spanky

Spanky ale kolega nic nie pisze o notlaufcie wiec kierownice raczej nie nie pisze bo wydaje mi sie ze nie wie ze cos takiego ma miejsce .... :twisted: BTW wydaje mi sie ze temat wałkowany tyle razy ze jezeli nic nowego zainteresowany nie wniesie to bedzie mozna zakonczyc temat ... ;-)

jako ze pod maska masz 110 kucy w TDI to stawiam na N75 lub zapieczone kierownice .... :twisted: a jak sie autko rozpedza do tych 130 km/h .. zwawo czy pomagasz sobie noga ... jezeli normalnie to przeplwke bym wykluczyl .... a najlepiej jak zrobisz test Vag'iem podczas jazdy ....

tak np. z silnikiem 1.9 TDI AFN ....

w twoim silniku nie ma nic nietypowego ... ;-) chyba ze masz na mysli moc ... :twisted: olej to najlepiej pelen syntetyk ... np. Mobil 1. a co do problemow z odpalaniem to podejrzewam zle ustawiona dawke paliwa badz tez zły kat wtrysku .....

:shock: jestem pod wrazeniem ..... :!: Zdolna bestia z Ciebie ... zawodowo czy z zamilowania ?

pasek to Haldex czyli beeeeeeee ....... :twisted:

patrz wyzej ... ;-)

czy to ten z lawej strony na podszybiu w plastikowej puszce :?: tak dokladnie tam ... ;-) a co do samego bledu ... w starych jednostkah dwuplytowych (np.1Z ) dosyc czesto wystepowal ... jakies problemy czujnika doladowania .... w nmowszych moze byc np spowodowany zwyklym przeladowaniem turbiny , czasami spowodowane niedomganiami czujnika cisnienia atmosferynzego a nawet w przypadku problemow z komunikacja miedzy Vagiem a sterownikiem .... podobno tez jakies sterowniki Airbagow powodowaly ten blad ..... jezeli autko jezdzi jak nalezy i nie wpada w tryb awaryjny to chyba bym to olal ....... P.S a zapala sie moze kontrolka swiec zarowych ?

sliczna :!:

ale jestes pewien ze wlasnie z jednym jaskiem autko wyjechalo z fabryki :?:

a przypadkiem A4 nie mialo w standardzie 2 jasków.... :?: W początkowej fazie produkcji były też z 1 o .... a caly czas myslalem ze mialo 2 ...... a drugi pewnie byl za doplata :?:

a przypadkiem A4 nie mialo w standardzie 2 jasków.... :?:

najprawdopodobniej ktorys z czujnikow ABS-u szwankuje ... podpiac Vag'a i zobaczyc który .....

dlam mnie jak najbardziej OK ..... ;-)

według mnie jasiek wystrzelony i ktos niechlujnie próbowal to ukryc ... choc moge sie mylic .....

witamy kolejne nie TDI ... :twisted:

A moja V6 nie bierze oleju...po 11 500 mam tyle ile nalałem przy wymianie...to jak to jest? ja tu nie widze powodu do zmartwien ... wrecz przeciwnie ..... :twisted:

radze tematem sie jak najszybciej zainteresowac zeby tragedii nie bylo ..... :twisted: jeszcze raz powtarzam : zuzycie oleju w graniach 1l/1000 km przy normalnej jezdzie nie jest czyms NORMALNYM :!: w silnikach 1.9 TDI ....

:twisted: dobrze ze problem udalo sie rozwiazac .....

oj nie jest tak bardzo rózowo .... 0,8 l/1000 km to juz sporo rzeklbym nawet duzo ..... na jakim oleju jezdzi ,jaki przebieg,jak sie autko zachowuje,dymi,czy ma seryjna moc itp ..... P.S 1l/1000 km to tylko w instrukcji .... w rzeczywistosci takie spozycie oliwy nie zbyt dobrze wrózy ..... P.S 0,8-1,0 litra to mi bralo moje ex-B4 TDI z przebiegiem xxx tys km .... ;-) ale na 10 000 km :!:

nie strasz .... :twisted: p.s ale jest to bardzo mozliwe .....

zaworek N75 do wymiany :!:

masz juz odpowiedz ... trzeba teraz tylko zlokalizowac dziure ..... :twisted:

moze nieszczelność w dolocie :?:

wyglada na problem z ukladem paliwowym .... moze dawka paliwa za mala ,moze którys wtrysk zdycha, moze pompa wtryskowa .... moze jednak pomoze podpiecie pod Vag'a ... ;-) moze inni cos dopisza .... zupelnie cos nowego ;-)