Muskel1

Wrzuć proszę pełny auto-scan. Czy w momencie gdy auto traci moc pojawiają się na zegarach jakieś kontrolki, komunikaty czy zapisuje błędy w sterownikach? Kto i jak dokładał B&O? Zgodnie ze sztuką jak w oryginale, czy była jakaś improwizacja?

Zegary mają ochronę komponentu, więc sam VCDS nie wystarczy, bo nie da się nim zdjąć ochrony komponentu. Do poprawnego zakodowania natomiast wystarczy. Przed wymianą należy wykonać pełny auto-scan oraz mapę adaptacji sterownika 17 i sobie je zapisać.

Tutaj tylko przywitania😉 Zadaj pytanie w odpowiednim dziale🙂

No mi głównie chodziło o jednostkę napędową i skrzynię, bo to się (chyba?) nie zmieniło. Doposażenia rzeczywiście nie dopiszesz, czyli nie przeprowadzisz dokumentacji wstecznej na serwerach, jeżeli nie istnieje na to kod SVM. Takie doposażenie jak ACC itp, takich kodów nie mają, czyli nie da rady dopisać😉

Nie.

Ok VINu nie podałeś, szkoda, przydałby się do rozkodowania kodów PR aby poprawnie zakodować. Mogę więc obliczyć kodowanie na podstawie podanych wsześniej informacji oraz danych profilowych. Jak już wyżej wspomniałem, trzeba przeliczyć HEX na DEC, czyli biorąc dla przykładu mamy Twoje obecne kodowanie HEX 00F2D1 postępujemy jak poniżej: Otwieramy pomocnika kodowania LCode (nie podłączamy się do auta) i wprowadzamy obecne kodowanie: Teraz naciskając klawisze Ctrl+D przekształcamy aktualną wartość kodowania szesnastkowego (HEX), nam wartość dziesiątkową (DEC) Pokaże nam się wartość 0062161 Teraz zaczynamy zmianę kodowania zaczynając od skrajnej prawej cyferki, odpowiedzialnej za hak. Ty masz hak, więc pozostawiamy 1 Kolejna druga z prawej odpowiada za kraj. Tutaj też masz prawidłowo, więc pozostawiamy 6 Trzecia z prawej to wersja nadwozia, także masz prawidłowo, więc pozostawiamy 1 Następna, to system multimedialny, masz tam niestety złą wartość, bo masz 2, a powinieneś mieć 3, więc zmieniamy na 3. Kolejna i ostatnia odpowiada za wariant/kombinację silnika i skrzyni. Masz tam 6. Zgodnie z profilem silnik CGLC i skrzynia manual, więc tutaj też zostawiamy 6. Mamy w takim razie obliczoną wartość dziesiątkową 0063161. Musimy ją teraz przekształcić z powrotem na wartość szesnastkową. W tym celu klikamy na klawisze Ctrl+H i pokaże nam się nasze kodowanie w systemie szesnastkowym 00F6B9 , które możemy następnie wprowadzić do sterownika. Jak widzisz na screenach w dużej mierze prawidłowe kodowanie opiera się na podstawie kodów PR, jest to pomocne. Dlatego prosiłem o VIN.

Zanim zgasisz auto ustaw manetkę wycieraczki z pozycji "Auto" na "Off".

A ten VIN?

Możesz proszę podać jeszcze VIN?

Napisz mi jakie masz kodowanie aktualnie w sterowniku 13, oraz czy masz MMI 3G, ADS i hak.

Więc masz winowajcę. Przesyłanie po BT....

Tutaj sytuacja z kodowaniem jest trochę inna. Należy natomiast aktualną wartość kodowania szesnastkowego (HEX) pokazanego w sterowniku, przekształcić na wartość dziesiątkową (DEC) i dopiero zaznaczać odpowiednie cechy wyposażenia pojazdu. Ostateczną wartość dziesiątkową (DEC) przekształcić z powrotem na wartość szesnastkową ( HEX) i zapisać w sterowniku.

