Muskel1

Zapytaj jej ile dolewała, pewnie 1.5 l 😄

Tzn? Co to jest stan po tuningu?

W sprawnych silnikach od wymiany do wymiany nic się nie dolewa 😉 Napisała ile dolewała po tych 7 kkm?

Silniki 1.6 piją olej.

Przeczytaj mój podpis😉

Zależy czego szukasz i jakie cechy wyposażenia są dla Ciebie ważne. Auto to jest strasznym golasem. Tam praktycznie z dodatkowego wyposażenia nic nie ma.

Masz napisane wyżej do czego służą. Podobnie jak sposób poprawnego sprawdzania, ale wolisz się spierać... Pękniętego bezpiecznika optycznie nie zdiagnozujesz/rozpoznasz...

Mylisz się, sprawdzanie miernikiem jest jedyną 100% poprawną metodą sprawdzania. Ramki zabezpieczające spełniają swoją funkcję i nie są tam od parady. Zapobiegają one somoistnemu poluzowaniu/wysunięciu się bezbpiecznikow w czasie wibracji.

Sprawny bezpiecznik ma na obu biegunach napięcie. Spalony tylko na jednym.

W niczym. Zgodnie z VINem masz zbiornik o pojemności 24l. Zatankowałeś go do pełna rok temu, czyli miałeś w nim ok. 24l. Przejechałeś ok. 12 tys. km, czyli zużyło w zależności od profilu jazdy ok. 11-12l, gdyż zużycie AdBlue to ok. 1l/1000 km. Czyli pokazany zasięg z pozostałym AdBlue w zbiorniku się mniej więcej też zgadza.

VIN?

Pewnie kupiłeś uszkodzony. Czujniki kupujemy tylko nowe, oryginalne i najlepiej w ASO, a nie w sieci bo jest wiele podróbek.

Nie no używek nie kupujemy.

Wrzuć zdjęcie wersji z czerwonego menu.

03123 - Terminal 30 - 2 Masz brak zasilania sterownika BCM2. Może to być przyczyną problemów komunikacji między sterownikami. Zatem w pierwszej kolejności musisz iść tym tropem i ustalić, czy odpowiedzialne za to bezpieczniki są sprawne. Jeżeli tak, to sprawdzić czy do BCM2 dochodzą wszystkie napięcia zasilające go.

Alternatywnie może kolega @chudineze coś podpowie, jest z tamtych okolic 😉

Google Ci pomoże 😉

Tak, bez ściągnięcia ochrony komponentu i odpowiedniego kodowania nie da rady. Kodowanie musi być wykonane pod Twój pojazd i posiadane wyposażenie. Jak masz zapisany gdzieś stary auto-scan, który został wykonany gdy panel działał, to możesz sobie to kodowanie skopiować ze scanu i wkleić do nowego panelu. Ochronę musi ściągnąć ktoś, kto ma do tego sprzęt i możliwości.

Trzeba sprawdzić zgodnie ze schematem. Poza tym wymiana panelu związana jest z poprawnym kodowaniem panelu oraz ściągnięciem z niego ochrony komponentu. Nie jest to więc p&p.

Tak, .asz problem albo z zasilaniem panelu klimatyzacji, albo z komunikacją z panelem klimatyzacji (CAN-BUS), albo sam panel padł. Trzeba kolejno sprawdzać i wykluczać.

Nie no kolego, przeczytaj jeszcze raz co u góry napisałem...

To wykonaj i wrzuć.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan z auta w formie załącznika zapisanego na kompie poprzez VCDS, a nie kody błędów czy zdjęcia.

Nie wypinamy wtyczki...

Próbowałeś tego? Download - MEGA