Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    23927

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Muskel1
    Wgrywasz M.I.B. poprzez czerwone menu. Następnie po wgraniu wchodzisz w zielone menu. W zielonym menu starujesz patchowanie jednostki. To wszysto, nie wiem już nawet sam ile razy tutaj opisywałem. I tak co trochę pojawiają sie nowi i te same pytania. Ludzie czytajcie, czytajcie i jeszcze raz czytajcie...
  2. Muskel1
    Tutaj TPI do tej akcji. Jeżeli połączą się ze sterownikiem telematyki to tylko Update. Jeżeli brak połączęnia i jest zapisany błąd komunikacji, to wymiana sterownika. TPI2078743-Servicemaßnahme 90TS-ConBox.pdf
  3. Muskel1
    Akcja serwisowa dotyczy sterownika telematyki. Padają one jak muchy jest do tej pory (szacownie) ok. 30.000 pojazdów z padnientym sterownikiem. Audi podjęło kroki rozwiązania problemu. Sprawdzają przyczynę i ewentualnie wymiana sterownika. Na początek wgrają update. Jeżeli jednak okaże się, że sterownik jest uszkodzony to go wymienią.
  4. Muskel1
    Ta akcja serwisowa dotyczyła niedziałającej klimatyzacji przy wysokich temp. zewn.
  5. Muskel1
    Co tak? Wrzuć pełny auto-scan.
  6. Muskel1
    Sprawdzenie szczelności.
  7. Muskel1
    No ale M.I.B. uruchamia zielone menu Musisz poczytać, bo nie chce mi się po raz enty tego tutaj opisywać....
  8. Muskel1
    Po co?
  9. Muskel1
    Tym się zajmij: 5171 - Regulacja ciœnienia do³adowania P0299 00 [10100111] - nieosi¹gniêta granica regulacji Ciœnienie do³adowania: wartoœæ wymagana: 2413 hPa Ciœnienie do³adowania: wartoœæ rzeczywista: 1244 hPa
  10. Muskel1
    079919525M
  11. Muskel1
    Na to wygląda.
  12. Muskel1
    Błędy?
  13. Muskel1
    W tym przypadku zakładałbym ori. 1LI Przód Tarcze 375 x 36 mm numer części 4M0615301AS Śrubka N10648301 Klocki 4M0698151BK, blaszki 4M0698231A Czujnik 4M0615121AB 1KK hinten Tarcze 330 x 22mm numer części 8W0615601K Śrubka N10648301 Klocki 8W0698451AQ, blaszki 4K0698231A Czujnik 8W0615121E
  14. Muskel1
    Zalecane przy użytkowaniu auta na krótkich odcinkach.
  15. Muskel1
    Numer 2 na rysunku.
  16. Muskel1
    Dokładnie. Podobnie jak silniczki klap nawiewów. Należy przeprowadzić ich adresowanie po wymianie silniczka. Najwidoczniej ktoś wymieniał któryś z zaworów i nie przeprowadził adresowania.
  17. Muskel1
    Co masz na myśli? Jakich adresów?
  18. Muskel1
    Producent przewiduje wymianę filtra gdy masa popiołu osiągnie max. wartość 80g. Jest to co prawda tylko obliczona wartość przez sterownik, al po osiągnięciu tej wartości nie należy długo zwlekać z wymianą/czyszczeniem, gdyż jazda z zapchanym DPFem na długą metę szkodzi silnikowi i osprzętowi. Dodatkowo czym bardziej zapchany DPF, tym większe porawdopodobienstwo, że czyszczenie nie będzie możliwe lub raczej nie przyniesie pożądanego efektu. O jakim środku dokładnie mowa?
  19. Muskel1
    Wszystko ok.
  20. Muskel1
    A reszta wartości, o które pytałem?
  21. Muskel1
    W sterownik VC (17) ale najlepiej wykonaj pełny auto-scan, zapisz go i go tutaj wrzuć w postaci dokumenku tekstowego. txt Będą tam zawarte wszystkie ważne informacjie tego auta.
  22. Muskel1
    Jaki przebieg?, jake są wartości masy zmierzonej i obliczonej? wraz z podaniem przebytej odległości od ostatniej regeneracji.
  23. Muskel1
    Możesz spróbować wejsść w sterownik Adblue i w rozszerzone identyfikację sterownika i powinna być tam data kiedy sterownik został wyprodukowany, kiedy wgrano soft i może na podstawie tego i daty produkcji pojazdu będzie można coś wywnioskować.
  24. Muskel1
    VCDSem odczytasz.
  25. Muskel1
    Nie to nie to. To na zdjęciu to soft MMI. Mi chodziło w VC.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...