Dodatkowo w Car > carbusassignment > “ACC” i "Breaking Assist" lub "AWV" – Zmień na [CAN Extended] 5/9 Jeżeli nikt jeszcze nie grzebał w zielonym menu, powinno tak być już ustawione, ale spotykam się dosyć często z poprzestawianymi wartościami, więc warto także to dodać.

Nie odradzam kodowania samemu. Odradzam używania gotowców czyli funkcji One Click. Kodowanie należy wykonać samemu mając świadomość tego co i w którym sterowniku zmieniasz. Funkcje One Click zmieniają kodowania i adaptacje w sterownikach i nawet nie wiesz co i gdzie. Najpewniejszą metodą jest kodowanie przy użyciu kodu SVM za pomocą ODIS, czyli albo w ASO albo u osób posiadających ODIS, uprawnienia i dostęp online. Możesz też wykonać samemu krok po kroku według instrukcji. Musisz mieć tylko wykupiony abonament wersji PRO w OBD11 i zarejestrować się u nich i zweryfikować, bo pojazd ten wyposażony jest w niektórych sterownikach w zabezpieczenie SFD. Aby je odbezpieczyć wymagane jest zweryfikowane konto i abonament w OBD11.

Nigdy, ale to na prawdę nigdy tak nie rób, bo rozwalisz sobie kodowania i będziesz się bujał później, żeby to ktoś naprawił...

Całkiem możliwe, jeżeli rocznik podany w profilu się zgadza. IMMO II trafiła do zegarów chyba dopiero gdzieś w rocznikach 1997.

Ponad 3 lata od ostatniego postu, nikt nic nie słucha w aucie?😅

Nie przesłuchanie tylko wywiad, to różnica. Postawienie poprawnej diagnozy na odległość można wykonać na podstawie dostarczonych informacji i materiałów, czego w tym przypadku nie było...

Może rozjaśnię Ci trochę umysł. Prosiłem o wstawienie linka do forum abym mógł przeczytać gdzie to miało miejsce, żeby nie wyciągać jednego zdania wyrwanego z kontextu. Co zrobiłeś? Wrzuciłeś screena, tak więc na podstawie stępla czasowego widocznego na wrzuconym screenie musiałem sobie sam strony przewijać do danego postu ze stycznia 2022r. Prosiłem Cię o wrzucenie pełnego auto-scanu i mapy adaptacji sterownika 5F, co zrobiłeś? Odpowiedziałeś błędów w sterownikach nie ma.... Chłopie na podstawie czego mam Ci pomóc? Nie będę błagał aby móc Ci pomóc, to nie ja szukam tu pomocy. U mnie wszystko działa i jak do tej pory uporałem się z wszystkimi problematycznymi autami, które u siebie miałem, tak że zarzucanie mi braku kompetencji, przez osobę, która poległa na wgraniu prawidłowej parametryzacji do sterownika jest naprawdę obrazem Twojej niekompetencji... Miłego dnia

Złe wgrałeś. Nie pytałem o błędy Powodzenia w szukaniu

Klemy bym w tym stanie nie odpinał. Jeżeli zegary mają usterkę i pozbawisz je zasilania/napięcia, może okazać się, że ponownym podpięciu klem już nie uruchomisz silnika. Zegary w B5 to sterownik Gateway i w nim znajduje się zezwolenie startu (Immobilajzer IMMO). Jeżeli są uszkodzone, mogą po takim zabiegu utracić pamięć.

Wrzuć pełny auto-scan i mapę adaptacji sterownika 5F. Wgrałeś wszystkie potrzebne parametry do BCM1?

Miałeŝ QQ1 fabrycznie? Czy nie miałeś w ogóle ambiente? BCM1 fabrycznie w aucie, czy podmieniany?

Bez podpięcia auta pod program diagnostyczny, można tylko wróżyć.

Napisałem ponad 26 tys. odpowiedzi na tym forum, więc trudno wszystkie zapamiętać. Daj linka do tego co wyczytałeś, bo czasem niektóre wypowiedzi są błędnie interpretowane, lub dotyczą czegoś innego.