jedyny zwiazek to taki ze jedno i drugie (czyt.błąd/uszkodzenie) sygnalizowane jest przez kontrolke swiec zarowych ... gdyby wszystko mialo osobna kontrolke do zaswiecenia to w samochodzie czulibysmy sie jak w statku kosmicznym ;-) a w schowku mialbys trzytomowa instrukcje obsługi .... :twisted:
wystraczy tylko zmienic wtryski oraz podkladki (nie pamietam jak z wtyczke od wtrysku sterujacego czy trzeba ja przelutowac :roll: ) i jezdzic ... :twisted:
oczywiscie po wymianie profilaktycznie podpiac Vag'a i zobaczyc czy podstawowe parametry sa w normie ..... ;-)
chyba osłony silnika 1Z a B4 i A4 były takie same ...... ;-)
P.S popros któregos posiadacza A4 z 1Z pod maska o fotke jego sołony i wszystko bedziesz wiedzial .... ;-)
nie znam procedury na pamiec , robilem to tylko raz u siebie z instrukcją w reku ..... ;-)
jak znajde gdzies opis (troche mam tych plików na HDD :twisted: ) to napisze co i jak ... chyba ze ktos bedzie szybszy i zrobi to za mnie ...