spanky

a i bardzo wazna sprawa ... nie zapomnie o uszczelce ... :!: (nie daja jej z termostatem )

jeśli tyle, to nie bierz termostatu od niego... Będzie gówno wart... Zgadzam się, choć słyszałem dobre oopinie o Vernetach i Wahlerach (czy jak się te nazwy tam pisze - to są producenci termostatów) moja rada ... dac sobie spokoj z innymi wynalazkami ... oryginalny w ASO do 1.9 TDI-VP37 kosztuje ~ 90 zł...

Obrazek Obrazek Tyle razy właziłem na tę strone... A teraz o niej zapomniałem :roll: Dzięki ! he he he ... fajnie mozna powiekszyc silnik .... robi wrazenie .... :twisted: kiedys sobie taki sprawie ....

poczytajcie sobie :twisted: :arrow: http://www.audiforum.nl/Technique/30_v6_tdi/30_v6_TDI.html

termostat tylko oryginalny z ASO :!:

o kant d*py potłuc taka diagnostyke .... założe sie ze z garazu nie wyjechaliscie .... wtedy byłby pewien na 100 % co do termostatu :twisted:

dokladnie jak autko sprawne to mozna wszsytko .... P.S a co robia ludzie w skandynawii .... :?: nie uzywaja recznego ... :roll:

ale to dopiero za jakies 100 tys km .... :twisted:

Jak żeście to uczynili możesz cos więcej powiedzieć :roll: :arrow: http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=2329&start=0 P.S było to tylko potwierdzenie ;-) bo do autka mam książke serwisowa oraz cała historie autka z zaprzyjaznionego salonu Audi ... :twisted: wiem,wiem ... apetyt rosnie w miare jedzenia ... potem bedzie turbo,wtryski,IC ... itp,itd ... :twisted:

co do lag'a to wina delikatnie zapieczonych kierownic ... robilismy też próbe na IV-tym biegu .... wyszły delikatne przeładowania w granicach +/- 100 mbar ... musze poprostu troszke mocniej gniesc sendałem :twisted: .... (tak to jest jak 90% codziennej trasy stoje w korkach .... )

witam... jako ze powoli przymierzam sie do zwiekszenia "moczu" w moim TDI .... :twisted: zrobilem z zaprzyjaźnionym chipsmacherem ;-) logi z podstawowych bloków . a oto wyniki : 003 - przepływomierz (lmm) jak widac lmm nie domaga w wyzszych partiach obrotów , ale po konsutacji z osoba która napisze mi program da sie to wyprostowac bez zmiany lmm .... (przynajmniej narazie) ... :twisted: 008 - przepływomierz/dawki paliwa 011 - cisnienie doladowania bez komentarza ... turbo pompuje jak wsciekle .... :twisted: testy robione byly na 3-im biegu 003 i 008 oraz na 4-tym biegu 011 w zakresie 1500/2000 rpm do 4000/4400 rpm. P.S jak widac wyszła standardowa przypadłość tych silników (1.9 TDI na VP-37) czyli powoli umierajaca przepływka ale poza tym logi sa wzorcowe ... to tak jak by ktos chcial sobie porównac .... (szczególnie turbo :twisted:) P.S 2 nie pytajcie o reszte logów bo ich nie zapisywalismy bo po co :twisted: , ale moge napisac ze : -kat wtrysku to 54 (basic settings) -temp 80 stopni (wiem,wiem zdiagnozowalismy ze termostat do wymiany ;-) ) -dawka przy 80 stopniach (3.0 mg/skok) -013 ( korekcja na wtryskach nie przekraczała 0,2 mg\skok na kazdym cylindrze :twisted: ) i co najwazniejsze ... sprawdzalismy przebieg auta zapisany w ECU ... jest taki jak na blacie :twisted:

kilka wskazowek na przyszlosc .... -zmien opis autka w profilu ... masz b5 a nie b6 .... ;-) -nazywaj tematy tak jak poprawilem.... -co do oleju to bylo na forum kilkanascie razy (opcja SZUKAJ :!: ) a co do mechanika to musisz poczekac az ktos z twoich okolic sie wypowie.

a przed czym mialo by Cie to uratowac .... ?

standardowa przypadłośc kondonów 2.5 V6 TDI .... :twisted:

to zalezy jak bardzo bedziesz uwazal jezdzac ..... :twisted:

zima już przyszła to i fele już zmienione .... :twisted:

mozesz ..........

na to wyglada .... słomiany zapał .... :twisted:

jak mialem B4-TDI to kupilem wycieraczk Boscha ... po 3 miesiacach przy predkosci 150 km/h pol wycieraczki mi odpadło .... pomyslalem ze to przypadek ..... kupilem drugi komplet .... wytrzymaly 4 miesiace ... nigdy wiecej :!: potem kupilem zwylke Mot-Gum za jakies grosze ... potem sprzedalem autko ... teraz w A4 nie wiem jakie mam ale sa OK i narazie nie bede ich zmienial ....

adaptacje, blok 002 ... ;-)

ładny .... :twisted:

zalezy ile .... Zimą można mieszać w proporcjach 40% PB /60% ON. BMW dopuszcza w czasie szczegołnie silnych mrozów nawet 50/50 :shock: mowisz o nowych silnikach dizla :?:

wyczysc miejsce i obserwuj skad leci ... osobiscie stawiam na uszczelke spod michy .... :twisted:

co do wentylatora to juz wiesz ... co do Twojego silnika to w dalszym ciagu nie wiemy jaki masz ... co do opisywanego problemu: a) zwalony czyjnik temp, badz tez gdzies cos nie kontaktuje (spawdzic wtyczke przy czujniku i zegarach) termostat do wymiany (podpiac Vag'a przejechac sie i odczytac temp ... jezeli jest 90 st to czujnik temp do wymiany, jezeli grubo ponizej 90 stopni to wymienic termostat (koniecznie oryginalny z ASO ... koszt 80 zł .... )

kolega cookiemonster ma PD-eka , a tam nie ma czegos takiego jak kat wtrysku i dawki ... ;-) ale w jednym sie zgodze ... przydaloby sie zrobic diagnoze Vag'iem .... ;-)