spanky

ku.... !!! a gdzie logi dynamiczne ... ??? [to nie portal www.wrozka.pl] bez tego to ja proponuje wymiane silnika na nowy wraz z osprzetem,wiazka i ECU [co by miec pewnosc] oczywiscie wszystko zakupione w ASO ... napewno pomoze ....

zapraszam ..... [br]Dopisany: 14 Grudzień 2007, 08:02 _________________________________________________ no i po diagnozie ... niestety nie jest rożowo ... 011 wyglada tak: kompletny brak doladowania, myslalem ze podczas logowania zasne ... maska w gore i przy oswietleniu telefonow komorkowych ubrudzilem sobie lapki oliwa [macajac gumowe przewody od dolotu] - wstepna diagnoza [dziura jak stodola] przy takim stanie rzeczy nie robilismy dalszych logow dynamicznych ... poza tym furka wymaga zastrzyku gotowki [rozrzad,termostat,kat wtrysku,czyszczenie/wymiana EGR ]... po wszystkich tych operacjach zdiagnozujemy furmanke ponownie .... przy okazji sprawdzilem przebieg w ECU ... wlasciciel byl mocno zszokowany ... ja rowniez ... [kreca liczniki na potege - na budziku połowa tego co w rzeczywistosci ] [br]Dopisany: 03 Styczeń 2008, 23:54 _________________________________________________ autko juz jest po naprawach [wymienionych wczesniej usterkach] i podobno jezdzi nie do poznania ... w likend zrobimy diagnoze w celu sprawdzenia poprawnosci napraw [jestem dobrej mysli ] [br]Dopisany: 10 Styczeń 2008, 12:52 _________________________________________________ dzisiaj zrobilismy kontrolne logi ... autko wrocilo do stanu normalnosci ... :th: [naprawa zrobiona rzetelnie] p.s potrzebna delikatna korekcja kata wtrysku i przeplukanie lmm .... opisalem wszystko od poczatku do konca aby uswiadomic ze podstawa jest diagnoza Vag'iem w celu poprawnego zlokalizowania usterki i potem jej naprawy ....

ladnie ...

prosze ....

troche roboty z tym jest .... a jeszcze jak beda problemy z zapieczonymi srubami ... bardziej przydal by sie podnosnik niz kanal [chyba ze jest gleboki] .... 200 zł jezeli tez ja wlozy to wydaje mi sie rozsadna cena ...

chyba ze je przykleisz ... bo nakladki sa przymocowane do spryskiwacza i razem z nim sie podnosza podczas spryskiwania reflektorów ....

i tak to zaraz padnie ... http://media.wp.pl/kat,9811,wid,9545830,wiadomosc.html?rfbawp=1200043133.534

17964 - to przekroczona dolna granica regulacji ciśnienia doładowania możliwe przyczyny usterki: uszkodzony zawór N75, uszkodzona turbosprężarka, nieszczelność w dolocie

1.tak 2.moze 3.to chyba jest logiczne [w bardzo małym stopniu w dolnym zakresie obroów] p.s pamietaj ze wartość dawki na wolnych obrotach pokazywana przez Vag jest odwrotnie proporcjonalna ... [tzn ze jak pokazuje duzo to w rzeczywisstosci jest za malo ] takze zapytaj sie kolegi dokladnie co mial na myśli ...

trzeba bylo to zrobic przed wymiana pompy ....

a te nie wystarcza .... http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=3018.0

Ale ustawia się przeważnie 3 no bo na tyle generalnie pozwala nastawnik i taka wartosc [zazwyczaj maksymalna] daje poczucie wiekszego moczu z dołu ...

pelna diagnoza Vag'iem i bedzie wiadomo co trzeba wymienic ... [ innej opcji nie ma !!! ] dla przykladu [ http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=21738.0 ] zeby nie było ze kłamie ....

jak skoryguje kat wtrysku [zeby byl optymalny ] to jak bedzie potrzeba to mozna skorygowac .... [zakres jest od 3-9 czyli optymalnie 4.5 ]

nie zgodze sie z tym ze nie ma problemu.... wystarczy ze sie ujawniasz z nazwiskiem i imieniem.... i co to komu da imie i nazwisko ?? jak sie uprzesz to BARDZO duzo ....

kombinuje troche pod gorke z tym drugim IC od V6 bo nie chce wkladac non-ori IC z przodu [znasz moje podejscie do tematu ] oczywiscie 216-tki do tego ... [chyba podjade na konsultacje ....]

no to ch.. bombki strzelil ... z rurami jakos mozna sobie poradzic ... ale z tym osuszaczem to doopa ... [a gdzie on jest w 2.5 TDI ? ] a myslalem ze bedzie tak ładnie [oryginalnie] ... [p.s a moze warto dla nagrody ... ]

a pomacałes gumowe rury ...

panowie... skad ten pomysl ze smarowaniem gwintu ... ?

niby mozna ... ale taka wartość tez nie jest zla ... [według specyfikacji jej gorna granica to az 9 mg/R wiec miesci sie w przedziale ... ] on zawsze jest brudny [a dlaczego uwazasz ze jest za brudny ]

mozna delikatnie skorygowac kat wtrysku ... kiedy wymieniales filtr powietrza ... ? [lmm nisko mierzy i delikatnie obcina dawki] reszta wyglada na OK ...

Witam. Mam prosbe do uzytkowników/posiadaczy 2.5 TDI V6 AKN/AFB. Potrzebuje zdjecia prawego IC , chodzi dokladnie o mocowanie [miejsce mocowania] ,zdjecie uchwytu IC, ułozenie i wyjscie rur z IC do turbulum i do lewego IC oraz zdjecie kierownicy powietrza [jej mocowanie do zderzaka] ... p.s chodzi o zdjęcia z dołu- trzeba zdjąc osłone silnika - a moze ktos ma na kompie ...

Ale my pytamy jak to sprawdziłeś ? Co się zgadza w VAGu z licznikiem ? Jak sprawdzałeś wartość w kanale 02, poz. 02 w INSTRUMENTS to nie jest to wskazanie przebiegu. slusznie drazysz temat ... choc ja zalozylem ze odczytali przebieg z ECU a nie z zegarow ...

troche optymizmu ... [przebiegi zapisywane w ECU nie sa tak czesto zmianiane jak te na zegarach] takze badz dobrej mysli ....

przebieg zapisany w ECU jest edytowalny ...