spanky

przeplywomierz tnie gnoj od ~ 3400 rpm ...

logi wygladaja dobrze ... co do bledu nastawnika to albo : - masz boxa - usyfiony nastawnik - niestandardowe odciecie paliwa

nie N108 a N18 ...

najlepiej ori ...

ja bym jeszcze pomnozyl x1,5 ...

jakby nawet mial 5-krotny CAN w swoim interfejsie to i tak u siebie nie zczyta ...

bledy sa rozne wszystko zalezy jak sie robi pomiar i jakie sie dane wprowadzi ... kiedys [kilka lat temu (2006/2007 rok) kiedy o Dynomecie wiekszosc na tym forum nie miala pojecia ] robilem porownanie z MAHA na własnym aucie i tak to wyglada: wnioski mozna wyciagnac samemu ... a to ze kiedys pewny czlowiek pewnie cos robil .... historia jakich wiele ... wyzej opsiane sa moja wlasne doswiadczenia .... choc oczywiscie pomiar na MAHA jest lepszy/dokladniejszy ....

czy ty juz ta sztanga nie kreciles ... ? bo tam na wyzszych obrotach N75 ledwo daje rade ...

taaaaaaaaa , licencje .....

niedługo bede mial dojscie do przenosnej hamowni Dynometa to sie porowna wyniki ....

czyli realnie czy nie ... bo nie za bardzo kumam tych waszych 1.8 T ....

innymi slowy ... lekko wróży ...

droga na ktorej robiles byla rowna ? u mnie im wiecej wybojow na drodze tym wieksze fale na wykresie ...

Poziek znowu nie wytrzymal tempa ...

mocy nie dotykalem ... takie pomiary tym KPower .... w jednym pomiarze wyszlo 166PS [kompletnie nie realne na tym setupie ] ...

jako ze jest chwila czasu to sie troszke pobawilem ... lekka korekta programu [zgodnie z wymaganiami panujacymi na forum kreski maja byc idealnie rowne ] i dwa pomiary na tej samej drodze tylko raz w jedna raz w druga strone : pomiar 1. pomiar 2. jak widac pomiary sie roznia ... ale generalnie mozna w duzym przyblizeniu zobaczyc jak rozklada sie moment i moc w aucie ... p.s musze sie w koncu wybrac na rolki ...

też przed chwilą wyskoczyłem na kawałek prostej i oto co wypluło ... moment dosyc niski i w wyższych partiach obrotów ale niestety sprzęglo i dwumas z przebiegiem 300 kkm nie daje już rady i niżej sie ślizga [a przeżyło już kilkadziesiąt wersji programu ] ... ważne jest wpisanie wagi auta z kierowcą oraz temperatury otoczenie i ciśnienia atmosferycznego p.s setup tak jak w podpisie ...

zacznij od wymiany filtrow i pelnej diagnostyki Vag'iem ... wrozbiarstwo nie rozwiaze Twojego problemu ...

nie ...

jedz do kogos kto ma pojecie o diagnostyce [bo ani Ty ani kolega nie macie -wybacz ] bo wina nie lezy po stronie przeplywomierza , z tego co opisujesz dziala prawidlowo ....

nawet prawie 1.3 bar ...

witamy

poszlo PW

nic z tego nie rozumiem ...

jaki kabelek ... ? p.s mam sporo roznych kabelkow ...