spanky

tez mam taki bajer ..... :twisted:

czarne sa dobre ale na zime ..... :twisted:

nie chodzi mi czy dobra w sensie jakosciowym tylko czy tego typu tasma sie do tego nadaje ... niby w opisie jest napisane ale nigdy nie mialem z tym stycznosci i jestem zielony w temacie .....

ale one sa odporne na warunki atmosferyczne (zimno,cieplo,woda,snieg) :?: jaka jest dobra firma produkujaca takie tasmy ? takia bedzie dobra ? http://www.allegro.pl/item114281288_tasma_dwustronna_samochodowa_1_5m_19mm_f_vat_.html

powiedzcie mi na co najlepiej przykleic znaczki (oznaczenia) do samochodu (tylna klapa) :?:

wiedzac jakie juz sa silniki wybieraj pomiedzy 110 konnym a 115 konnym (kwestia kasy i rocznika) ..... 90 konne sa troszke za słabe ..... ;-)

w B5 nie bylo 130 PD AWX :!: a 115 kucy to AJM (tez PD) i byl w B5 od 1999 roku ... legenda : PD - silnik na pompowtryskach .

Za taką kase to będzie rocznik 2001 raczej z dużym przebiegiem inaczej rzecz ujmujac : zmeczone auto ... :twisted:

z taka sumka zapomnij o 130 PD (AWX) .... :!: szukaj wypasionego 115 konnego albo doluz z 2000 "ojro" i kupuj 130-tke ....

tak jak Basket napisal ... nic dodac nic ujac ....

generalnie zaiwecha A4 ma to do tego ze jak jeden wahacz sie wysral to zaraz poleci reszta ... wiec proponuje sie szybko zajac tematem ....

pomylilo mi sie zimne z cieplym ..... :twisted: P.S niedoczytalem ;-)

poprostu narazie nie masz ABS'u .....

tez zawsze bylem przekonany ze A4 mialo w standardzie 2 jaski .... ale zobaczymy moze Hugo nas zadziwi ... :twisted:

Spanky ale kolega nic nie pisze o notlaufcie wiec kierownice raczej nie nie pisze bo wydaje mi sie ze nie wie ze cos takiego ma miejsce .... :twisted: BTW wydaje mi sie ze temat wałkowany tyle razy ze jezeli nic nowego zainteresowany nie wniesie to bedzie mozna zakonczyc temat ... ;-)

jako ze pod maska masz 110 kucy w TDI to stawiam na N75 lub zapieczone kierownice .... :twisted: a jak sie autko rozpedza do tych 130 km/h .. zwawo czy pomagasz sobie noga ... jezeli normalnie to przeplwke bym wykluczyl .... a najlepiej jak zrobisz test Vag'iem podczas jazdy ....

tak np. z silnikiem 1.9 TDI AFN ....

w twoim silniku nie ma nic nietypowego ... ;-) chyba ze masz na mysli moc ... :twisted: olej to najlepiej pelen syntetyk ... np. Mobil 1. a co do problemow z odpalaniem to podejrzewam zle ustawiona dawke paliwa badz tez zły kat wtrysku .....

:shock: jestem pod wrazeniem ..... :!: Zdolna bestia z Ciebie ... zawodowo czy z zamilowania ?

pasek to Haldex czyli beeeeeeee ....... :twisted:

patrz wyzej ... ;-)

czy to ten z lawej strony na podszybiu w plastikowej puszce :?: tak dokladnie tam ... ;-) a co do samego bledu ... w starych jednostkah dwuplytowych (np.1Z ) dosyc czesto wystepowal ... jakies problemy czujnika doladowania .... w nmowszych moze byc np spowodowany zwyklym przeladowaniem turbiny , czasami spowodowane niedomganiami czujnika cisnienia atmosferynzego a nawet w przypadku problemow z komunikacja miedzy Vagiem a sterownikiem .... podobno tez jakies sterowniki Airbagow powodowaly ten blad ..... jezeli autko jezdzi jak nalezy i nie wpada w tryb awaryjny to chyba bym to olal ....... P.S a zapala sie moze kontrolka swiec zarowych ?

sliczna :!:

ale jestes pewien ze wlasnie z jednym jaskiem autko wyjechalo z fabryki :?:

a przypadkiem A4 nie mialo w standardzie 2 jasków.... :?: W początkowej fazie produkcji były też z 1 o .... a caly czas myslalem ze mialo 2 ...... a drugi pewnie byl za doplata :?: