Mój AFN był bardzo , bardzo chory więc trzeba było go uzdrowić hyhy!! Wszystkie pomiary były robione G-techem RR oczywiście razem z Vagiem na moich kolanach.
1. Padnięty N75 podmiana na EGRa z AJMa narazie chodzi chociaż na wykresie jest widoczny spadek mocy,czekam na nowy N75 wtedy powtórzę pomiar,ewentualnie lekka korekta softu.
2. Zapchany kolektor wydechowy i EGR-oj dało to bardzo dużo bo wreszcie dostaliśmy brakującego powietrza ale to nie było to, chociaż doszliśmy do serii czyli coś około 110 km i 230 Nm i sprincie do setki w 12,5 s
3. Zapchany kat-odkręcenie wydechu od turbiny bo na wybebeszanie kata nie było czasu i wreszcie zadziałało!! Z 12.5 zeszliśmy na 9,5 do setki i jakieś 135 KM i ponad 300 Nm!! Rano wybebeszenie kata i strojenie softu. Wyszło ok. Praktycznie zerowy dym, ciągnie ładnie i równo (bez klimy) , odczuwalny rezultat.
Wykresy:
1. Dystans w czasie A4 110 zestawienie
2.Moc 3 bieg A4 110 zest
3.Moc w czasie 3 bieg
4.Moc w czasie zest
5.Obroty w czasie 3 bieg zest
6.Obroty w czasie zest
7.Prędkość w czasie 3 bieg zest
8.Prędkość zest A4 110
Jak macie jakieś uwagi to piszcie ,może dało by się coś jeszcze poprawić!?
Powered by Mariusz "Strzelba" Strzelczyk