Muskel1

Masz nie jeden tylko 5 błędów i to tylko w tym sterowniku. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan ze wszystkich sterowników, a nie zdjęcie, z którego nic nie wynika.

Co jest niezrozumiałego w słowach plik tekstowy .txt a nie zdjęcia?😅

Podłącz auto pod komputer, wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć, bez tego to zgadywanie. Ale napisałem Ci to już w tamtym temacie, a Ty zamiast postąpić zgodnie z radą, wolisz założyć następny temat. Nikt nie ma szklanej kuli i bez protokołu dziagnozy nie zdiagnozuje Ci przyczyny. Chyba, że chcesz bawić się w zgadywanie, to ok.

Trójstrefowa ma wyświetlacz z temperaturą i z tyłu nawiewy. Jednostrefową ma tylko jedno pokrętło po środku.

Jeżeli dobrze widzę to powinno być w układzie 120ml (+10/-10 ml).

Zapytaj w dziale spotów śląskich.

Powinni aplikować tyle ile odciągnęli. Tak. Niestety nie.

Zapomnij, nawet roczny czy kilku miesiączny aku może być już trupem. Aku tylko nowe. Kup taki, który podałem, lub o takich samych parametrach. Zakodujesz poprawnie i będzie wszystko jak oryginalny.

Wolę poczekać na oficjalne wydanie. Każdy zrobi jak uważa 😉

Jaka klima? 1 czy 3 strefowa? Panel jest ciemny? Komunikat serwisu skasujesz tylko komputerem. Jest to obszernie opisane tu na forum. Poszujaj.

Ilość oleju jest ściśle określona dla danego układu i taka powinna być zalana przy wymianie kompresora. W czasie serwisu klimatyzacji odciągana jest tylko część oleju i taka powinna być na nowo zalana.

Musisz się pogodzić z tym, że Cię wydymali, a nie wrzucać skopiowanych tekstów.

Przy cenie podkładek i uszczelek kilku złotych nie ma co się zastanawiać. Tylko ori.

Oryginalny aku z numerem części VW/Audi kupisz tylko w ASO. Musisz kupić zamiennik o takich samych parametrach, czyli np. taki: https://allegro.pl/oferta/akumulator-110ah-920a-p-varta-i1-silver-audi-q7-7151624011

Oficjalnie ich jeszcze nie ma jako Download. W ASO są tylko jako nośnik danych (Karta SD) o numerze części 8W0919866, ale jak to u Ruskich, wszystko jakieś kopie 😉

Jeszcze nie, myślę że w maju się pojawią.

Jestem wyluzowany. Dlatego należy regularnie serwisować klimatyzację.

A w którym sterowniku? 09? 19? 46?

W przedliftach były stosowane 2 czujniki. W poliftach stosowano tylko jeden na tylnej osi (lewy tylny wahacz). Wyjątkiem w poliftach były tylko pojazdy ze skrętnym bixenonem i mają one 2 czujniki (przód i tył). Natomiast pojazdy z aktywnym zawieszeniem Magnetic Ride mają 4 czujniki (na każdym wahaczu po jednym).

Musisz sprawdzić miernikiem przy pompce czy pojawia się napięcie gdy aktywujesz spryskiwacze manetką.

Napisałem Ci przecież, że układ nie jest w 100% szczelny🙄 Wymień sobie co chcesz i tak po dwóch latach czynnik dyfunduje.

Powinno się przeprowadzić się na nastawy podstawowe.

Ten układ nie jest w 100% szczelny. Z biegiem czasu niewielka ilość czynnika dyfunduje, dlatego powinno się regularnie przeprowadzać serwis klimy.

Każdy zakład jest ustawowo zobowiązany przed nabiciem klimy przeprowadzić test sczelności układu. Wolno im dopiero nabić klimę, gdy taki test zostanie pomyślnie zakończony. Więc jeżeli będziesz miał nieszczelność, to taki test powinien to wykazać. Wtedy musisz usunąć przyczynę. Wymiana na pałę potencjalnie sprawnych części, to strata kasy. Chyba że masz jej za dużo, to wymień, ale jak już wymieniać, to tylko oryginalny z ASO. Jak się dowiesz ile kosztuje to zapał wymiany opadnie.

Tak. Nie sugeruj się ciśnieniem.