spanky
VIP
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez spanky
-
nic z tych rzeczy nie pomoze kondzik90 wymien czujnik cisnienia doladowania G71, wymien termostat, popraw rozrzad a potem zrob logi dynjamiczne i je tu pokaz ...
-
pojezdzij dynamicznie to moze sie rozrusza ...
-
hmmmm 325 Nm przy 2000 rpm ... ja bym troche przesunal na wyzsza partie obortow ...
-
pozno ...
-
a samo leaving home da rade ... ?
-
komplet ...
-
a ja bym zaczal od EGR-a ...
-
woda leci podszybiem przy ECU do kabny i zalewa pedal gazu stad te problemy badz tez pod sterownikem masz juz mokre wtyczki i powoduja ten sam problem ...
-
zacznij od sprawdzenia czy ECU nie plywa w wodzie ...
-
Bardzo dziękuje za odpowiedz i zarazem ciesze się ze nic więcej jej nie dolega Pytanie mam tylko jaki kat wtrysku i dawka paliwa byłaby najlepsza dla niej żeby miała troszku więcej siły?? A ja myślałem ze tak przymula przez 225/18 kat ~ 60 dawka ~ 3-4 ...
-
jest akceptowalnie ... rozrzad robiles ?
-
turbo dmucha jak wsciekle ... chyba bez wywalenia na stol i czyszczeni sie nie obejdzie ... z takim doladowaniem dlugo to ona moze nie podmuchac ... wywal od razu katalizator ...
-
jest ladnie ...
-
do 140 koni wystarczy : uklad podcisnien od AFN,kolektor AWX-ewentualnie od AFN z EGR,turbo AFN ,wtryski AFN,sterownik AFN + strojenie - za 3 tysiace spokojnie sie zmiescisz ....
-
najpierw rozrzad ...
-
poprawcie rozrzad to i moc powinna wrocic ...
-
no ta .. najlepiej prosic o pomoc ... a jak temat rozwiazany to ani beee ani meee co bylo przyczyna, bo po co .. wiem i nikomu nie powiem ...
-
trzeba trzeba ...
-
przekladak sterownika na taki sam [jak ma byc jak nalezy] i ewentualnie przelut kosci ... innej opcji nie ma .... no chyba ze mechanik sie myli ...
-
zakres nastawnika sie skoczyl .. chcesz miec mniej musisz "dygnac" nastawnik mechanicznie ... zostaw te 4,6-4,8 ... tez bedzie dobrze ...
-
dawke sobie ustaw wmiedzy 3-4 a kat wtrysku w granicach 60 ... skoro EGR nie zyje to bym szukal nieszczelnosci w podcisnieniach od EGR ... stad tez braki w mocy
-
szukaj dziury w dolocie badz nieszczelnosci w podcisnieniach N75/EGR nic w logach nie wskazuje na drgania ... sprawdz zawieszenie wydechu/plecionke ...
-
ten program to jakaś kupa ...
-
delikatny syf w turbosprezarce stad falowanie doladowania ... p.s wyglada ze auto po jakims "ciptuningu" ...
-
samo sie nic nie naprawia ...