GRazny

a ja bym pojechał do ASO... zostawił samochód... powiedział że mają się rozliczać z HDI (raczej jest taka możliwość) i niech sobie pajace płacą 10.000...

no oni raczej nie dają tyle ile się chce/powie tylko tyle ile rzeczoznawca wyceni...

ja tak tylko informacyjnie skoro odświeżacie temat... do EURORTVAGD przyszły ostatnio AKIRY w wersji 4,3" za 350zł - polecam

Niewiele mniej od pelnego AC. czemu? za pełne AC zapłaciłem 3300zł od 49.000zł wartości miniCasco proponowali mi za 1300zł oba oczywiście z OC (60% zniżki) i bez zniżek w AC...

legalnie możesz kupić na allegro... nielegalnie też znajdziesz a instrukcja raczej nie potrzebna - może bardziej przydałaby się zmiana języka jeśli masz problemy z niemieckim - jest to możliwe VAGiem (u Ciebie kabel VAG CAN)

no w tym temacie na jednym ze zdjęć widać że mam ten sam numer http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_wlacznik_swiatel_rozbiorka_naprawa_podswietlenia-t44931.0.html a mam 2004r. AVF - więc raczej to standard będzie...

szkoda autka...a przede wszystkim Waszych nerwów... trzeba przyznać że od (chyba) maja nie było kradzieży na forum... miniCasco to teraz grosze - nie warto ryzykować

no kolega tam mieszka po prostu...

mam też - są 2 w komplecie...

kolego musisz sobie załatwić VAGa bo w ciemno to ciężko będzie... nawet jak trafisz z tymi filtrami (a to loteria) to i tak błędy by się przydało skasować

jaki standard ??? z tyłu nie ma korb!!! :>

półki pod kierownicą nie masz - tej wąskiej-samozaciskowej? ideał do CB...

no to jednak czasem moja dedukcja dobrze działa ale ograniczenia z pewnością żadnego nie masz... pewnie coś się popsuło... musisz podłączyć VAGa i zrobić logi (poczytaj) te autko bez problemu osiąga licznikowe 220-240km/h

kolego przepraszam za głupie pytanie ale czy ten ogranicznik (jak sądzisz) to nie jest naklejka z lewej strony kierownicy? (info o oponach do 190km/h)...

gdzieś tu na forum znajdziecie info że siatka na fotel wraz z plastikami kosztuje w ASO 600zł więc do nich raczej nie warto jechać... no ale skoro Concert u nich 3960zł to czego się spodziewać... a te schowki pod siedzeniami to malutkie raczej... przynajmniej u mnie... ot taki bajer.

trzeba przyznać że ładnie zrobione...

Panowie... to ja może coś roświetlę... Jedzie sobie Pan cysterną... posiada 6 przedziałów po ileś tam tysięcy litrów (po 3 ropka, 3 paliwko)... ma zamówienie na 200 litrów ropki więc sobie ściąga... ponieważ brakuje mu 200 litrów w tej jednej komorze dolewa tam 150 litrów benzynki z 3 komór... Oto Polska właśnie... PS: ten Pan pracuje w BP.

może zrób adaptację Multi... "Multitronic przechodzi adaptację, czyli skrzynia musi być "nauczona" jak ma jeździć. W pewnych sytuacjach może się to zmienić, czyli komputer przekazuje niewłaściwe polecenia. Może się to wydarzyć ,np. po gwałtownym wyhamowaniu auta z dużej prędkości przed przeszkodą, np. "leżącym policjantem" i zaraz potem po raptownym wciśnięciu pedału gazu, kiedy nastąpi spore szarpnięcie, przeciążenie. Dzieje się to również po odłączeniu zasilania, czyli akumulatora. Komputer po jakimś czasie traci pamięć. Jak wygląda jazda multitronikiem z "wypadniętą" adaptacją? Po zatrzymaniu auta na wzniesieniu i po ponownym puszczeniu hamulca auto zamiast ruszyć od razu do przodu, potrafi cofnąć się do tyłu i to nawet sporo. Dopuszczalne jest przy stromym podjeździe cofniącie o kilkanaście do kikudziesięciu (20-30) cm. Przy braku adaptacji może to być nawet metr i więcej. Po za tym auto zaczyna wyraźnie szarpać przy ruszaniu. Adaptację bez użycia VAG-a przeprowadza się w taki sposób: - należy odłączyć minusową klemę z akumulatora na minimum 10 minut - wcześniej zadbać o płaski odcinek drogi, gdzie będzie można spokojnie przejechać w przód i w tył - po podłączeniu akumulatora ustawić auto na płaskim (koniecznie) odcinku drogi, załączyć N, odczekać chwilę i załączyć D, przytrzymać hamulec jakieś 20 sekund i wcisnąć gaz do około 50 % mocy. Przejechać odcinek około 50-100 metrów (wystarczy w zupełności). Zatrzymać auto, przełączyć na N, a następnie na R, przytrzymać hamulec około 20 s i przejechać do tyłu podobnie jak do przodu. Adaptacja zakończona. Aby być pewnym w 100% najlepiej podjechać pod spore wzniesienie i ruszyć. Auto startuje od razu do przodu. Podobnie podczas ruszania nie występuje efekt szarpnięcia. Zalecane jest profilaktyczne przeprowadzanie adaptacji co około 15 tys. km oraz wtedy, kiedy skrzynka zaczyna zachowywać się inaczej."

no ja się spotkałem tylko z 60.000 więc może nie warto oszczędzać...

niektóre mają po 800tyś i jeszcze jeżdżą... więc nie ma tragedii a autko ładne...fele też :>

to zrób sobie jeszcze jeden test... rano jak odpalisz - przejedź 200 metrów (tylko jedynka i początek dwójki) stań i zobacz chwilowe... przełącz na średnie - ktoś kto robił projekt tego spalania to jakiś chory człowiek... cały czas go przeklinam - najgorsze jest to że stojąc na światłach i mając chwilowe 15litrów a nawet 3litry (bo to zależy od tego na jakim bucie dojeżdżałeś do świateł) to dobija Ci do średniej spalania z trasy - więc patrzenie na FIS jeżdżąc po mieście mija się z celem...

pasta "TEMPO" po całości 2 razy w roku zrobiła swoje

to pochwal się ile teraz kasują za to... jaki przebieg miałeś?

nigdy tam nie zaglądałem ale tak na logikę... jeśli coś się ma uginać - stawiając opór to musi być zamocowane na sprężynie(lub czymś o podobnych właściwościach - blaszka?) zmień sobie na jakąś inną (a nawet od czegoś dopasuj - może STAR - no dobra to żarcik) i powinno pomóc...