spanky

przyjedz 3-4 luty do Rogala .... bedziesz mial wszystko na tacy ... :diabelek:

tez mi tak latal mozna powiedziec ze ruch byl okolo3 cm tam i spowrotem a po wymianie plecionki trzeba sie dobrze przypatrzec zeby zauwazyc ze silnik w ogole pracuje :one: jak wymienie to zdam relacje ....

własnie bede to robil ... juz nawet zakupiłem wieszak (narazie jeden bo wydaje mi sie ze tylko jeden wystarczy (ten od końcowego tłumika) wymienic aby wibracje ustąpiły) ... wyglada tak: Obrazek oby pomoglo powinno ... koncowy tłumik lata mi jak wsciekly ... :diabelek:

własnie bede to robil ... juz nawet zakupiłem wieszak (narazie jeden bo wydaje mi sie ze tylko jeden wystarczy (ten od końcowego tłumika) wymienic aby wibracje ustąpiły) ... wyglada tak:

nie ma co zmienac na letnie kapcie .... zima jeszcze przyjdzie ... :diabelek:

wypowiedzi sa na temat konkretnego silnika ... patrz tytuł posta

ad.1 zalezy w jakim jest stanie ... (czasami da rade/czasami nie ) ad.2 nie (wymienic turbulum albo zejsc na 120 kucorów) ad.3 ciezko okreslic ad.4 sprzegło powinno wytrzymac 300 Nm , im wieksze IC tym lepiej szczególnie w połącznieu z turbulum od AWX'a .... Podsumowywujac .... albo robisz raz a porzdanie i jezdzi ... albo kombinujesz/stosujesz polsrodkki i masz kibla wkórym co chwila cos nie domaga .... :diabelek:

Ze wszystkim mogę się zgodzić oprócz ostatniego punktu. :diabel2: Jazda ostra to: 1- 5000 rpm 2- 4600 rpm 3- 4600 rpm 4- 4500 rm 5- ... :diabelek: nigdy sie tam nie znecałem nad swoin ex-kondonem 1Z .... choc mialem zaczipowanego + wtrsyki AFN to kreciłem go do max 4000 rpm .... jakoś tak mi szkoda bylo tak meczyc starego kibla :diabelek:

kolejny przykład na to ze przepływki padaja w 2.5 TDI V6 jak muchy :diabelek:

co to znaczy tanio ..... :?: i ile kosztuja w ASO :?:

standardowo .... osłona na glebe i zlewam ... :diabelek:

podpiac pod Vag'a :!: tak ciezko cos wywróżyc ....

ładne TDI ... szkoda ze nie Avant ....

moze to wina któregoś z kół pasowych (zębatych) .... kontroluj stam paska rozrzadu co 100-200 km .... :!:

a wiec tak .. najwydajniesze wtryski dostepne do starego kondona 1Z to ASV (220/300 bar) kolejne to AFN (190/220 bar) oraz oryginalne 1Z (190/220 bar) ... oprócz różnic w cienieniu przeswtrysku różnia sie wydajnościa (znaczy sie przepustowościa ) która jest najlepsza w ASV i dalej juz analogicznie ... czasami wystepje problem po załozeniu wtrysków ASV do 1Z-ta .. pompa wtryskowa moze nie wyrabiac z podaniem paliwka ... ale to kwestia malej korekty w sofcie i powinno by oki .... :diabelek:

zapieczone kierwnice turbulum ... ot co .. dawaj logi .. moze potwierdza moja diagnoze ..... :diabelek:

widze ze powoli zapal Ci słabnie ... z tego silnika na seryjnym turbo ichipie i wtryskach AFN'a wiecej niz 120 kucorów nie wycisniesz takze albo zakladaj turbo od AWX'a [ctv pisał ze zrobil to w jeden dzień) albo zmieniaj wtryski rob program i zamykamy temat .... :diabelek:

zadnych badziewnych nakładek :!: albo seria albo zmien zderzaki na te od S4 .... :diabelek:

to dawaj jakies szczególy ... p.s zanosie sie na jeden z wiekszych projektów na tym forum

najlepsza droga to wymiana wtrysków (AFN) i napsanie pod to nowego softu .... :diabelek:

bardzo mozliwe ....

albo 3 albo 5 ... napewno 3 literki a z 5-tko to moze palnąłem głupote ale tak cos mi sie kojarzy ....

Piekne :one: a mi sie nie podobaja .... :diabelek:

sliczna ....

A jak było przed wirusem? ~6.8 litra /100 km