spanky

W jaki sposób ? no własnie .. w jaki sposób ? ....

no to pewnie odpinaliscie wtyczki od blokad drzwi,oswietlenia kabiny itp ... jezeli zapieliscie wszystko jak nalezy to skasowanie bledu powinno wystarczyc ....

dziala Ci elektryka drzwi,lusterka itp .... ?

powitac sasiada ....

zapiac Vagine i zrobic pełna diagnostyke ...

dziura w dolocie albo N75 sie wysrał [stawiam na to drugie]

cod drogie te ASO ... cena nie powinna przekroczyc 200 zł ... [zmnien ASO albo sprzedajacego ]

ostatnio 6.7l/100 km ... [miasto]

Maciej Jaworski Otwock/Warszawa/Piaseczno

tutaj jest rysunek http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=41944&start=15 ale nie wiem czy te wymiary sa dobre ... od nadwornego chipsmachera Rogala ...

co to znaczy???proszę o wyjaśnienie Luzujesz kilka śrubek mocujących aluminową część turbiny i obracasz ją o pewien kąt, tak żeby wyjście z turbiny "patrzyło" w tą samą stronę co w starej turbinie. Nie we wszystkich przypadkach jest o konieczne bo przy przekładce silnik wzdłużny do wzdłużnego powinno być mniej więcej dobrze tak jak jest fabrycznie. w przypadu wymiany na turbulum AWX w AFN/AVG nie jest to potrzebne ... wszystko pasuje plug&play [oprocz weza - trzeba zastosowac przejsciowke na szybkozłaczke ]... wywalasz stare turbulum i w jej miejsce wkladasz od AWX-a ..ot cala filozofia ... nie ma zadnych niespodzianek ... [no moze problemy z odkreceniem srub ]

zaliczka wlasnie poszła ...

standardowo po seryjnym OB turbulum nie moze sie pozbierac [zaluzje] ... ale tym bym sie nie martwil,powinno sie rozjezdzic ... reszta wyglada na zdrowe .. [brak logow statycznych i BS]

tylko wlasnie cos grubszego chodzi mi po glowie .... [stad wypytuje ]

WESOŁYCH ŚWIĄT !!!

dzieki ... a moze robiliscie pomiary na rolkach po samej wymianie kolektora ...

marne szanse .... wydaje mi sie ze popusciło uczelnienie w turbulum i oliwka dostała sie do cylindrów stad ten bialy dymek ....

najczesciej jego złe ustawienie ....

ziarnko do ziarnka .......... i tak goowno ... :polew:

masz moze gdzies fotke z zamontowanym kolektorem AWX/AVF w jakims motorze VP ...

od kiedy wystepuja te problemy ... [wyglada na konczaca sie pompe wtryskowa ] choc najpierw podjechał bym na korekte mapy startowej .. na 99% pomoze ... [p.s odepnij czujnik temperatury i sprobuj odpalic - jak silnik bedzie rozgrzany]

odczytaj numer z czesci ktora wyjal mechanik i bedzie wiadomo co to jest ....

Nie, nawet go nie odpalalem. Lukasz zerknął pod mache i stwierdzil znaczne wycieki oleju na przewodach doprowadzajacych powietrze za turbina + zawalony EGR. Choć olej jest około 2 mm ponad minimum. Ściągnęliśmy barachło na strzeżony i jutro szukam desperata co mi to naprawi. czyli diagnoza przez telefon sie potwierdzila .....

dynamiczne .... 003/008/010/011