spanky

co do zaworu N109 to juz wiesz gdzie jest (N109 to tez przekaznik, który jak zdechnie powoduje ze nie odpalisz furaka,to tak na przyszlośc ... ;-) ) co do 575 - pisales wiec stawiam na nieszczelnośc w dolocie... :twisted:

pociagnac "dzyndzelek: :twisted: do siebie ... zacznie mrygac godzina,krecac w leweo lub w prawo ustawiasz ... potem wciskasz i masz ustawiona godzine (to samo dotyczy daty) ....

jak nie czujesz piorunujacej różnicy to znaczy ze Twoje 1.8T nie jezdzic ... jak napisal Hugo, zrobic porzadna diagnoze i bedzie wiadomo co sie wysrało ..... :twisted:

podciagnac troszke drzwi do góry .... P.S szum powietrza przy wiekszych pedkosciach w A4 jest normalny ....

a widziałeś jaki wąż idzie do spryskiwaczy reflektorów :?: wygląda jak od podlewania ogródka :twisted: czasami nie kumam rozwiazan technicznych helmutów ..... :twisted:

masz racje .... zawsze mam problemy z interpretacja bloku 008 .... (myla mi sie pozycje,która do czego ;-) ) a to tak na przyszlosc : opis odczytu wartości z bloku 008 (tak w skrócie) wartosc 4 (ogr. dymienia) powinna byc wieksza niz wartosc z 3 (ogr. mom. obr.), wartosc 2 powinna byc najwieksza (zyczenie kierownika) patrzymy wiec na 008 i oceniamy, czy dawka paliwa jest ograniczona przez lmm(ogr. dymienia, poz 4 wzgledem 2 i 3 - poz. 2 powinna byc najwyzsza, potem 4, a na koncu 3).

jest taka możliwosc .... ;-)

Ja mam starszy licznik. Czyli ten wykrzyknik oznaczać będzie niesprawność ukł. hamulcowego a nie jak sugerują powyżej naładowny bądź nie akumulator? U mnie hample działają.. co jest grane? cos kiedys słyszalem/czytalem ze moze to byc AQ, ale pewny nie jestem ....

jak sie nie orientujesz to lepiej jedz do mechanika ... koszt wymiany to jakies 50 zł .....

czyli znowu nastała moda na łncuchy .... :twisted:

fajna jest róznica w pojemnosci zbiornika na plyn od spryskiwaczy: -3.5 litra (jak tylko szyby) -6.5 litra (szyby+reflektory) czyli widac jak duzo plynu idzie na swiatla ....

a tak mowi ksiazka Audi ... nic na temat AQ nie znalazlem ...

stary spoko, nie wymienialem przeplywki jak juz pisałem wyzej najpierw musze przeczyscic cału iklad IC z oleju i wtedy bedzie sie dalej dzialalo , duze prawdopodobienstwo ze sporo moze sie poprawic w koncu zacznie dobrze dzialac czujnik cisnienia atmosferycznego (chyba ze przez oliwe szlak go trafil) i jak tam postep prac .... :?:

wyjmij bezpiecznik .... P.S nastepnym razem wysil sie troszke i napisz cos .....

o ... a dlaczego byly zatarte :?:

ładne TDI .... :twisted:

a ile trzeba dolewac miedzy wymianami .... :twisted:

dla przykładu 185/65/15 65 to wskaźnik określający stosunek wysokości opony do jej szerokości. 65 oznacza, że wysokość opony to 65% jej szerokości... to nie jest wysokość opony Czyli jeżeli zmniejszy się szrokość to śr koła również...bo 65 jest stałe w tym wypadku...czyli obwód koła bedzie mniejszy...czyli prędkość będzie nieznacznie mniejsza niż normalnie wskazywałby licznik ..... P.S zacytowane z innego forum ...

a i bardzo wazna sprawa ... nie zapomnie o uszczelce ... :!: (nie daja jej z termostatem )

jeśli tyle, to nie bierz termostatu od niego... Będzie gówno wart... Zgadzam się, choć słyszałem dobre oopinie o Vernetach i Wahlerach (czy jak się te nazwy tam pisze - to są producenci termostatów) moja rada ... dac sobie spokoj z innymi wynalazkami ... oryginalny w ASO do 1.9 TDI-VP37 kosztuje ~ 90 zł...

Obrazek Obrazek Tyle razy właziłem na tę strone... A teraz o niej zapomniałem :roll: Dzięki ! he he he ... fajnie mozna powiekszyc silnik .... robi wrazenie .... :twisted: kiedys sobie taki sprawie ....

poczytajcie sobie :twisted: :arrow: http://www.audiforum.nl/Technique/30_v6_tdi/30_v6_TDI.html

termostat tylko oryginalny z ASO :!:

o kant d*py potłuc taka diagnostyke .... założe sie ze z garazu nie wyjechaliscie .... wtedy byłby pewien na 100 % co do termostatu :twisted:

dokladnie jak autko sprawne to mozna wszsytko .... P.S a co robia ludzie w skandynawii .... :?: nie uzywaja recznego ... :roll: