spanky

ciekawe

odczytaj za pomoca Vag'a badz odczytaj ze sterownika [jego obudowy]

to sie Wam zeszlo

podaj numer sterownika

wedlug zdjec to 110-tka ....

juz zmienione ... p.s nie ma to jak lans na miescie na duzej lsniacej letniej feldze, az do pierwszych sniegów ... gorzej jak sie przypierdoli komus w dupe bo sie niewyhamowalo ... to dopiero bedzie lans ... w doopie z uszkodzeniami auto, które miało opony letnie, ale gorzej że zostanie rozjebane auto , którego własciciel zgodnie z zaleceniami wymienil opony na zimowe ... nie wspominam juz o niewyhamowaniu przed przejsciem dla pieszych , bo ludziska lubia włazic z zaskoczenia na pasy ...

Panowie , tu nie ma nad czym deliberowac , logi i sterownik wskazuja na ASV , i nie ma mozliwosci zeby na takim sterowniku chodzil silnik z PD ... takze albo przeszczep, albo wydumka albo kolega wstawil nie te logi co trzeba ....

termostat i kat synchronizacji do poprawy

A4 B6 AVF w Quattro to strasznie ciezkie auto jest , i generalnie wrazenia z jazdy z takimi parametrami nie sa jakos zachwycajace , nieporownywalnie lepsze sa w osce zeby wrazenia byly podobne to w Quattro powinno byc z 220 PS i ponad 400 Nm Zdrowy ARL powinien wypluc spokojnie 180 PS

widac kupiles kota w worku

110-tka , ASV

taaaak, porównanie a6 allroad z tylnionapedowym bmw i suvami wszystko wyjasnia czemu nie dali imprezy i evo? All-Wheel Drive Systems - wpisz w tlumacza google ...

zacznij od sprawdzenia szczelnosci dolotu i podcisnien

- > i wszystko jasne ....

ciezko zobaczyc to wolno wstawajace turbo z dolu na logach od 2500 rm

jest dobrze

moze byc czujnik, podepnij vaga i zobacz

bez korekty zmiana spowoduje, ze wieksza sprezarka pod maska bedzie mniej wysilona niz ta ktora masz teraz moze pogorszyc sie dolna partia obrotow, natomiast moze poprawic sie gorna partia obrotow pelne wykorzystanie potencjalu wiekszej sprezarki -> korekta softu

wszystko w swoim czasie ...

ja nie neguje, Pogratulowac wyniku bardziej zdziwiony jestem. tez bylem zdziwiony ze tyle wyszlo, mam swiadomosc ze to DYNOMET ,ale byl wczoraj u mnie na pomiarze mikolaj85 z standardwoym softem na 172 PS i 374 Nm + nie wystrojona sprezarka CAHA pomiar wyszedl taki : a tutaj wykres po samym sofcie : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=202417.0;highlight=a i w sumie to przez Mikołaja zmierzylem swoje padlo [jakos osobiscie cyferki mnie nie obchodza ] bo jak mierzylem jego auto to wydawalo mi sie ze moje jedzi podobnie...

plany sa , jak sie nie zmienia to rusze z tematem dopiero na wiosne ...

badz konsekwentny w tym co piszesz bo tutaj jakos watpliwosci nie miales .... http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=202039.0;highlight=avf napisalem ,program jest mocny dla swiadomego uzytkownika ,poza tym jest kilka innych rzeczy w sofcie ktorymi mozna troszke dodac nie tylko samym doaldowaniem TDI zyje

nie wiem jakos nie bylo okazji zmierzyc, auto mialo wgrana wydumke z firmy na "V" , i od razu wgralem cos spod swojej reki. doladownie nie przekracza 1.45 , dawka, a bardziej czasy troszke bardziej wysrubowane niz w standardowej modyfikacji, poza tym troszke innych niestandardowych zmian w programie. p.s wynik mocno wysrubowany i podejrzewam ze podczas letnich temp to dymienie bedzie mocniejsze bo fura ma ori IC, no ale okres zimowy za pasem takze nie bedzie zle

Witam. Jako że jakiś czas temu stałem się posiadaczem AVF w quattro to po ogarnięciu mechaniki i doprowadzeniu auta do należytego porządku postanowilem nadac mu należytego wigoru i zapodałem modyfikację mojego autorstwa. Poniżej co pokazała hamownia DYNOMET . Program miał być mocny na górze i rozsądny na dole . Jako takie dymienie nie występuje , przy mocnym gnieceniu pod koniec 4000 rpm pojawia się delikatna smuzka , jako ze jestem świadomym uzytkownikiem TDI to tak sobie zostawiłem P.S auto ma 187 kkm oryginalnego przebiegu i uklad wtryskowy jest nad wyraz zdrowy

mialem zerknąć , nie napisać ...