spanky

ale u Ciebie to jest inna bajka ... Twoja pompka to tłokorozdzielacz 11mm i dzieki niej masz taki wynik i mozesz miec o wiele lepszy... [wymienic turbulum i dodac wiekszy IC]

zmiana na zimowe kapcie zaowocowala spadkiem spalania do 6.7l/100 km ...

skąd Ty masz takie wiadomości ... Poziom oleju sprawdza sie ~15 minut po zgaszeniu furmanki gdy jeszcze ma temp robocza ... dobrze myślisz ...

w pewnym sensie mechanik ma racje ... [np.normalna rzecza jest delikatna roznica w mocy podczas jazdy w upalny letni dzień a jazda w chlodny letni wieczór ] a w zime to juz wogole uzytkownicy TDI maja banany na gebie .... ale zalezy jak duzy jest ten spadek ... dokladna diagnoza Vag'iem powinna pomoc w rozwiazaniu problemu ...

a kto Ci powiedzial ze sie filtr oleju zalewa przy wymianie .... ? ...

logi statyczne z bloku [013] granica akceptowalnosci +/- 2mg/R [im blizej zera tym lepiej]

rożnica to cisnienie otwarcia wtrysku AFN - 190/300bar ASV - 220/300bar polecam te słabsze od AFN-a .... [z mocniejszymi wysłuzona VP-37 moze sobie nie dac rady] co do samego kupna to bedzie ciezko .. jakos zniknely z rynku .... Spanky czy róznica miedzy AFN a ASV będzie odczuwalna?? Czy ASV to jest nowszy model od AFN?? Chce dobrać optymalne wtryski do mojego kondona 1Z... Dlatego proszę o poradę... rożnica nie bedzie odczuwalna ... AFN to silnik montowany wzdluznie a ASV poprzecznie ... zakladaj od AFN-a ... [podobno sa lepsze pod modyfikacje takich starych kondonów] ...

rożnica to cisnienie otwarcia wtrysku AFN - 190/300bar ASV - 220/300bar polecam te słabsze od AFN-a .... [z mocniejszymi wysłuzona VP-37 moze sobie nie dac rady] co do samego kupna to bedzie ciezko .. jakos zniknely z rynku ....

Ile ??? To najdroższy zawór jaki słyszałem ... Po co regenerowali suszarkę ? Pachnie mi drogim przekrętem ... to wkoncu co sie zesralo ... turbulum czy zawor ... bo nie kumam ...

ja kupuje bezpośrednio od autoryzowanego dystrybutora ExxonMobil . Mobil 1 5w50 ~ 150 zł.

na 99% dojebane za duzo koksu w nowym sofcie stad te telepanie .... proponuje podjechac na jakas dobra korekte ...

ja wiem czy jest tansze ..... u mnie sa dwie stacje na przeciwko siebie ... BP Diesel 4.23 Orlen Eco 4.24 ... analogicznie Ultimate i Verva ... rozmawiałem ze sprzedawca z orlenu .. powiedzial ze ostatnio sporo klientów przeszło z BP na Orlen ... [jak widac orlen drozszy] ... cos w tym chyba jest ...

pisałem juz o tym ... informacja juz dosyc długo krazy w szeregach mechanikaów/cziptjunerów/hobbystów TDI ale jeszcze nikt niczego dokladnie nie opisał, co jak i dlaczego .... [juz od jakiegos czasu zalewam Eco z Orlenu ....

przeciez napisałem , czytaj dokladnie .... przeczytalem to dokładnie... :> ale nie bardzo jarze jakie to ma znaczenie na spalanie np. wieksze opony [szersze] -> wieksze opory toczenia mniejsze opony [wezsze] -> mniejsze opory toczenia [czyt.mniejsze spalanie] ciezar felg tez ma znaczenie ....

przeciez napisałem , czytaj dokladnie ....

a jaka jest temperatura płynu ... ? [na drugim zdjeciu] .... [masz racje - powinno byc niedogrzanej] ...

pewnie kamere ....

nie ładnie tak katowac zimnej fury ....

sprawdz wlepke w bagazniku [we wnece na koło zapasowe] temat wałkowany wiele razy .. prosze uzyj opcji [szukaj] zamykam.

czekamy na dokładny opis prac montażowych ....

to byłeś sie tylko zmierzyć .... jak dzwoniłes to myslałem ze juz wrócisz z programem ....

przyznaje sie do błędu ... rożnica w spalaniu wynikła ze zmainy opon z letnich na zimowe ... [z wiekszych na mniejsze] [kompletnie o tym zapomnialem] ... zwracam honor reszcie paliw ...

pasuja od AFN,AVG,ASV ...

nie masz .... pionierem w technologi PD [pompe-duse] byl silnik AJM i ATJ ....

ładne ....