Skocz do zawartości

spanky

VIP
  • Postów

    8405
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez spanky

  1. nic z tych rzeczy nie pomoze kondzik90 wymien czujnik cisnienia doladowania G71, wymien termostat, popraw rozrzad a potem zrob logi dynjamiczne i je tu pokaz ...
  2. pojezdzij dynamicznie to moze sie rozrusza ...
  3. hmmmm 325 Nm przy 2000 rpm ... ja bym troche przesunal na wyzsza partie obortow ...
  4. pozno ...
  5. a samo leaving home da rade ... ?
  6. a ja bym zaczal od EGR-a ...
  7. woda leci podszybiem przy ECU do kabny i zalewa pedal gazu stad te problemy badz tez pod sterownikem masz juz mokre wtyczki i powoduja ten sam problem ...
  8. zacznij od sprawdzenia czy ECU nie plywa w wodzie ...
  9. Bardzo dziękuje za odpowiedz i zarazem ciesze się ze nic więcej jej nie dolega Pytanie mam tylko jaki kat wtrysku i dawka paliwa byłaby najlepsza dla niej żeby miała troszku więcej siły?? A ja myślałem ze tak przymula przez 225/18 kat ~ 60 dawka ~ 3-4 ...
  10. jest akceptowalnie ... rozrzad robiles ?
  11. turbo dmucha jak wsciekle ... chyba bez wywalenia na stol i czyszczeni sie nie obejdzie ... z takim doladowaniem dlugo to ona moze nie podmuchac ... wywal od razu katalizator ...
  12. do 140 koni wystarczy : uklad podcisnien od AFN,kolektor AWX-ewentualnie od AFN z EGR,turbo AFN ,wtryski AFN,sterownik AFN + strojenie - za 3 tysiace spokojnie sie zmiescisz ....
  13. najpierw rozrzad ...
  14. poprawcie rozrzad to i moc powinna wrocic ...
  15. no ta .. najlepiej prosic o pomoc ... a jak temat rozwiazany to ani beee ani meee co bylo przyczyna, bo po co .. wiem i nikomu nie powiem ...
  16. trzeba trzeba ...
  17. przekladak sterownika na taki sam [jak ma byc jak nalezy] i ewentualnie przelut kosci ... innej opcji nie ma .... no chyba ze mechanik sie myli ...
  18. zakres nastawnika sie skoczyl .. chcesz miec mniej musisz "dygnac" nastawnik mechanicznie ... zostaw te 4,6-4,8 ... tez bedzie dobrze ...
  19. dawke sobie ustaw wmiedzy 3-4 a kat wtrysku w granicach 60 ... skoro EGR nie zyje to bym szukal nieszczelnosci w podcisnieniach od EGR ... stad tez braki w mocy
  20. szukaj dziury w dolocie badz nieszczelnosci w podcisnieniach N75/EGR nic w logach nie wskazuje na drgania ... sprawdz zawieszenie wydechu/plecionke ...
  21. ten program to jakaś kupa ...
  22. delikatny syf w turbosprezarce stad falowanie doladowania ... p.s wyglada ze auto po jakims "ciptuningu" ...
  23. samo sie nic nie naprawia ...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...