzeba rozkrecac ... psikasz WD40 i od dolu albo paluszkami [bardzo zadko daje rade] albo klucz w reke [nie pamietam jaki numer] i do dziela [góra/dół ] ...

:bicz2: :th: