spanky

dlaczego ... ??? za 17 tys mozna kupic C4 Avant 2.5 TDI .... :twisted:

na 90 % termostat do wymiany ....

sliczny Avancik ..... i TDI .... :twisted:

95 roku i 100 tys ..... ciezko uwierzyc ... no ale jak tak jest naprawde to pelen syntetyk a najlepiej taki jaki byl wczesniej zalany .... ;-) P.S temat byl wielokrotnie wałkowany i nic nowego sie tu nie wymysli .... w razie kolejnych pytan zwiazanych z wymiana zapraszam do kontunuacji watku : :arrow: http://www.a4-klub.fg.pl/forum/viewtopic.php?t=762&highlight=olej ZAMYKAM ...

W 1Z`cie przejezdzilem 2 wymiany reozrzadu bez wymiany pompy wody ... nadal dziala jak nalezy ten twoj 1 Z to chyba jakis Special Edition ..... :twisted:

dokladnie tak .... :twisted:

temat byl .... link podany ... prosze tam kontynuowac .... ZAMYKAM .... i dobrze bo ja zapomnialem tego zrobic....

nie 110 KM tylko 110 KW co daje 150 KM ..... :twisted: czyli calkiem ładnie foka musi zapinac z takim motorkiem ....

może to śmieszne, ale ja kupiłem v6 bo podoba mi się mruczenie tych silników dobre .... :twisted: i wcale nie jest to smieszne ..... kazdy kupuje to co lubi i to na co go stac ..... ;-)

cos za cos .... ;-) kwestia na czym zalezy wlascicielowi ..... :twisted:

hmmmm jezeli jedno i drugie (kierownice,wysrany N75) powoduje nadmierny wzrost ciśnienia doładowania to dlaczego tryb awaryjny wystepuje tylko przy wysranym N75 ... jest to troszke dla mnie nie logiczne ..... wychodzi na to ze komp wie ze wysral sie N75 i przechodzi w notlauf ... a przy zapieczonych kierownicach olewa temat ... ;-) jakos dla mnie to sie nie trzyma kupy .... ale oczywiscie moge sie mylic ... TDI traktuje jako hobby w wolnym czasie i specem w tej dziedzinie nie jestem ..... P.S a forum jest po to zeby sobie takie sprawy wyjasnic ... ;-)

dla mnie grafitowy Avant to kupa .. a na tego w plomieniach to mi słow brakuje ..... :!:

ogladajac rysunki w ETOSIE to wygladaja tak samo .... nr to A4 Avant 1997: 6X0 955 711 C Pasek B5 Kombi 1997: 8L0 955 711 B numer sa mocno podobne wiec jest duze prawdopodobienstwo ze sa silniczki sa identyczne .....

czyzby Archiwum X .... :twisted:

Niewiem, moze w dieselkach inaczej jest :razz: nie inaczej tylko ekonomiczniej ..... :twisted:

Przy zapieczonych kierownicach notlauf ? :shock: basket a dlaczego uwazasz ze nie .... ? bo ja uwazam ze przyczyny wchodzenia autka w tryb awaryjny to zapieczone kierownice turbiny lub w wadliwie działającym zaworze ograniczania ciśnienia doładowania tzw.N75. Obie usterki powodują nadmierny wzrost ciśnienia doładowania stąd notlauf i błąd zapisany w pamięci sterownika ..... P.S a wracajac do tematu to bym najpierw podpial Vag'a ... ;-)

najładniejsze Avanty Audi to : RS2 - B4 :!: RS4 - B5 :!:

a kto pisal Ci program i na jakie wartosci ... (KM,Nm) :?:

zapiac Vaga i zobaczyc co sie dzieje .... ale owiem Ci ze jak mialem B4 TDI padl mi N75 ... wymienilem na nowy .... autko zaczelo jezdzic ale to nie bylo to ..... wiec wymienilem na kolejny i dopiero bylo tak jak trzeba ..... takze moze jest tak samo u ciebie .... :?: WAZNE :!: zanim zaczolem cos wymieniac podpinalismy Vag'a i w droge ... ;-)

1l / 15 tys jest znosnie ... i nie ma sie co martwic .... jak autko swieze to jest jeszcze szansa ze pobor oliwy zmaleje ..... P.S tak maja te nowe TDI chcoc wedlug mnie pobor oliwy w takich ilosciach powinieni byc do pierwszej wymiany , potem powinno sie juz uspokoic ....

Bez zadnych urzadzen wlaczonych typu klima, lampki itp. :?: To moj dieselek bez niczego jakies 0,39 l/h a z klima dwa razy tyle. u mnie VAG pokazuje 0.3l/h ....

Do czasu az nie pierd....lną wałki rozrządu ... wtedy zaczniesz inaczej śpiewac ... :roll: nie jest to regułą ale sie zdarza .... ;-)

zaraz po kupnie audiczki zrobiłem rozrzad i wygladalo to tak : -napinacz gorny (ori VW/AUDI) -napinacz dolny (ori VW/AUDI) -3 rolki z ta od klimy (SKF) -simeringi -pompa wody (SKF) -pasek m-v (GATES) -pasek rozrzadu (GATES) -kolo na wale korbowym (ori VW/AUDI) -sruba (ori VW/AUDI) za wszystko zaplacilem dosc duzo ale spowodowane jest to tym ze wymienialem dwa napinacze (sa drogie) bo juz gubily swoja plaszczyzne i radze to sprawdzic i jak cos to zrobic bo lubia siadac a i potem beda nieprzyjemne wydatki a jak kazdy wie w A4 do rozrzadu trzeba zrzucic cala "morde" na glebe..... ale teraz mam spokoj na kilkadziesiat tys km P.S radze nie oszczedzac i zrobic to raz a porzadnie .....

A4 to "prawie" jak S4 ... :twisted:

rzeczywiście troche dużo nawet jak na 2,6 quattro :???: to sa uroki posiadania V6 w benzynie ..... :twisted: