GRazny

20tyś za 2006 to dość sporo więc pewnie spory wypas będzie... albo licznik skromny... dziś autka z 2004 roku (a więc 4ro letnie) kosztują od 11.000 euro... a mają ksenony, navi, parktronic, tempomat, z 8 głośników +sub i 8 poduch... jaki to był wypas w 2004 roku to chyba nie muszę tłumaczyć... a Twoje 2 letnie... za 4 lata... moim zdaniem jakieś 7.000-8.000 Euro... choć zawsze można jelenia znaleźć...

no ale co ma immobilizer do wrzucenia wstecznego biegu to nie wiem... jedynie zwarcie od czujnika - choć błędu nie widać...

no to mi się najbardziej spodobało bo identycznie reaguję... a całą resztę oczywiście potwierdzam bo identyczne wartości mam u siebie...

heh... no ciekawa opcja... troszkę oszczędności a później zmiana silnika...

kolegom nie chodziło o to (tak myślę) że automatami się źle jeździ... to po prostu skarbonki - choć w tym roczniku powinno być ok... (od razu zmień olej w skrzyni bo Niemcy tego nie robią a masz "niby" niewielki przebieg więc warto jak najszybciej) autko pierwsza klasa... także gratuluję zakupu... no i jeśli wycinasz wszędzie ta rejestrację to zrób to też na 5tym zdjęciu :> no ale prawie robi wielką różnice... :>

z tymi mechanikami też różnie bywa... ostatnio z ciekawości się spytałem o wymianę łożyska w alternatorze... po długim namyśle wyszło ok. 250zł łożysko kosztuje ok. 40zł - a wymianę można obejrzeć w "zrób to sam"

no właśnie też się nad tym zastanawiam... są jakieś konkretne objawy czy tylko ściągnięcie paska i sprawdzenie własnoręcznie powoduje decyzję? PS: jeśli się kolego zdecydujesz to proponuję zrobić FOTOSTORY bo przyda się wszystkim... a parę fotek z opisem dużo czasu nie zajmie...

skorzystam z wątku i się podepnę... zamknięcie trójkąta składa się z 2 elementów osadzonych w dziurce... jeden (pod kolor plastików- u mnie szary - to ten którym kręcimy) a drugi czarny to ten który blokuje klapkę trójkąta przed otwieraniem - oba wciskają się w siebie wzajemnie... może ktoś ma ETKĘ (bo w online'owej nie mogę znaleźć) na kody tych elementów (szczególnie tego czarnego - bo mam złamany)... może ktoś zna również cenę (choć to pewnie grosze) ? Pozdrawiam

jeśli chodzi o magnezowe to: w zestawach znajdziesz Hustler ic-100 - tego używam i jestem zadowolony a jak chcesz jeszcze lepiej to sirio 145 cm - podobno super odbiór a jak chcesz ekonomicznie (o długość mi chodzi bo cenowo to drożej) to florida prezydenta spokojnie daje rade oczywiście wszystkie 3 sztuki dla amatora-samochodziarza...

tylko ASO VW/AUDI... 15zł

albo olej zalać bo takie skrzynie też już widziałem

ale zaraz... to manual?

czy pomoże to loteria... ale po przeczytaniu paru wątków i zakupieniu uszczelek (ok. 15zł) też się przymierzam... tu masz pomoc http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t9455.0.html;highlight=czyszczenie+egr

normalnie klon mojej (ta delikatnie uboższa)... i też spod Hamburga... gratuluję autka bo pośmiga trochę... ehh... ale kolor masz lepszy - nie doczytałem... u mnie granat :gwizdanie:

no jak chcesz taką kasę wydawać to pewnie się coś znajdzie... pamiętaj o jednym: najdokładniejszym programem na Polskę jest Automapa i nic jej nie przebije... a z takim radiem to diabli wiedzą co Ci dadzą...

zerknij na mój post na pierwszej stronie... naprawdę polecam... ostatnio jak znajomemu zrobiłem (bo sobie kupił do taksówki jakiś badziew SONY za ponad 2000zł) to nie mógł wyjść z podziwu że takie grosze a o tyle lepsze od soniacza...

no to są właśnie elementy, które w dieslach sa raczej nie do przejścia... hamowanie silnikiem to podstawa oszczędności a jazda na wysokich obrotach dieslem mija się z celem...

coś tu cicho...

Jestem bardzo ciekaw... jak wiadomo benzyny szybko tracą serię (więc z tych 143kucy może być nawet niecałe 130) a nasze traktory mają często ponad 140kucy....

no za tanio to nie wyszło... z tym wyposażeniem... ale może za to pewnie... ps: no i szyber ustrzeliłeś... a to przyjemny dodatek

ładna...stawiam że koło 13t.

ja się podłaczam... mam identyczny zestaw w tym samym miejscu i też chciałbym się gdzieś ładnie wpiąć...

nie nie... poduszki raczej od trzęsienia...

podczas postoju trzęsie budą? słychać jakieś metaliczne dźwięki przy zmianie biegów? jeśli tak to po sprawdzeniu plecionki, poduch pod silnikiem, kąta wtrysku, filtra paliwa szykuj kasę (ze sprzęgłem ponad 2tyś) na koło dwumasowe... no ale to trochę dziwne żeby w serwisie tego nie powiedzieli... PS: napisałeś dwa identyczne tematy więc jeden skasuj... PS2: czy to oznacza że kupywałeś zostawione przez kogoś w rozliczeniu używane auto od dilera? bo jeśli tak to niezły wałek... PS3: sorry ale nie zauważyłem tego więc 90% że dwumas niestety...

kolego... jeden ma 5 biegów... drugi 6 no to jak ten program na 180 koni ma pasować? przecież to są różne przełożenia... inny moment obrotowy (AVF ma 310 Nm i zupełnie inną krzywą!) jestem kompletnym laikiem w tych sprawach... ale na zdrowy rozsądek nie ma takiej możliwości... oczywiście nie wspominam o takich sprawach jak spasowanie z immobilizerem (bo raczej też nie będzie banglać)...