spanky

004 .... jak najblizsze 0 ....

a co ma piernik do wiatraka ... ? btw po wystrojeniu tez moze sie pozno budzic ...

przeciez to BRD bez wystrojenia ... to bedzie sie pozno budzic ...

piszesz ze auto slabe a robisz logi statyczne ...... :doh1: termostat na smietnik ...

marne szanse na wyciagniecie 150 PS z seryjnej 110-tki ... [prawie zerowe] choc na papierze wszystko jest mozliwe...

w 1Z jest mniejsze bo prawdopodobnie MAPsensor nie pozwala na wiecej albo ktow w sofcie zapomnial o limiterach ...

przetancie fantazjowac tylko jedz na korekte a auto wroci do normy ...

nie jechac tylko stac .... 001 ...

sprawdz jaka masz dawke na wolnych obrotach ...

nie wiem .. moze taka hamownia ... napisalem 99% bo na zdjeciu nie widac dobrze naklejek na pamieciach .... [zalozykem ze sa oryginalne] btw . zrob logi i bedziesz wszystko wiedzial ...

na 99% masz serie ...

to zapytaj sie kolegi co to za silnik i jaki ma sterownik ...

zle zrobiles bo EGR nie ma nic wspolnego z przeladowaniem ...

tzn co czysciles EGR czy turbosprezarke ...

nie 2500 i 4500 tylko 250 i 450 ... takie sa wartosci w 003 ... a jak cchesz zeby bylo dobrze to podczas logowania 003 przegazuj fure do 3000 rpm ... i zobacz co sie bedzie dzialo

zrob dynamiczne 018 i 023 ....

bład klapy gaszacej ... sprawdz okablowanie albo zasyfilo olejem silniczek nia sterujacy ... (V157) p.s w najgorszym wypadku uszkodzenie mechaniczne [wylamane zabki] w samym silniczku.

N75

a jak filtr paliwa i wiazka od pompowtryskiwaczy ?

i bledu nie ma ?

BS 011 nie wyglada za ciekawie wiec i pewnie dynaiczne tez beda podobne ...

do uslug ...

kierownik pewnie tez .... fajnie zrobiony setup ....

no i chyba tym razem trzeba im przyznac racje .... choc najpierw zrob logi dynamiczne zeby potwierdzic ich diagnoze ...

w 007 jest tez pokazana temp paliwa mierzona wlasnie przez czujnik g81